記者從昨天召開的我市綠色低碳交通區(qū)域性試點工作推進會上獲悉，近期無錫市公共交通股份有限公司(以下簡稱無錫公交)將新增100輛壓縮天然氣清潔能源空調(diào)公交車，在夏季高溫季節(jié)到來前將全部投入營運，同時逐步淘汰現(xiàn)有的無空調(diào)車，為市民乘客提供安全舒適環(huán)保經(jīng)濟的便捷出行。
低碳環(huán)保公交成發(fā)展趨勢
據(jù)介紹，無錫公交一直將打造低碳、環(huán)保城市作為企業(yè)發(fā)展之己任。在企業(yè)經(jīng)營決策上，圍繞低碳、環(huán)保的發(fā)展思路，從精細化管理和清潔能源引進上，不斷開拓、改革創(chuàng)新，努力開展天然氣清潔能源應(yīng)用項目建設(shè)。
公司方面表示，公交車“油改氣”作為一項凈化空氣的重要舉措，特別是汽車使用天然氣作為汽油、柴油的替代燃料，必將改善城市的空氣質(zhì)量狀況。
逐步淘汰無空調(diào)車
早在2005年初無錫公交正式啟動公交車“油改氣”項目，對358輛汽油公交車進行天然氣裝置改裝。目前，壓縮天然氣公交車已成為性能穩(wěn)定、使用正常的成熟車型，現(xiàn)有435輛約占無錫公交車總數(shù)的五分之一。隨著壓縮天然氣空調(diào)車替代柴油空調(diào)車的試用成熟，以及無錫市加氣站不斷擴建、布點增多，天然氣將成為公交車主要動力能源之一。2011年無錫公交又購置了241輛壓縮天然氣空調(diào)車。
由于受國家機動車強制報廢年限8年的限制、滿足部分路段市民出行、彌補公交線路盲區(qū)的需求以及公交發(fā)展資金的短缺，目前我市還有百余輛無空調(diào)公交車。去年持續(xù)高溫酷暑期間，無錫公交為了確保市民出行，調(diào)運了一批空調(diào)車彌補運力。
今年6月，無錫公交將再投用100輛壓縮天然氣空調(diào)車，同時逐步淘汰無空調(diào)車，屆時無錫公交車的總數(shù)將達到2286輛，其中清潔能源空調(diào)公交車將達到535輛，另外還有131輛油電混合動力的新能源公交車和1620輛柴油公交車。
安全節(jié)能效益明顯
壓縮天然氣公交車從初步使用到現(xiàn)在已有9年多，由于無錫公交在精細管理、扎實培訓(xùn)和技術(shù)跟蹤上下功夫，因此清潔能源公交車在為市民乘客帶去便捷出行的同時，其安全性、低碳環(huán)保性、經(jīng)濟性帶來的效益也非常明顯。
為確保項目進展的安全性，無錫公交從制度上建立和完善安全管理措施。一方面建立嚴格的燃氣系統(tǒng)維修保養(yǎng)規(guī)范，對維修人員、駕駛員進行操作培訓(xùn)，持證上崗。另一方面嚴格執(zhí)行天然氣氣瓶年檢規(guī)定，將年檢納入公司機務(wù)年度計劃，到期即組織實施。無錫公交自天然氣車使用以來，未出現(xiàn)過由于燃氣裝置而引發(fā)的安全事故。
在車輛清潔能源選用、加快車輛新技術(shù)應(yīng)用、車輛購置升級換代、建立完善車輛尾氣整治跟蹤檢測制度、對在用車的環(huán)保化改造、加大員工培訓(xùn)等方面，無錫公交采取了一系列的措施，特別是從2011年底，公交將每年的更新車型首選為清潔能源壓縮天然氣空調(diào)車。這一低碳環(huán)保發(fā)展思路的定位，將進一步促進和推動無錫市低碳交通的發(fā)展和進程。
從車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)上看，選用的國Ⅲ排放壓縮天然氣空調(diào)車，按每輛公交車年行駛7.2萬公里計算，使用燃氣空調(diào)車與柴油空調(diào)車相比，每年每輛公交車CO可減少10.8公斤、HC可減少7.56公斤、顆粒物可減少2.3公斤。
燃氣空調(diào)車的平均百公里氣耗為37.2立方，同類型柴油車平均百公里油耗為29.38升。按每年每輛公交車行駛7.2萬公里計算，天然氣公交車每年約節(jié)約燃料成本2.88萬元。在修理成本上，燃氣空調(diào)車與同類型柴油車基本持平。
燃氣公交全面普及存瓶頸
公交天然氣清潔能源的引進，為無錫市治理環(huán)境污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量做出了突出貢獻。同時也節(jié)約了企業(yè)的使用成本，實現(xiàn)環(huán)境保護和經(jīng)濟效益的雙贏。
不過，無錫公交方面表示，全面推廣普及壓縮天然氣為代表的清潔能源公交車還存在一定的難度。一方面，每臺壓縮天然氣空調(diào)車的購置成本較同車型柴油空調(diào)車多出約6.5萬元，這不僅增加了本來發(fā)展資金緊缺的公交企業(yè)購車的成本支出，而且每年天然氣氣瓶到期年檢，必須拆卸進行，因此公司不得不增加備用車輛的數(shù)量，彌補年檢期間運力的不足。
另一方面，我市現(xiàn)有加氣站的布點及數(shù)量制約了燃氣空調(diào)車的進一步推廣和應(yīng)用。目前，公交可使用的加氣站僅有8處，多數(shù)遠離市區(qū)，公交車為了加氣通常要行駛幾十公里，還需要長時間等候，在車輛就近加氣方面，仍不能滿足公交的需求。因此，公交公司建議加大專用加氣站的投入和建造，并就近公交場站進行合理布點，減少公交車空駛里程，降低企業(yè)營運成本。
