昨從無錫公交公司獲悉，今年新購置的100輛壓縮天然氣空調(diào)車目前正在上牌，計(jì)劃于本月投用，在今夏高溫天來臨之前上路，替換快到報(bào)廢年限的公交車和非空調(diào)車。而隨著壓縮天然氣空調(diào)車替代柴油空調(diào)車的日漸成熟，我市這一清潔能源公交車輛數(shù)已達(dá)535輛，超過公交車總數(shù)的五分之一。
公交公司機(jī)務(wù)技術(shù)部高級工程師魏曉燕介紹，從車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)上看，公交選用的國Ⅲ排放壓縮天然氣車，較目前使用的國Ⅲ柴油車，一氧化碳、碳?xì)浠衔镆獪p少30%，顆粒物要降低80%。按每輛公交車年行駛7.2萬公里計(jì)算，與柴油車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的排放標(biāo)準(zhǔn)相比，使用壓縮天然氣車每年每輛可減少一氧化碳10.8kg、碳?xì)浠衔?.56kg、顆粒物2.3kg，其低碳環(huán)保性能顯著。而從經(jīng)濟(jì)性考慮，目前，壓縮天然氣車的平均百公里氣耗為37.2立方，同類型柴油車平均百公里油耗為29.38升，車輛每年約可節(jié)約燃料成本2.88萬元，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。
不過，我市加氣站的布點(diǎn)及數(shù)量少是制約壓縮天然氣公交車進(jìn)一步推廣發(fā)展的瓶頸。目前，公交可使用的加氣站有8個(gè)，在車輛就近加氣方面，尚不能滿足公交的需求。公交人士建議，我市應(yīng)增加加氣站的投入和建造，并就近公交場站進(jìn)行布點(diǎn)，以減少公交車空駛里程，降低營運(yùn)成本。
