伴隨著高鐵和民航的快速發(fā)展，昔日的公路黃金線路已經(jīng)不再，支線客運(yùn)量開(kāi)始上升成為市場(chǎng)主流。無(wú)論是公路客運(yùn)企業(yè)還是客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在面臨著市場(chǎng)的變化，傳統(tǒng)市場(chǎng)收益遞減，新興市場(chǎng)開(kāi)拓尚需時(shí)間。
在這樣的生存壓力下，客車(chē)企業(yè)開(kāi)始找尋自己的道路。
日前在北京道路運(yùn)輸車(chē)展上，海格客車(chē)推出了“云戰(zhàn)略”的新理念，它們希望繼G-BOS搶占車(chē)聯(lián)網(wǎng)制高點(diǎn)后，再次深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，搶占車(chē)內(nèi)客車(chē)內(nèi)互聯(lián)移動(dòng)生活的新業(yè)務(wù)。
“云戰(zhàn)略”的基本內(nèi)容是，海格客車(chē)攜手北京中交匯能公司在其25座以上的產(chǎn)品上，全部用客戶免費(fèi)標(biāo)配云系統(tǒng)設(shè)備，并承諾免費(fèi)安裝、免費(fèi)維修保養(yǎng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)用戶在車(chē)內(nèi)提供免費(fèi)上網(wǎng)流量。
海格客車(chē)的“云戰(zhàn)略”還吸引了百度、阿里巴巴、騰訊、中國(guó)號(hào)百、華數(shù)傳媒、UC優(yōu)視、中國(guó)手游等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與。
之所以打出4個(gè)免費(fèi)的概念，并且吸引眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投入其中。海格客車(chē)和這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更加看重的是這條產(chǎn)業(yè)鏈上的附加價(jià)值。
在交通領(lǐng)域，客車(chē)是最主要的交通工具，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年通過(guò)客運(yùn)車(chē)輛出行的客運(yùn)量達(dá)400億人次，按14億人計(jì)，年人均客車(chē)乘坐經(jīng)歷達(dá)28次。當(dāng)今天人們的生活方式正在愈發(fā)向“低頭族”轉(zhuǎn)變，作為帶著手機(jī)、IPAD等各種移動(dòng)智能終端設(shè)備流動(dòng)的工具，其中蘊(yùn)藏著巨大的移動(dòng)服務(wù)商機(jī)。
或許在這個(gè)商業(yè)模式下，海格客車(chē)本身并不能獲得硬件銷(xiāo)售上的收益，但這種服務(wù)無(wú)形中增加了其品牌價(jià)值，并且?guī)椭瓦\(yùn)企業(yè)提供了新的服務(wù)以增加其客戶的粘度，從而為客運(yùn)企業(yè)可能帶來(lái)更為穩(wěn)定的收益。
從另一方面來(lái)說(shuō)，客車(chē)企業(yè)在不同道路上的嘗試，無(wú)形中會(huì)推動(dòng)客車(chē)行業(yè)向著更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更多商業(yè)模式的多元化方向發(fā)展，它們又共同推動(dòng)著行業(yè)的進(jìn)步。
