今年1月17日，鹽城正式獲批國(guó)家新能源推廣應(yīng)用城市，根據(jù)要求，到明年底我市要累計(jì)完成3200輛新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)。5月9日，江蘇發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的意見(jiàn)》，全省今年計(jì)劃推廣新能源汽車5321輛。在南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州6個(gè)推廣城市中，除南京外，鹽城任務(wù)最重，達(dá)1009輛，而眼下全市還不足百輛。作為全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，鹽城還需多方發(fā)力，不僅要在推廣應(yīng)用上要做好示范，而且在產(chǎn)業(yè)化道路上也要當(dāng)好探路先鋒。
企業(yè)“彎道超車”正逢佳期
“今年，奧新將全面推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，計(jì)劃生產(chǎn)新能源專用車3200臺(tái)至4400臺(tái)，年產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)5個(gè)億。下一步奧新準(zhǔn)備投入2億元，加大產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的步伐�！�5月12日，在江蘇奧新新能源汽車有限公司忙碌的生產(chǎn)車間，副總經(jīng)理胥崇仁告訴記者。
奧新以生產(chǎn)純電驅(qū)動(dòng)的新能源專用車為主，是新能源專用車生產(chǎn)的龍頭企業(yè)。今年，奧新公司的輕量化電動(dòng)專用車已在國(guó)外獲得大量訂單，其中美國(guó)一公司以散件供貨模式訂了3萬(wàn)臺(tái)，意大利一公司訂了1萬(wàn)臺(tái)。不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求讓奧新加快了產(chǎn)業(yè)化步伐，公司準(zhǔn)備再新建10000平方米廠房，新增設(shè)備近100臺(tái)，可年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)輕量化專用車。
“在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我們的汽車工業(yè)和德國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)上存在較大差距，但新能源汽車的發(fā)展，恰恰給我們企業(yè)提供了一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇，那就是彎道超車，跨越發(fā)展�！瘪愠缛收f(shuō)。
由于政府對(duì)龍頭企業(yè)的大力扶持，眾多企業(yè)組團(tuán)發(fā)力，目前，鹽城新能源汽車關(guān)鍵零部件本土配套體系初步形成，奧新和東風(fēng)悅達(dá)起亞分別掌握了電池、電機(jī)、電控關(guān)鍵技術(shù)，東南大學(xué)新能源汽車電機(jī)生產(chǎn)線正在建設(shè)中，奧新電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)已形成小批量產(chǎn)能，綠展等3家充換電設(shè)備制造商入駐。同時(shí)，臺(tái)灣實(shí)聯(lián)電池項(xiàng)目一期已完成，年產(chǎn)能4.5億安時(shí)。中航鋰電、LG化學(xué)、中汽卡耐、大洋電機(jī)、大郡電驅(qū)動(dòng)等項(xiàng)目正在推進(jìn)中。
另外，還有不少企業(yè)相繼拋來(lái)橄欖枝，主動(dòng)對(duì)接，為我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行配套，如生產(chǎn)整車的東風(fēng)、五洲龍，生產(chǎn)電池的國(guó)軒、沃特瑪、航天電源等，這些企業(yè)都期望搶先“占位”，謀得先機(jī)。
政府公務(wù)用車示范先行
作為新生事物的新能源電動(dòng)汽車，在大規(guī)模推廣應(yīng)用之前，需要更多敢于“吃螃蟹”的人。 家住市區(qū)新苑小區(qū)的顧德華一直關(guān)注著電動(dòng)汽車，雖然心動(dòng)但卻不急于掏腰包：“作為工薪階層，拿出一二十萬(wàn)為試用品買單還是有顧慮的。建議政府和企業(yè)的公車先行先試，給老百姓做個(gè)表率�！�
政府引領(lǐng)，這不僅是購(gòu)車者所期待的，作為支持鹽城新能源汽車推廣應(yīng)用的合作方，普天新能源鹽城項(xiàng)目組經(jīng)理蘇浩也有同感：在新能源汽車的推廣應(yīng)用中，我們雖然走市場(chǎng)化道路，但并不意味著不需要政府的力量。特別是市場(chǎng)開(kāi)拓初期，政府要出臺(tái)政策，帶頭示范，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)人使用�！�
2012年9月底，國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局率先開(kāi)展中央國(guó)家機(jī)關(guān)電動(dòng)公務(wù)用車試點(diǎn)示范工作。中國(guó)普天當(dāng)時(shí)受國(guó)管局委托，負(fù)責(zé)中央國(guó)家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，首批為國(guó)務(wù)院辦公廳等12個(gè)部門的27輛新能源電動(dòng)公務(wù)用車提供服務(wù)。運(yùn)營(yíng)8個(gè)月后的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，累計(jì)節(jié)省燃油1.69萬(wàn)升，減少碳排放19.5萬(wàn)噸，為北京實(shí)現(xiàn)“藍(lán)天計(jì)劃”帶了好頭。
“其實(shí)，我市從2011年開(kāi)始，就著手推進(jìn)地方政府自費(fèi)示范運(yùn)行。到目前為止，已采購(gòu)4臺(tái)電動(dòng)中巴用作開(kāi)發(fā)區(qū)的公交區(qū)間循環(huán)車、26臺(tái)物流車租給了全市的物流企業(yè)、 9臺(tái)乘用車租給開(kāi)發(fā)區(qū)政府和企業(yè)使用�！丙}城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園管理辦主任徐飛介紹。
“買車出租”撬動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)
政府示范引領(lǐng)，企業(yè)給力，老百姓則更加關(guān)注�？墒�，要激活新能源汽車的私人消費(fèi)市場(chǎng)，還有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
“因?yàn)橐淮涡再?gòu)車成本較高，加上充電配套設(shè)施不足等因素，許多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車只可遠(yuǎn)觀，而不愿購(gòu)買。新生事物要走向市場(chǎng)，離不開(kāi)創(chuàng)新的商業(yè)運(yùn)行模式，結(jié)合鹽城實(shí)際，我們正醞釀新的營(yíng)銷模式�！碧K浩說(shuō)，
目前，普天正努力讓市場(chǎng)回歸本源。老百姓不肯買并不代表對(duì)新能源汽車不感興趣，如果能讓他們體驗(yàn)一下新能源汽車所具有傳統(tǒng)乘用車不具備的優(yōu)越性，則是激活市場(chǎng)的突破口。就如同我們?cè)谌粘Ｙ?gòu)物中，以先嘗后買的方法帶動(dòng)銷售。如果可以將電動(dòng)汽車租給這些潛在的消費(fèi)群體，那他們就能體驗(yàn)到開(kāi)車、乘車的樂(lè)趣。蘇浩表示，成立一家運(yùn)營(yíng)公司，買進(jìn)一定數(shù)量的電動(dòng)汽車，租給消費(fèi)者試開(kāi)，“買車出租”就是一個(gè)值得嘗試的營(yíng)銷路徑。
記者坐上一輛公務(wù)用電動(dòng)汽車，如不仔細(xì)看，與傳統(tǒng)轎車沒(méi)多大區(qū)別，但在行駛過(guò)程中，聞不到汽油味，乘坐舒適。司機(jī)是開(kāi)發(fā)區(qū)一位工作人員，試駕電動(dòng)汽車已有大半年時(shí)間，他評(píng)價(jià)說(shuō)：電動(dòng)汽車好開(kāi)，提速快，性能好，維護(hù)保養(yǎng)方便，還節(jié)能環(huán)保，開(kāi)過(guò)就不愿意再用傳統(tǒng)汽車了。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，無(wú)論是推廣應(yīng)用，還是產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，多一些探索與嘗試會(huì)讓今后的路走得更穩(wěn)健。相信，政府支持，企業(yè)給力，百姓關(guān)注，新能源汽車離我們的生活會(huì)越來(lái)越近。
