與往年相比，2014年北京國(guó)際道路運(yùn)輸展顯得格外熱鬧，各家企業(yè)都使出了“看家本領(lǐng)”，新車及品牌發(fā)布密集程度近年來也實(shí)屬罕見。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，所到之處都是綠色新能源客車的身影，這本在意料之中。
然而，走訪一遍展場(chǎng)后驚訝發(fā)現(xiàn)，黃�？蛙嚤貙⑹钦麄�(gè)展場(chǎng)最具創(chuàng)新精神的企業(yè)之一，不僅有黃�！俺�(jí)巴士”的驚艷亮相， “I-BUS”智能客車更是成為展場(chǎng)上稀罕的“風(fēng)景”，在跟風(fēng)模仿與堅(jiān)持自我之間，黃海無疑選擇了后者。
突破傳統(tǒng)思維模式 “超級(jí)巴士”應(yīng)運(yùn)而生
“以前我們會(huì)認(rèn)為公司的技術(shù)好，客戶就會(huì)買我們的車，這其實(shí)是一種誤區(qū)。實(shí)際上客戶并不在意你有多先進(jìn)的技術(shù)，他們關(guān)心的是你的技術(shù)能夠帶來什么?超級(jí)巴士的誕生就是一個(gè)從客戶需求出發(fā)，不斷突破技術(shù)難題和思維定勢(shì)，完成全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程�！秉S海客車副總經(jīng)理陳軒接受中國(guó)客車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。
的確，“超級(jí)巴士”在展場(chǎng)的出現(xiàn)吸引了眾多觀眾目光，這一顛覆傳統(tǒng)公交車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓人不得不產(chǎn)生濃厚的興趣駐足體驗(yàn)。那么，這款超級(jí)巴士到底能為用戶帶來什么?它的市場(chǎng)前景又將如何?
陳軒告訴記者：“對(duì)于城市公交車來說，每一個(gè)城市形態(tài)不一樣，道路資源情況也不一樣，人群的分布更是不一樣，但是都有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是幾乎每一個(gè)城市都有狹窄的街道，特別那些老城區(qū)人流比較密集，這就是目前城市的一種典型形態(tài)。過去我們主要推行大型公交基本都是服務(wù)城市主干線的。但是，我們?cè)诔斯卉嚨臅r(shí)候，是從家里邊步行出來，有的走很長(zhǎng)的路，那么超級(jí)巴士的誕生其實(shí)就解決了這道難題，未來幾年城市支線路況將迅速發(fā)展，黃海‘超級(jí)巴士’就是為公交“最后一公里”而研發(fā)的“小車型大容量”產(chǎn)品，目前有7.6米和8.2米兩款產(chǎn)品，額定載客人數(shù)是65人和70人，既可以用于大型、特大型城市的支線公交、社區(qū)公交、地鐵接駁運(yùn)輸，也可以用于中小城市的干線公交。同時(shí)，它還可以用于道路條件較好的景區(qū)觀光線路、城鄉(xiāng)客運(yùn)等”
顯然，隨著城市發(fā)展的需要，“小身材，大容量”的公交產(chǎn)品定位或許將真正成為未來趨勢(shì)，而且“超級(jí)巴士”整車自重非常輕，以8.2米為例，其車身自重為7.4噸，按照同樣載客70人標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)10.5米的公交車是10噸多，孰優(yōu)孰劣一見便知，這不禁讓人好奇黃海客車的輕量化技術(shù)，陳軒表示：“ 黃�！�(jí)巴士’整車配置按照Mix-Max理念設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)代客車技術(shù)進(jìn)行了高效集成和創(chuàng)新。最大限度地減少部件占用的空間、增加車內(nèi)空間。全車采用900兆帕高強(qiáng)度鋼材的輕量化全承載一級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，配備CAN總線為基礎(chǔ)的模塊化整車電氣設(shè)計(jì)、可整體拆卸的后橫置動(dòng)力傳動(dòng)模塊、駕乘分離的全封閉駕駛艙�！�
此外，黃�！俺�(jí)巴士”還配有國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸架、四輪盤式制動(dòng)、ABS、殘疾人乘車設(shè)施等裝備，采用了行業(yè)首創(chuàng)的平移式塞拉乘客門，特別是在運(yùn)營(yíng)成本上有著巨大優(yōu)勢(shì)。毫無疑問，越容易量化的東西越有說服力，不容易量化的東西往往很難讓客戶信服，僅僅通過宣傳和介紹很難讓客戶直觀地感知并信任，為此陳軒給記者算了一筆賬，“傳統(tǒng)10.5米公交車如果需要30臺(tái)，那么8.2米“超級(jí)巴士”32臺(tái)基本滿足，在同配置情況下采購的成本是接近的，但是能耗差別非常大，10.5米的車，百公里油耗大約在30——35升，而8.2米的超級(jí)巴士的百公里油耗大約在19——20升，這樣人均能耗比傳統(tǒng)的車降25%。”
主推“I-BUS”智能客車 打造“媒體即平臺(tái)”的商業(yè)模式
不難看出，黃海“超級(jí)巴士”的出現(xiàn)將有效解決公交公司支線運(yùn)營(yíng)，并且大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，在穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及環(huán)保節(jié)能上實(shí)現(xiàn)“一舉多贏”的目標(biāo)。但是，這對(duì)于立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的黃�？蛙嚩�，僅僅是個(gè)開始。
2014年 黃�？蛙噷⒕o跟‘智慧城市’步伐，推出“I-BUS”智能客車產(chǎn)品。這款意思非凡的城市客車，是黃�？蛙嚶�(lián)手全商聯(lián)盟、中國(guó)聯(lián)通、北方工業(yè)、南方傳媒等企業(yè)而推出的一款面向“智慧城市”而打造的“智慧客車”，通過技術(shù)融合、科研創(chuàng)新等方式豐富產(chǎn)品種類、提升品牌價(jià)值，“I-BUS”也被我們稱之為‘智慧城市互聯(lián)網(wǎng)客車’。未來的城市客車將是智慧城市發(fā)展的一個(gè)重要載體，已不單純是一種公共交通工具，媒體將被巧妙地融入這一平臺(tái)，這必將引發(fā)對(duì)未來城市客車發(fā)展趨勢(shì)的思考�！�
記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，黃海DD6125CHEV1“I-BUS”智能客車車身外的四周裝有超大LED彩色顯示屏，可實(shí)現(xiàn)了最新的路況、新聞、廣告等信息的播出，讓一款單純的城市公交巴士變成了一個(gè)可移動(dòng)的戶外傳播媒體。
此外，車內(nèi)覆蓋聯(lián)通3GWIFI信號(hào)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)戶外媒體發(fā)布和實(shí)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)訪問功能。較于傳統(tǒng)的巴士，新一代智能巴士投入低、回報(bào)高。除此之外，“I-BUS”智能巴士整合了新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備機(jī)構(gòu)輕量化、控制高效化、設(shè)計(jì)集成化、應(yīng)用節(jié)能化四大優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)能源有效利用，達(dá)到車輛節(jié)能與綠色環(huán)保 。
據(jù)記者了解，黃�！癐-BUS”智能客車引領(lǐng)人們對(duì)一種全新商業(yè)模式的認(rèn)知，它不僅擁有傳統(tǒng)城市客車的所有功能，更會(huì)為運(yùn)營(yíng)商帶來巨大的商業(yè)回報(bào)。 “媒體即平臺(tái)”的概念將開創(chuàng)新穎、及時(shí)、精準(zhǔn)、智能化的廣告投放模式，使城市公交運(yùn)營(yíng)商的回報(bào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于投入，并為民眾出行提供更好地服務(wù)。
的確，一個(gè)企業(yè)要有自己的個(gè)性和元素才能健康成長(zhǎng)，黃�？蛙嚒俺�(jí)巴士”和“I-BUS”智能客車的推出就是如此，他們改變傳統(tǒng)思維定式，不追隨別人的腳步，在學(xué)習(xí)他人優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上保持自我，發(fā)展壯大自己，在本次展會(huì)，我們看到了一個(gè)全新的黃海，一個(gè)充滿朝氣、開拓進(jìn)取的黃海，黃海的未來還有更多值得我們期待。
