——宇通插電式混合動(dòng)力試水哈市公交：節(jié)能減排效果好 基礎(chǔ)投資成本低
進(jìn)入2014年，持續(xù)性霧霾天氣再次侵襲我國大部分地區(qū)，其中冰城哈爾濱的形勢(shì)似乎更加嚴(yán)峻：2月25日，哈爾濱市內(nèi)的所有空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)顯示，冰城的實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量指數(shù)(簡(jiǎn)稱AQI)均處于300以上的“嚴(yán)重”級(jí)別，其中南崗學(xué)府路、動(dòng)力和平路和香坊紅旗大街等監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)更是高達(dá)400以上。而就在幾天前的2月20日，環(huán)保部公布的最新數(shù)據(jù)顯示當(dāng)日黑龍江哈爾濱的AQI為305，成為161個(gè)參與空氣質(zhì)量排名的城市中空氣質(zhì)量第二差的城市。再往前的2013年10月中下旬，哈爾濱在空氣質(zhì)量最差城市排名一度居首，霧霾導(dǎo)致的道路能見度僅5米，全市中小學(xué)停課，交通一度癱瘓。
宇通新能源客車�？伢w驗(yàn)活動(dòng)總結(jié)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
眾所周知，造成霧霾天氣有多種原因，而汽車尾氣排放是公認(rèn)的主要原因之一。而據(jù)記者了解，隨著國家新一輪新能源節(jié)能與新能源政策支持政策的出臺(tái)，推廣節(jié)能與新能源汽車開始成為當(dāng)前國內(nèi)各大城市減排防污的重要手段。
近日，國內(nèi)客車業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)宇通客車攜其在節(jié)能與新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)�？刈哌M(jìn)冰城哈爾濱，聯(lián)合哈爾濱市公共電車總公司和哈爾濱市公共汽車總公司，用實(shí)際運(yùn)營體驗(yàn)的形式向人們證實(shí)了，搭載新能源尖端技術(shù)的節(jié)能與新能源客車擁有巨大的節(jié)能減排潛力，讓人們看到了綠色公交為緩解霧霾帶來的希望。
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宇通插電式混合動(dòng)力試水107路和8線
據(jù)了解，宇通客車聯(lián)合哈市公共電車總公司和公共汽車總公司舉辦的“�？伢w驗(yàn)周”活動(dòng)旨在探索搭載先進(jìn)技術(shù)的節(jié)能與新能源公交在哈市的運(yùn)營效果。
事實(shí)上，推廣節(jié)能與新能源汽車首要考慮的不僅是車輛本身，配套基礎(chǔ)設(shè)施也應(yīng)在考慮之列，否則后續(xù)的持續(xù)運(yùn)行就缺乏保障。這就決定了現(xiàn)實(shí)中大面積推廣節(jié)能與新能源汽車應(yīng)該具有系統(tǒng)的解決方案，其中包括車輛和基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資成本低，節(jié)能減排效果優(yōu)異，才能有條件進(jìn)行廣泛推廣。
宇通�？匦履茉垂患磳⑸暇�試運(yùn)營
據(jù)了解，進(jìn)行實(shí)地運(yùn)營體驗(yàn)的車輛是搭載宇通 “�？亍奔夹g(shù)的插電式混合公交ZK6120CHEVNPG4和ZK6105CHEVNPG4。為了讓監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，這兩輛宇通插電式混合公交車將嚴(yán)格按照哈爾濱市公交實(shí)際線路模擬運(yùn)營：將車輛投入到每日正常上路的車輛中間，正常出勤運(yùn)營6天，由哈市公交駕駛員輪流試駕，并嚴(yán)格按照該公交線路發(fā)班時(shí)間和�？空具\(yùn)營。
基礎(chǔ)設(shè)施投資平均至每臺(tái)車僅5000元 首末站充電不影響運(yùn)營
據(jù)宇通工作人員介紹，此次試運(yùn)營的宇通插電式混合動(dòng)力客車采用380v交流充電，僅需30-40分鐘可充滿電，充電樁設(shè)置在公交首末站，無需集中建充電站，場(chǎng)站的380v工業(yè)用電即可充電，充電方便快捷。駕駛員利用到站時(shí)間充電即充即用，不影響車輛運(yùn)營。充電樁還具有刷卡計(jì)費(fèi)、對(duì)接監(jiān)控平臺(tái)等功能。
基于宇通提供的插電式混合動(dòng)力公交運(yùn)營方案，充電場(chǎng)站建設(shè)只需對(duì)公交首末站進(jìn)行改造、增設(shè)充電機(jī)和防雨棚便可。一座交流充電樁成本為2萬元左右，可供3-4臺(tái)車使用，以8線現(xiàn)有車輛40臺(tái)，如按比例設(shè)置充電樁，僅需在首末站兩端各設(shè)置5座充電樁，就可滿足需求，基礎(chǔ)設(shè)施平均到每臺(tái)車輛僅5000元左右，可行性大，基礎(chǔ)設(shè)施投資成本低等優(yōu)點(diǎn)。
節(jié)能率高達(dá)42.7% PM值降低超過90%
經(jīng)過一周的試運(yùn)營，數(shù)據(jù)顯示107路試用的宇通插電式混合動(dòng)力公交平均百公里氣耗39.19m³，8線試用車的平均百公里氣耗更低至33.4m³，而這兩條線路此前運(yùn)營的傳統(tǒng)燃?xì)夤话俟餁夂膭t高達(dá)58.3m³甚至59m³，107路試運(yùn)營節(jié)能率達(dá)33.6%，日常運(yùn)營繁忙的8線節(jié)氣率更是高達(dá)42.7%，而燃?xì)廛嚨呐欧盼餅槎趸己退�，PM顆粒物基本零排放。
為什么宇通插電式混合動(dòng)力能實(shí)現(xiàn)如此高的節(jié)能效果?據(jù)宇通公司相關(guān)人員透露，宇通插電式混合公交客車采用復(fù)合電源：maxwell超級(jí)電容和13kwh鋰電池，搭載了宇通最新發(fā)布的�？丶夹g(shù)，其具備發(fā)動(dòng)機(jī)低速電驅(qū)動(dòng)、怠速停機(jī)、操控?zé)o級(jí)變速等功能特點(diǎn)，可通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于高效區(qū)，怠速停機(jī)適合頻繁啟停和擁堵的城市公交工況，不僅低速靜音且節(jié)能效果明顯。
宇通新能源的相關(guān)技術(shù)人員向記者介紹，電控系統(tǒng)是一臺(tái)混合動(dòng)力車輛的核心，宇通�？丶夹g(shù)系統(tǒng)是在其前期銷售的6000多臺(tái)成熟穩(wěn)定的宇通節(jié)能與新能源公交的運(yùn)營基礎(chǔ)上升級(jí)開發(fā)而成，擁有廣泛的市場(chǎng)運(yùn)營基礎(chǔ)，產(chǎn)品可靠性好，節(jié)能減排效果優(yōu)異。這也正是宇通插電式混合動(dòng)力客車在此次哈爾濱公交試運(yùn)營取得良好效果的主要原因。
經(jīng)過此次試運(yùn)營，哈爾濱市公交公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次宇通睿控插電式混合動(dòng)力公交體驗(yàn)運(yùn)營中的優(yōu)異表現(xiàn)，以及低運(yùn)營成本和低基礎(chǔ)設(shè)施投資的特點(diǎn)讓他們對(duì)后期推廣新能源車輛的效果充滿信心。據(jù)悉，今年霧霾所帶來的防治大氣污染壓力，也在倒逼哈爾濱市加快升級(jí)公共交通系統(tǒng)，大力發(fā)展節(jié)能與新能源公交已經(jīng)箭在弦上。
