“兩會”之前，北京濃重的霧霾天氣，讓我們意識到日益嚴重的大氣環(huán)境問題已經(jīng)不容忽視。作為與節(jié)能減排緊密相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在本屆“兩會”上受到參會代表的熱烈討論。很多代表都認為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)來到了關(guān)鍵節(jié)點，必須以全局眼光，布局整個產(chǎn)業(yè)鏈，推進市場化進程，為中國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出努力。
安凱新能源公交上線運營儀式
正如今年政府工作報告中的表述，“2014年將出重拳強化污染防治，抓住產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源效率、尾氣排放和揚塵等關(guān)鍵環(huán)節(jié)”。因此，進一步推進新能源汽車市場化，減少傳統(tǒng)汽車尾氣排放已格外迫切。
新能源汽車進入市場導(dǎo)入期 客車行業(yè)試水先行
科技部長萬剛在兩會期間表示：“我們在2001年開始了電動汽車的研究開發(fā)階段，當時制定了三縱三橫三大平臺；到世博會、奧運會時，進入示范應(yīng)用階段；再后來的‘十城千輛’工程，開始了市場導(dǎo)入階段。到2013年年底，各類電動車的推廣數(shù)量達到了6萬多輛，其中，大客車和乘用車各占一半�！比f鋼說：“美國2013年電動車的數(shù)量在10萬輛左右，其中大客車所占比例很小，而一輛大客車使用的電池數(shù)量幾乎相當于10輛乘用車的用量。從這個角度看，我國的電動汽車發(fā)展已經(jīng)走入了市場導(dǎo)入期。”
萬鋼部長認為，進入市場導(dǎo)入期之后，電動汽車發(fā)展就要按照市場規(guī)律辦事。未來電動汽車發(fā)展首先要打破地方保護主義，同時還要搭建起企業(yè)相互合作的平臺，在競爭的同時加強合作。
全國政協(xié)委員、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示：在公共交通領(lǐng)域尤其是公交大客車方面已經(jīng)取得了很大進展。其中混合動力公交已經(jīng)進入了良性循環(huán)，節(jié)油率可以達到40%。但在轎車方面，尤其是進入家庭的電動轎車，一直沒有取得重大突破。
對于整個汽車產(chǎn)業(yè)而言，客車雖然總量小，但它具備以下特點：運力大，運營時間長，總量增速快；多運營于大氣污染的“重災(zāi)區(qū)”大中城市；是廣大人民群眾最重要的交通工具之一；是城市的基礎(chǔ)設(shè)施也是城市的一張名片，示范作用強、帶動作用強；持續(xù)運行、運行線路固定、產(chǎn)品本身尺寸較大等特點，易于新能源技術(shù)的實際應(yīng)用。
因此，客車特別是公交客車在新能源汽車發(fā)展過程中具備重要的意義。據(jù)統(tǒng)計，在國家十城千輛示范工程實際推廣的車輛中，公交車輛占了8成以上。中國新能源客車領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批科技創(chuàng)新型的優(yōu)秀典范。
安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng) 開辟新能源市場化運營之道
安凱客車是中國純電動客車覆蓋城市最廣，示范運營數(shù)量最多，技術(shù)產(chǎn)品種類最全的新能源客車企業(yè)。并且，國內(nèi)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心也落戶在安凱。該中心建成之后，將成為中國新能源客車創(chuàng)新研發(fā)的策源地。隨著安凱新能源客車市場化水平的不斷提升，安凱打造出了自己的技術(shù)解決方案——安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是安凱客車近年來推進新能源客車市場化的核心成果之一；是安凱客車在集合大量實地運營數(shù)據(jù)之后，推出的中國首個針對新能源客車整車運營管理的技術(shù)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)實現(xiàn)了兩大重要突破，首先是單車的電控集成系統(tǒng)，給每一臺安凱新能源客車都安裝上了“CPU”；其次利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立智能化運營系統(tǒng)，引領(lǐng)了“云端客車”新潮流。每一臺安凱新能源客車上，都裝有一個“智能中心”，通過分布全車的傳感器，將電機信息、單體電池電壓及溫度信息、發(fā)動機信息等轉(zhuǎn)化為可視化數(shù)據(jù)。一方面實時傳遞到駕駛席前的智能儀表盤上，同時還上傳至遠程監(jiān)控平臺，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就可以實時進行全程的監(jiān)控和管理。
每天，安凱I-EMS卓越電動管理系統(tǒng)的遠程監(jiān)控平臺都會吞下海量的車輛運行信息，并將這些信息永久地保存在數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)中。遠程監(jiān)控平臺通過系統(tǒng)開放給客戶的接口，隨時了解車輛的系統(tǒng)狀態(tài)，告訴如何駕駛更有利于能耗的降低。
裝備了“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”的全新安凱新能源客車具備了三大客戶效益：實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性上的最佳平衡，適應(yīng)各種運營路況，續(xù)駛里程有保障，故障率低，實現(xiàn)運營成本最低化；大幅提升新能源客車主被動安全性，切實保障乘客生命安全，讓運營過程可靠安全；采用多種技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)降噪，座椅、通風(fēng)等各種人性化設(shè)計，讓乘坐環(huán)境更加舒適。安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)吸納最新科技成果，還在不斷進行功能的更新與完善。
35個城市示范運行 安凱新能源客車創(chuàng)新前行
借助安凱卓越電管理系統(tǒng)，安凱新能源客車在前一階段的示范運營中取得了突出的成就。截至2013年12月底，安凱客車已有1800多輛新能源客車在北京、上海、合肥、大連、昆明、淄博、天津等35個城市示范運營和批量使用，是應(yīng)用城市最多的新能源客車品牌，其中純電動客車數(shù)量市場占有率第一。安凱新能源客車示范運營的成績令人矚目，這其中離不開安凱卓越電管理系統(tǒng)背后的支撐。
政協(xié)委員歐陽明高預(yù)測“2014年內(nèi)中國的純電動車數(shù)量至少翻番”。大批量的運營，帶來的不僅是巨大商機，也帶來了巨大的責任。不可否認，我國新能源汽車配套建設(shè)亟待推進，相關(guān)政策法規(guī)有待完善，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)需要突破。正因為難關(guān)重重，我們要立足目前示范運營成果，探索出一條適合中國國情的市場化運營之路。安凱卓越電管理系統(tǒng)，在該領(lǐng)域做出了自己獨到的貢獻。
