從2008年4月22日BRT1號線開通運(yùn)營至今,濟(jì)南的BRT車一直使用柴油車。近日,首批30輛液化天然氣(LNG)BRT車全部到達(dá)省城,大部分將用于即將開通的BRT7號線。
BRT新上30輛
清潔能源車
16日,在二環(huán)西路北頭的大魏場站附近,15輛18米的LNG新公交車停放在立交橋下,尚未“上牌”。場站工作人員介紹,這批新BRT車共有30輛,均為中通風(fēng)采LNG車,雙側(cè)開門,其中15輛18米長、15輛12米長。
“BRT5號線有7輛12米長的新車,部分已經(jīng)上路了�！�16日,市民袁先生在經(jīng)十路上看到了新車�！靶萝囃庑魏同F(xiàn)在大街上跑的BRT車略有不同,最大的變化是燒天然氣,而不是柴油,是LNG車,更清潔環(huán)保�！睗�(jì)南公交總公司技術(shù)設(shè)備部部長何彬強(qiáng)調(diào)。
從2008年4月22日BRT1號線開通運(yùn)營,濟(jì)南BRT在近6年的時間中均使用柴油動力。根據(jù)統(tǒng)計,目前正常運(yùn)營的車輛中BRT1號線有28部車,2、3、4、6號線均為20部,5號線25部,擺渡車3部,臨時線8部,總共140余部車。
LNG公交車的續(xù)航能力與現(xiàn)有的柴油動力公交車幾乎持平。但是由于使用了液態(tài)天然氣,相同狀態(tài)下,LNG公交車煙塵和顆粒排放量比柴油動力公交車減少了85%,二氧化碳排放量減少了95%,行駛同樣里程數(shù),燃料費(fèi)用要少30%。
“LNG車的PM2.5排放幾乎為零,只排放水和二氧化碳,而且數(shù)量很少,用肉眼基本是看不到尾氣排放的,對緩解霧霾天有好處。”何彬表示。
未來無軌電車
才是大趨勢
不過,何彬表示,目前BRT使用LNG車可能僅是“臨時過渡”,隨著高架橋下基礎(chǔ)設(shè)施如線網(wǎng)等逐步完善,無軌電車將是省城BRT的大趨勢。
二環(huán)西路高架橋已經(jīng)預(yù)埋了電車管線,從城市環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展角度看,無軌電車更環(huán)保,同時有利于高架橋下相對封閉的空間空氣的清潔度,還能減少視覺污染。
根據(jù)2013年5月29日發(fā)布的《濟(jì)南市公交都市建設(shè)工作計劃》,濟(jì)南市將建成環(huán)形無軌電車網(wǎng)絡(luò)。其中2013年啟動二環(huán)西路BRT無軌電車系統(tǒng),2014年啟動對原有北園大街、二環(huán)東路BRT系統(tǒng)實(shí)施無軌電車改造；2015年建設(shè)緯十二路、緯二路、二環(huán)南路、鳳凰路、歷山路無軌電車系統(tǒng)。預(yù)計完成時間分別為2015年、2016年和2020年。
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BRT7號線正在走審批手續(xù)
新車已經(jīng)到位,意味著BRT7號線開線也指日可待。濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,雖然尚沒有確定BRT7號線的正式開線時間,目前正在走審批手續(xù)�！罢九_建設(shè)已經(jīng)完成,人員、車輛都已經(jīng)準(zhǔn)備到位,一旦獲得批復(fù)將馬上正式開線�！痹撠�(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),同時,二環(huán)西路大魏附近的加氣站也將于近期投入使用,屆時BRT的LNG車輛加氣將更方便。
根據(jù)之前規(guī)劃,大魏西至濟(jì)南大學(xué)BRT7號線將由二環(huán)西路臨時BRT延長,途經(jīng)二環(huán)西路、經(jīng)十路、南辛莊西路等主要路段。二環(huán)西路BRT臨時線從臘山立交開始延長,往東到市立五院,再向南至濟(jì)南大學(xué)。
“待緯十二路開通之后,西部BRT路網(wǎng)將織成,屆時濟(jì)南的BRT網(wǎng)絡(luò)將初具規(guī)模�！睗�(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示,BRT1號線將延伸至西客站,1號線和7號線將在匡山交會；而BRT3號線將西延至五院與BRT7號線交會,濟(jì)南BRT線網(wǎng)將逐步完善成環(huán)形。
