11月26日，國家財政部發(fā)布消息稱中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，明年一年推廣新能源汽車超過2.5萬輛的城市可獲獎勵過億元。中央扶持政策繼續(xù)加碼再次表明國家發(fā)展新能源汽車的堅定決心�？梢哉f，伴隨著國家對電動汽車行業(yè)的政策性支持與技術發(fā)展，中國已步入新能源汽車發(fā)展前所未有的良好機遇期。
然而，我國新能源汽車在國內的推廣效果卻令人憂慮，據工信部最新公布的數據：2013年1月到2014年9月份僅實現至2015年新能源汽車推廣計劃量的一成(11.48%)。
11月28日，為進一步擴大電動客車的推廣范圍，新能源客車巨頭宇通正式發(fā)布國內首個“純電動客車整體解決方案”。據了解，該方案從產品、配套、服務、金融四方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動客車采購方在配套服務、購買資金方面的問題。目前該方案已在天津、南京、鄭州等地得到成功應用。
據了解，“宇通純電動客車整體解決方案”(以下簡稱“方案”)從消費者形成購車意向開始，提供包括產品、配套、服務、金融四方面的全程保姆式服務：在產品方面，宇通推出E系列純電動客車，在產品安全、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方面為行業(yè)樹立起前所未有的性能“硬標準”。比如電池可提供五年質保、八年延保的超長質保期，4000次充放電衰減后不低于70%;車輛側翻角度遠超國家標準規(guī)定的28度，達到驚人的45度;車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67(目前電子行業(yè)布線行業(yè)最高實現等級)，涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車。
在充電配套方面，“方案”推出充電、換電，多種建站合作模式，可根據企業(yè)自身情況及實際需要，進行定制化建設;售后服務方面則提供專人專車全程跟蹤服務;金融支持方面更提出按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式，并通過設立10億元新能源產業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產業(yè)鏈投資，解決目前因新能源車保有量不足、一次性投入太大、回報收益并不確定而引起社會資本對新能源汽車購買及基礎設施投入不強烈等問題。
據了解，上述的金融服務可省去政府為公交企業(yè)提供車輛采購費用的大量資金，未來可以為全國公交系統(tǒng)實現大批量使用電動公交車提供一個新途徑。當市場具備一定規(guī)模，即使取消財政補貼，車企也會因廣闊的市場需求，而爭相涌入。更有價值的是，分時分期租賃也為私人領域購買和使用新能源汽車進行了有益探索。
國家電動客車電動與安全工程技術研究中心總工程師李高鵬表示：“純電動客車在政策的引導下或實現初步商業(yè)化，但新能源汽車推廣不能僅僅盯著政府補貼，而更需用好市場之手的力量，形成利益?zhèn)鲗ф湕l，創(chuàng)造新的銷售運營模式，這樣才能打開新能源汽車商業(yè)化的路徑�！�
2014年7月，國務院辦公廳印發(fā)的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》明確指出:把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口,擴大公共機構采購新能源汽車的規(guī)模。而據了解，公共交通行駛路線和使用范圍相對固定，并可在相對固定的站點充電，這就降低了車輛充電設施配套的保障難度。從節(jié)能減排方面來看，要想實現“零排放”，純電動汽車是業(yè)界普遍認為的理想解決方案之一。有專家稱，在新能源汽車市場還存在巨大的發(fā)展瓶頸時，優(yōu)先發(fā)展電動公交車，比較適合目前的產業(yè)環(huán)境。隨著純電動客車產業(yè)在我國的逐漸發(fā)展完善，其經濟效益將更加突出，宇通及時推出純電動客車整體解決方案，無疑是推動我國純電動客車市場規(guī)模化發(fā)展的積極探索。
