有這樣一個(gè)常識(shí)：同樣設(shè)計(jì)、不同質(zhì)量的兩輛車(chē)相撞，誰(shuí)受的影響會(huì)大一些?答案是：質(zhì)量輕的。那汽車(chē)輕量化技術(shù)通過(guò)什么手段才能保證汽車(chē)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、NVH和安全等性能?
回答這個(gè)問(wèn)題就比較復(fù)雜了。正如我國(guó)汽車(chē)輕量化研究領(lǐng)域的資深專家、吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院王登峰教授所言，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，技術(shù)發(fā)展方向在國(guó)際上通用的是通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選擇一些輕量化的材料，再有就是提升制造工藝水平。但具體誰(shuí)能走好這些路徑，就要看掌握技術(shù)水平的高低了。
一輛車(chē)的整車(chē)質(zhì)量，其實(shí)就是每一個(gè)總成零部件重量的疊加�！叭绻覀兡軌虬衙恳粋�(gè)總成做輕，那整車(chē)的質(zhì)量就輕了�！庇钔ǹ蛙�(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)車(chē)身結(jié)構(gòu)研究的魏建華簡(jiǎn)單解釋，“如何實(shí)現(xiàn)每一個(gè)總成都做輕，那就需要對(duì)每一個(gè)總成零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)、材料優(yōu)化。”
宇通客車(chē)在技術(shù)上具有自主研發(fā)的傳統(tǒng)，不像某些乘用車(chē)企那樣引進(jìn)現(xiàn)成的技術(shù)平臺(tái)直接用�！斑@就需要我們自己有一套底盤(pán)的匹配技術(shù)�！蔽航ㄈA補(bǔ)充道，“作為整車(chē)廠，能體現(xiàn)我們輕量化技術(shù)水平的一個(gè)核心技術(shù)就是整車(chē)匹配�！贝送猓档靡惶岬氖�，宇通客車(chē)目前已開(kāi)展了多種零部件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及推廣應(yīng)用。比如，拖車(chē)鉤安裝支架經(jīng)優(yōu)化后，重量減輕66%，強(qiáng)度、剛度保持不變。
總的來(lái)說(shuō)，宇通輕量化技術(shù)是通過(guò)基于仿真分析的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、高強(qiáng)輕質(zhì)材料及先進(jìn)制造工藝集成的應(yīng)用來(lái)保證，再加上整車(chē)的匹配技術(shù)，宇通客車(chē)圍繞上述四點(diǎn)展開(kāi)并推進(jìn)輕量化工作。
