近段時間，河南商報對鄭州城市公交與城鄉(xiāng)公交之間的利益沖突、常規(guī)城市公交開不出鄭州市區(qū)等事進(jìn)行了連續(xù)報道。日前，鄭州市交運(yùn)委方面稱，目前省、市部門正對組建都市區(qū)公交公司、推進(jìn)“城鄉(xiāng)交通一體化”進(jìn)行調(diào)研，并完善方案以均衡各方利益，更好滿足鄭州周邊縣區(qū)群眾出行需求。
改善票價、服務(wù)、便捷度
因利益紛爭，鄭州600路公交與城鄉(xiāng)公交起爭執(zhí)。同時，隨著鄭州城市框架的拉大，包括中牟、新鄭、滎陽、上街、鄭州建成區(qū)等地的居民對公交出行的需求越來越高。從9月2日起，河南商報對此進(jìn)行持續(xù)關(guān)注，對鄭州市區(qū)開往周邊縣區(qū)城鄉(xiāng)公交的現(xiàn)狀、城鄉(xiāng)公交背后的利益等進(jìn)行了連續(xù)報道。幾天內(nèi)，近百位讀者打來電話，他們大多是居住在周邊縣區(qū)、在鄭州市區(qū)上班者。白沙鎮(zhèn)的劉先生說，他住的地方離鄭州城市公交的終點站只有一兩站，但因為城市公交開不到白沙，耽誤了很多時間，希望城市公交能夠東延，方便出行。在市區(qū)上班、住在上街的趙先生則表示，他現(xiàn)在并不要求非要坐上像市區(qū)一樣的一元公交，但現(xiàn)有的城鄉(xiāng)公交在票價、服務(wù)、便捷程度上都有改善空間，希望能體驗到更好的出行，“坐車更方便了，人員流動才會更好，對城鄉(xiāng)一體化有好處，才算得上是真正的大鄭州�！�
組建新公司負(fù)責(zé)跨界公交運(yùn)營
8月，鄭州市運(yùn)管局局長趙金離曾表示，600路公交和城鄉(xiāng)公交互堵事件發(fā)生后，他們在鄭州市交運(yùn)委的組織下，積極協(xié)調(diào)各方，希望盡快解決問題。而鄭州市交運(yùn)委多次召開會議，要求相關(guān)各方拿出方案，徹底解決在城市框架不斷拉大的情況下，城鄉(xiāng)公交與城市公交之間存在的利益沖突和矛盾。據(jù)透露，鄭州市交運(yùn)委拿出的初步方案是組建新公司，專門負(fù)責(zé)跨界公交運(yùn)營。方案一旦通過，有望從根本上解決城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的問題，鄭州市區(qū)周邊縣區(qū)群眾的出行條件也會隨之得到進(jìn)一步改善。
正在調(diào)研、完善方案
鄭州市交運(yùn)委綜合運(yùn)輸處處長張建林介紹，交運(yùn)委對組建都市區(qū)公交公司一事有過研究，相關(guān)工作目前也在議事日程上，但省、市兩級尚未出臺具體政策，組建新公司或者推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化的方案，目前正在調(diào)研和完善方案當(dāng)中，并不成熟。“省里馬上就召開一個與此有關(guān)的研討會。”張建林說，都市區(qū)公交公司其實在2年前有提過，與現(xiàn)在所宣稱的“城鄉(xiāng)交通一體化”只是名稱不同，但都是整合現(xiàn)有資源，實現(xiàn)鄭州都市區(qū)內(nèi)客運(yùn)車輛的公交化運(yùn)營。
對于滿足鄭州市區(qū)周邊縣區(qū)老百姓出行需求和解決兩類“公交”之間矛盾的問題，張建林稱，根本手段就是完全實現(xiàn)公車公用，取消個體、融資、掛靠、承包之類的運(yùn)營方式，“但是企業(yè)追求的是利潤，拋開城市公交，所有的運(yùn)輸企業(yè)都是靠市場吃飯的，又必須考慮到成本�！睂τ谄眱r問題，他表示要符合“群眾可接受、企業(yè)可持續(xù)、財政可負(fù)擔(dān)，充分依照市場規(guī)律”的標(biāo)準(zhǔn)。
