備受鄭州市民關(guān)注的三環(huán)快速公交項目有了最新進展，全程44.3公里，設(shè)置45對站臺，預計明年五一前建成通車。
BRT已然成為一道城市風景線
屆時，鄭州將形成雙環(huán)35條支線的快速公交網(wǎng)絡(luò)，預計日均客流將達到100萬人次。
此外，鄭州快速公交農(nóng)業(yè)路西延工程將在本月開工，年底建成通車。
規(guī)劃工期
11月開建，預計工期5個半月
鄭州市快速公交拓展工程建設(shè)項目部昨天召開新聞通氣會。
經(jīng)鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局前期對三環(huán)快速公交站位布置方案公示并廣泛征求社會各界意見和建議后，鄭州市發(fā)改委已就三環(huán)快速公交建設(shè)項目立項進行了批復，三環(huán)快速公交建設(shè)項目前期各項工作已全面展開。
三環(huán)快速公交建設(shè)項目作為三環(huán)快速化配套設(shè)施建設(shè)之一，今年10月底將完成項目各項招標工作；11月上旬將全面開工建設(shè)；2014年4月20日前施工結(jié)束；2014年5月1日將正式運營通車。
據(jù)介紹，快速公交拓展工程、三環(huán)快速公交項目以及隴海路快速公交項目的建設(shè)，是鄭州市委、市政府以國際化的視野，站在國際化大都市的高度，謀劃鄭州市公交優(yōu)先交通體系建設(shè)的具體體現(xiàn)。
規(guī)劃道路
紅專路站能免費換乘
二環(huán)、三環(huán)BRT
鄭州市三環(huán)快速公交走向為三環(huán)全程，包括東段中州大道（南三環(huán)—北三環(huán)）段；西段西三環(huán)（科學大道立交—工人路）段；南段南三環(huán)（工人路—中州大道）段；北段北三環(huán)（科學大道立交—中州大道）段，全長44.3公里。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州市三環(huán)快速公交站臺將結(jié)合三環(huán)快速化工程建設(shè)同步進行，主要利用高架橋下和綠化帶空間設(shè)置，全線共設(shè)置45對站臺。其中：東段中州大道（南三環(huán)—北三環(huán)）段設(shè)站11對；西段西三環(huán)（科學大道立交—工人路）段設(shè)站13對；南段南三環(huán)（工人路—中州大道）段設(shè)站9對；北段北三環(huán)（科學大道立交—中州大道）段設(shè)站11對。
需要注明的是，除鄭州市中州大道紅專路站是對現(xiàn)有站臺改造外，其他44對站臺全部新建，平均站距984米。中州大道紅專路站的站臺也是鄭州市二環(huán)與三環(huán)快速公交主線可免費換乘的唯一一個站臺。
規(guī)劃站點
鄭上路、文化路不設(shè)站點
結(jié)合鄭州快速公交一期運營情況，三環(huán)快速公交系統(tǒng)預計將配置快速公交專用車輛490臺，其中主線預計配置18米低地板快速公交專用車輛180臺；支線配置12米低地板快速公交專用車輛310臺。
據(jù)鄭州市快速公交拓展工程建設(shè)項目部負責人介紹，此次鄭州市三環(huán)快速公交配車與二環(huán)快速公交配車總體原則相同，但三環(huán)快速公交配車將會更節(jié)能環(huán)保。
同時，根據(jù)規(guī)劃，鄭上路、文化路等路口將不設(shè)站點，為解決這些路口居民出行問題，將設(shè)置支線進行接駁，同向同站臺將免費換乘，以解決這些路段居民出行問題。
此外，針對鄭州北區(qū)出行量需求較大問題，將在南北向設(shè)計四條支線、東西向設(shè)計兩條支線，將北區(qū)居民拉到三環(huán)換乘快速公交。
規(guī)劃線網(wǎng)
35+2，鄭州BRT覆蓋全城
據(jù)鄭州市快速公交拓展工程建設(shè)項目部負責人介紹，三環(huán)路快速公交線網(wǎng)布局將以方便更多市民出行為目標。
結(jié)合鄭州市實際道路條件，將提高道路資源利用效率，緩解二環(huán)快速公交壓力，加強主城區(qū)與外圍片區(qū)的聯(lián)系。
鄭州市三環(huán)快速公交線網(wǎng)系統(tǒng)以三環(huán)為主線，將三環(huán)外圍成熟線路作為支線，加強三環(huán)和二環(huán)之間的聯(lián)系，初步將形成“一主十二支”的線網(wǎng)規(guī)模。
據(jù)鄭州市快速公交拓展工程建設(shè)項目部預測，雙環(huán)快速公交系統(tǒng)建成以后，鄭州市快速公交系統(tǒng)日均客運量將達到100萬人次。
而鄭州市快速公交拓展工程建設(shè)項目部負責人介紹，鄭州市三環(huán)快速公交建成后，將與現(xiàn)有二環(huán)上的B1快速公交系統(tǒng)形成“35＋2”的“雙環(huán)快速公交公共交通運營模式”，同時在三環(huán)“上下形成社會車輛與公共交通雙快立體交通模式”。
