繼去年淄博市張店區(qū)136路公交線全部更換為純電動(dòng)公交車之后，近日，張店區(qū)第二條電容電池純電動(dòng)公交139路又成功上路運(yùn)營(yíng)。9月23日上午，筆者乘坐139路純電動(dòng)公交車，“逛”了一趟淄博城區(qū)，寬敞的空間，低碳環(huán)保，感到十分愜意。
139路的運(yùn)營(yíng)證明了136路公交線的運(yùn)營(yíng)經(jīng)受了考驗(yàn)。136路公交車配裝的全新大容量電池，可不間斷行駛300多公里。目前，已安全運(yùn)營(yíng)19個(gè)月、123萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客378萬(wàn)人次。
負(fù)責(zé)生產(chǎn)純電動(dòng)公交車電池廠家工作人員說(shuō)，136線路公交車線是國(guó)內(nèi)電容電池純電動(dòng)公交車連續(xù)運(yùn)行“快速直充模式”的首次嘗試，白天運(yùn)行期間利用在始發(fā)站停靠間隙，用150—300A大電流直接快速淺充補(bǔ)電，充電10到15分鐘左右即可滿足往返一次的需求；夜間則利用低谷電價(jià)，用60—100A小電流充電，90分鐘左右可完全充滿。而對(duì)于充電設(shè)備也沒(méi)有特殊要求，只需要一個(gè)簡(jiǎn)單的充電樁。這種電池在零下30攝氏度仍可以正常運(yùn)行。這種快速直充運(yùn)行模式，節(jié)省了建設(shè)換電站和采購(gòu)周轉(zhuǎn)電池的高額費(fèi)用。此外，電池耗盡還可以再次回收，回收的價(jià)格是一塊電容電池價(jià)格的40%。據(jù)了解，136路純電動(dòng)公交車充電3.3萬(wàn)次，電池容量無(wú)明顯衰減。
筆者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。電動(dòng)公交車，每跑一公里，只需消耗0.5度電，而且電池本身也格外安全，沒(méi)有任何危險(xiǎn)性。這樣估算下來(lái)，純電動(dòng)公交車每百公里運(yùn)行費(fèi)用只有34.4元，而普通柴油大客車百公里燃油費(fèi)用在210元左右。
據(jù)悉，今年淄博市將購(gòu)進(jìn)100臺(tái)純電動(dòng)公交車，計(jì)劃在2013—2015年間，淄博市的城市公交車全部改為純電動(dòng)車，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)零排放，建立起全國(guó)的純電動(dòng)車動(dòng)力電容電池及管理系統(tǒng)生產(chǎn)基地，并不斷擴(kuò)大城市電動(dòng)出租車運(yùn)行規(guī)模。
