近年來，中通客車成為行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的代表，增長(zhǎng)速度始終居行業(yè)前列，尤其是在新興產(chǎn)業(yè)如新能源客車、清潔能源客車和校車上，中通客車表現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)占有率均在15%以上。為破譯中通發(fā)展的密碼，展示中通的美好前景，近日，筆者采訪了中通客車董事長(zhǎng)李海平，李總從企業(yè)戰(zhàn)略、人才培養(yǎng)、新興產(chǎn)業(yè)以及發(fā)展重點(diǎn)等各方面暢談企業(yè)發(fā)展的歷史和未來。
一、對(duì)人才的投資回報(bào)率是最高的
多年來，我們一直把人才隊(duì)伍建設(shè)作為企業(yè)的一項(xiàng)重要任務(wù)，取得的成果讓我們鼓舞。
2000年，我們做了一件讓同行刮目相看的一件事，我們派遣十余批共180余人的管理、技術(shù)以及一線員工赴荷蘭BOVA公司學(xué)習(xí)，這也是行業(yè)出國(guó)研修的首例。在荷蘭，他們與當(dāng)?shù)貑T工一同工作，感受到了世界一流客車制造企業(yè)的技術(shù)精髓和企業(yè)文化，這對(duì)于他們的工作心態(tài)和工作熱情都形成了重要影響，他們回公司后，都將自己作為所在單位的一面旗幟，絲毫不敢懈怠，在公司內(nèi)部形成了良好的示范帶動(dòng)作用，后來他們都成為了各個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)骨干。
06年，中通教育學(xué)院成立，這也是客車行業(yè)第一所企業(yè)大學(xué)，這標(biāo)志著中通“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略的正式實(shí)施。多年來，教育學(xué)院為公司培訓(xùn)了一大批技術(shù)骨干、高技能專家和管理專才，目前，我們已與大連理工大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、吉林大學(xué)等高校聯(lián)合培養(yǎng)了三期工程碩士，他們都在各自崗位上為公司的技術(shù)創(chuàng)新做出了貢獻(xiàn)。我一直說，中通有兩條生產(chǎn)線，一要生產(chǎn)產(chǎn)品，一條要培養(yǎng)人才，這也是公司的社會(huì)責(zé)任。
有一件讓我比較驕傲的事，在2008年聊城市舉辦的財(cái)會(huì)大賽上，前十名中有四名是中通員工，冠軍也出在中通。另外，聊城市的首個(gè)首席技師和首個(gè)技師工作站在中通產(chǎn)生，現(xiàn)在中通已有四個(gè)技師工作站，它們已成為中通培養(yǎng)高技能人才的基地。截至目前，中通共選拔培養(yǎng)了高以波等數(shù)十名首席技師。他們分布在公司的制件、涂裝、焊裝等各個(gè)崗位，他們都來自基層和一線，憑著自己高超的技能、嫻熟的技術(shù)、頑強(qiáng)拼搏和無私奉獻(xiàn)的精神，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jī)。在我心目中，高級(jí)技師和高級(jí)工程師同樣重要，都是企業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。
我始終認(rèn)為，人的投資和科技投資是一樣的，并且在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，人的投資是回報(bào)率最高的。
二、借力才能發(fā)力
一個(gè)企業(yè)能發(fā)展多大，關(guān)鍵在于它能在多大范圍內(nèi)整合資源。借用廣泛資源為我所用，這才是企業(yè)生存壯大之道。公司的戰(zhàn)略，就是國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，它并不是簡(jiǎn)單地理解為把產(chǎn)品銷售到海外，這是很狹義的。我們的國(guó)際化戰(zhàn)略是面向全球整合資源提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
記得在2005年，當(dāng)時(shí)我們的新能源客車正值研發(fā)初期，由于人才、設(shè)備等的欠缺，我們聯(lián)合了清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等一流院校聯(lián)合攻關(guān)，取得了良好的效果。目前，我們的純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居行業(yè)前列。這都是我們整合資源的結(jié)果。
我們的“借力”同樣體現(xiàn)在市場(chǎng)運(yùn)作上。在海外市場(chǎng)，我們充分整合當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)銷和服務(wù)資源，壯大我們的經(jīng)銷商和服務(wù)隊(duì)伍，得以讓我們的產(chǎn)品在全球近80個(gè)國(guó)家和地區(qū)暢行無憂。同時(shí)，我們還充分利用當(dāng)?shù)氐闹圃熨Y源，采用異地生產(chǎn)方式把中通的客車制造技術(shù)輸出國(guó)外，在當(dāng)?shù)亟ň�生產(chǎn)。
同時(shí)，我們?cè)诩脊づ囵B(yǎng)和工程師培養(yǎng)上也采取了“請(qǐng)進(jìn)來、走出去”的方式，為中通的壯大奠定了人才基礎(chǔ)。我們?cè)诙鄠�(gè)職業(yè)學(xué)院設(shè)立了“中通班”，公司提前介入，向他們講述客車技術(shù)及公司文化，學(xué)生沒畢業(yè)就成為了“中通人”，一畢業(yè)就能上崗。我們把碩士生導(dǎo)師請(qǐng)進(jìn)我們的教育學(xué)院，我們的工程師在家門口就能學(xué)習(xí)到工程碩士的優(yōu)秀課程。我們與哈工大聯(lián)合建立試驗(yàn)室，共同攻克焊接技術(shù)等難題。
企業(yè)的能力就是資源整合的能力，這就是中通的寫照，也是我們長(zhǎng)久發(fā)展堅(jiān)持的原則。
三、抓住機(jī)遇才能贏得未來
06年以前，困擾我們的一個(gè)大問題是我們沒有底盤資質(zhì)，導(dǎo)致客車質(zhì)量不易控制，整車布置不好協(xié)調(diào)，難以適應(yīng)更加個(gè)性化的市場(chǎng)需求。這一難題在當(dāng)年12月份得到徹底改觀，中通獲得了底盤生產(chǎn)資質(zhì)，我們正式成為了客車整車生產(chǎn)廠，當(dāng)年獲此生產(chǎn)權(quán)的業(yè)內(nèi)僅三個(gè)企業(yè)。我們抓住機(jī)遇，大干快上，通過幾年努力，我們的底盤研發(fā)能力和生產(chǎn)水平跨入行業(yè)前列。目前，我們8米以上客車底盤基本全部實(shí)現(xiàn)自行研發(fā)生產(chǎn)，中通客車整車質(zhì)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)品型譜更能適應(yīng)市場(chǎng)變化，我們的發(fā)展步入新階段。
2000年以來，隨著城鄉(xiāng)客運(yùn)和中小城市公交的不斷發(fā)展，輕型客車面臨良好的機(jī)遇，我們認(rèn)清形勢(shì)，于2003年成立中通輕型客車公司，自此“村村通”成為了公司又一新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，輕型客車已經(jīng)成為公司一支不可或缺的力量，為公司規(guī)模的不斷壯大做出了貢獻(xiàn)。
08年，經(jīng)過多方努力，中通純電動(dòng)客車作為奧運(yùn)一號(hào)車代表中國(guó)客車服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)，這也許是中通新能源客車在國(guó)際場(chǎng)合的首秀，從此，中通新能源客車開始在國(guó)內(nèi)乃至海外大放異彩。而讓我們自豪的是，中通是截止目前奧運(yùn)史上唯一與奧組委簽訂合作協(xié)議的客車企業(yè)。08年以來，中通新能源客車在國(guó)家政策之下快速市場(chǎng)化，值得欣喜的是，我們多年來積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，新能源客車市場(chǎng)規(guī)模始終居行業(yè)前二位。而我們也把新能源客車和節(jié)能型客車的發(fā)展作為公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)，綠色發(fā)展，我們一定能贏得未來。
2011年，我們看到校車的廣闊前景，開始著手校車的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)開發(fā)，在國(guó)家校車政策出臺(tái)后，中通一舉打敗行業(yè)所謂的“三龍”，躋身校車市場(chǎng)規(guī)模前二位。
企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，機(jī)遇不是天天有，而機(jī)遇也只留給有準(zhǔn)備的人，只要我們多看幾步，看得遠(yuǎn)，早準(zhǔn)備，我們一定會(huì)成為引領(lǐng)未來發(fā)展的“弄潮兒”。
四、數(shù)字我看得很淡，我們需要換一種活法了
記得2000年以前，一些專門做輕型客車的二線企業(yè)處境都比我們還要好，尤其是1995至2000年，中通處于一個(gè)發(fā)展的低潮期，我們總想跟上別人的步伐，可總是跟不上。
2000年開始，我們通過引入BOVA技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，企業(yè)效益不斷提高。而行業(yè)部分二線企業(yè)在產(chǎn)品上仍局限于中型車或某些具體細(xì)分市場(chǎng)，大型車和高檔車上沒有建樹，企業(yè)贏利能力處于較低水平，企業(yè)發(fā)展舉步維艱。
今天，我們中通客車已經(jīng)發(fā)展到歷史最好時(shí)期，從2013年的情況來看，我們的新能源和清潔能源的收入占了公司的2/3，數(shù)量占總數(shù)的1/2，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、新興產(chǎn)業(yè)后勁十足，這突顯了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的威力和效果。在此之下，企業(yè)贏利能力加強(qiáng)，員工士氣高漲。我們大家都發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品檔次變了、企業(yè)利潤(rùn)高了、員工工資長(zhǎng)了，我認(rèn)為這才是我們更好的發(fā)展模式，那就是“高質(zhì)高效”，這應(yīng)該是我們的發(fā)展目標(biāo)，也是我們發(fā)展的必由之路。這里的質(zhì)指“產(chǎn)品品質(zhì)和發(fā)展質(zhì)量”，這里的效指的是“企業(yè)效益和發(fā)展效率”。
2012年，公司定位是“質(zhì)量效益年”、2013年是“轉(zhuǎn)型升級(jí)年”，這與我們2011年所提出的“二次創(chuàng)業(yè)”元年是一致的。只是另一種說法而已。我們企業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)也越來越清晰，那就是以更高品質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)企業(yè)更高發(fā)展質(zhì)量和更好效益。今年上半年，我們的收入增幅和利潤(rùn)增幅都遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，我們的努力見到了成效。
有記者采訪我，讓我預(yù)測(cè)一下中通今后的數(shù)量目標(biāo)，我回答說，銷量數(shù)字我看得很淡，我更加關(guān)注企業(yè)發(fā)展的品質(zhì)。
是啊，在更高的平臺(tái)上，我們?cè)摀Q一種活法了。
五、走自己的路，一直要為明天做好準(zhǔn)備
我們尊重競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們都在為企業(yè)的發(fā)展而不懈努力，根據(jù)市場(chǎng)變化積極變革。但我始終認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展最大的對(duì)手是自己，一定不能為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的任何動(dòng)作而亂了方寸，改變自己的戰(zhàn)略，只要我們認(rèn)準(zhǔn)了方向并付諸努力，一定能獲得成功。
04年，中通客車開始新能源客車的研發(fā)，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品沒有標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)沒有參照，國(guó)家沒有政策、業(yè)內(nèi)沒有形成氣候，但當(dāng)時(shí)我們就認(rèn)準(zhǔn)了這是一個(gè)方向，我們開始不斷摸索著前進(jìn)，從失敗到成功，我們一路走來。06年開始，企業(yè)效益不斷向好，我們有余糧了，我們又在這一領(lǐng)域加大力度，承擔(dān)了奧運(yùn)用純電動(dòng)大客車開發(fā)的863課題，直到目前，我們的產(chǎn)品和技術(shù)始終居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，試想，如果我們一直跟在別人屁股后面，現(xiàn)在我們的新能源是什么狀況?
07年，我們又在交通部清潔燃料專家李竹林的指導(dǎo)下開始了LNG、CNG燃?xì)饪蛙嚨拈_發(fā)，并在07年底下線了第一臺(tái)燃?xì)饪蛙嚕诤Ｄ辖ǔ闪?63燃?xì)饪蛙囀痉毒�。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)燃?xì)饪蛙嚥⑽雌占埃袠I(yè)內(nèi)企業(yè)鮮有涉及，甚至到現(xiàn)在一些主流企業(yè)的燃?xì)饪蛙嚠a(chǎn)品型譜仍未完善，但我們認(rèn)準(zhǔn)了這一方向，堅(jiān)持下來了，今天我們的燃?xì)饪蛙嚲有袠I(yè)前二位，這是對(duì)我們多年堅(jiān)持的回報(bào)，我們?cè)缒甑耐度腴_始轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，這是我們感到十分欣慰的事。
其實(shí)，我們的想法很樸素，那就是企業(yè)要有活干，職工要有飯吃，而且要吃得越來越好。
這么多年來，我們認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)理，那就是不能老跟在別人后面，要走自己的路，要向前多看幾步，這樣才能走得更穩(wěn)健�！霸缙鸬镍B兒有蟲吃”，在我們客車行業(yè)永遠(yuǎn)是一個(gè)真理。
借用一句廣告詞，“每一天，為明天”。我一直在問自己和我的員工，你今天的工作哪些是為明天的?我們需要為明天準(zhǔn)備些什么?
六、成就事業(yè)沒有直線和捷徑
有記者問我，中通以穩(wěn)健發(fā)展而著稱，那中通有沒有走過彎路?
我想，這么多年來，我們一直在路上，在向前走，在向著正確的方向走，但我們不能保證通向成功的路上，我們沒有走過彎路。
1999年，在我們公路客車不占優(yōu)勢(shì)遭受挫折的情況下，中通開始做起了公交車，在當(dāng)時(shí)的情況下，中通處于十分不利的境地，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，只有中低端的公路客車，在高速市場(chǎng)上基本沒有產(chǎn)品，我想，當(dāng)時(shí)公交客車的上馬可以作為中通客車的第一次突圍吧，當(dāng)然也可以看作是中通產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的初步嘗試。但我們沒有成功，不但公交車沒做好，公路客車基礎(chǔ)也日漸動(dòng)搖，企業(yè)效益下滑，于是又開始回頭專心研發(fā)公路客車。
經(jīng)過幾年發(fā)展，中通的公路客車開始逐步走上正軌。2002年開始，在中通博發(fā)、凱撒等大型高檔客車的帶動(dòng)下，中通客車開始 “打過長(zhǎng)江去”，業(yè)務(wù)積極拓展到華南、華東以及海外等更為廣闊的領(lǐng)域，中通逐步在市場(chǎng)上占據(jù)了主動(dòng)。04年，中通客車獲得世界客車聯(lián)盟“最佳客車制造商”稱號(hào)，中通的發(fā)展得到了行業(yè)和媒體的高度認(rèn)同和評(píng)價(jià)。
我們也曾經(jīng)為了降低應(yīng)收帳款在沒有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的情況下采取過極端的做法，把客戶告上法庭，結(jié)果得罪了一些老客戶，現(xiàn)在想一下自己都覺得沒有必要，但是，經(jīng)過多年發(fā)展，當(dāng)我們的客戶了解到中通的企業(yè)文化和管理模式后，又都能相逢一笑泯恩仇。
最讓我高興的是，當(dāng)企業(yè)走了彎路后，我們會(huì)有相應(yīng)的糾偏機(jī)制讓企業(yè)回到正軌，而且我們內(nèi)部也形成了“鼓勵(lì)創(chuàng)新、容忍失敗”的文化氛圍。在此基礎(chǔ)上，我們不斷強(qiáng)化企業(yè)管理，細(xì)化內(nèi)部控制、完善治理結(jié)構(gòu)，所有這一切，都能確保企業(yè)朝著正確的方向不斷前進(jìn)。
我確信，我們的前途是光明的，但前進(jìn)的道路上仍會(huì)充滿不確定性，只要我們牢牢把握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，以建設(shè)百年企業(yè)為目標(biāo)，我們就不怕發(fā)展過程中的各種困難，一定能夠到達(dá)成功的彼岸。
