據(jù)悉，天津市引進的首批40部純電動公交車將服役于本市兩條骨干公交線路，在為市民百姓提供無污染、低噪聲、綠色環(huán)保出行環(huán)境的基礎上，也使本市公交車輛整體硬件水平得到了進一步提升。海泰綜合充換電站為目前國內(nèi)建設速度最快、集約化程度最高、技術水平最先進的綜合型智能電動汽車充換電站。國內(nèi)首創(chuàng)充換電站內(nèi)碾壓發(fā)電系統(tǒng)，以道路為鋪設載體，行人車輛為動力來源，實現(xiàn)新型能源轉(zhuǎn)化，還首次實現(xiàn)光伏發(fā)電與充電系統(tǒng)之間無縫接入，能量轉(zhuǎn)換效率可提高近10%。截至“十二五”末，天津市電力公司計劃在全市范圍內(nèi)規(guī)劃建設充換電站65座，形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的三層智能充換電服務網(wǎng)絡，全力滿足天津市7.2萬輛節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標的需求。
體驗·乘新車 零排放無噪音 起步穩(wěn)速度快
16日，本市引進的首批40部純電動公交車投入使用，新能源公交車不僅乘坐更加舒適，而且零噪音、零排放，更加環(huán)保。昨日上午10點50分，記者登上了638路純電動豪華公交車，近距離了解新能源公交的諸多亮點。
■ 外觀： 更大氣 更豪華
銀灰色的客車，外觀比普通公交車更顯大氣、豪華。12米長的車身，車內(nèi)空間寬敞明亮，全景式車窗使路邊景色盡收眼底，鋁合金材料制成的扶手桿安全牢固。進入車廂后，涼氣撲面而來。純電動公交車都是空調(diào)車，空調(diào)風道采用了固定噴淋式送風。車廂中部的座椅全部橫排面向車廂，電池倉就“藏”在中部座椅下方。車隊負責人介紹，與原來的10米車型相比，電動公交車每輛可多載20人，核定載客80人。
■ 動力： 車內(nèi)表速最高140公里
11點，記者隨司機師傅從海泰南站出發(fā)。起步平穩(wěn)，沒有強烈的“推背感”，車子以大約每小時40-50公里的速度行駛，車內(nèi)基本沒有噪音，更沒有難聞的柴油味。新客車外形雖普通，但其動力裝置卻不可小覷：單節(jié)電池的標準容量為264安時，電量可讓純電動公交車在開空調(diào)滿載的情況下一次性跑110-120公里，車內(nèi)表速最高可達140公里。
■ 安全： 安全錘應急閥全都有
公交三公司運營部副總經(jīng)理宋祥健向記者演示了新車的應急安全系統(tǒng)。車廂內(nèi)共配備4把安全錘，1瓶手提式干粉滅火器。整輛車上、下車門內(nèi)外分別安裝了兩個應急閥。遇緊急情況車內(nèi)乘客無法打開車門時，站在車外的人能夠通過車門外的應急閥門把門打開。另外，少部分純電動公交車在后車門正對面設有折疊殘障椅，為特需乘客提供了人性化的服務。
體驗·充換電 “機器人”換電只用七八分鐘
純電動公交車的投入運營離不開換電操作，昨日，記者第一時間趕到位于海泰南公交車站對面的充換電站，見證了純電動公交車更換電池的全過程。
■ 速度： 換電七八分鐘搞定
在充換電站，記者看到司機師傅將純電動公交車開到換電車道上，機器人首先找到車身上電池箱的位置，一只機械手把電池架上充滿電的電池取下來，同時另一只機械手將公交車上沒電的電池取下，隨后進行180度旋轉(zhuǎn)。此時，充滿電的電池對準了電動公交車的電池箱，車身沒電的電池對準了充電架，機械手平推到預定位置，整個換電過程僅需7、8分鐘即可完成。正常情況下，純電動公交車從進站到換電完畢出站不會超過一刻鐘。
■ 能力： 每天“接待”120輛公交車
據(jù)電力公司李九州工程師介紹，目前，該充電站共開放4個工位進行機器人換電，可同時為4輛12米長電動公交車提供充換電服務，具備每天為120輛車充換電的能力，預計將來會達到180輛。李工告訴記者，這個綜合充電站是天津市目前規(guī)模最大、自動化程度最高的站區(qū)。
■ 保障： GPS終端實時監(jiān)控
天津市電力公司充換電站工程師肖卓倫告訴記者，純電動汽車的車載終端運用了GPS導航技術。工作人員可以通過地圖和公交線路的直觀顯示，對運行中的公交車當前所處位置和運行情況進行及時把握。這樣一來，可以實時監(jiān)控公交車輛的運營狀況，保證車輛安全行駛。
■ 運行路線
記者從公交三公司了解到，本次投放純電動公交車的兩條線路確定為638路和862路，分別投放20部純電動公交車。這兩條線路的終點站均為海泰南公交車站。據(jù)悉，兩條線路途經(jīng)海光寺、百貨大樓、小白樓、鞍山西道等多個商業(yè)區(qū)，一中心醫(yī)院、中醫(yī)學院、天和醫(yī)院等醫(yī)療機構，醫(yī)科大學、農(nóng)學院、城建學院、外國語大學等多所高校，以及天津站、天環(huán)客運站等鐵路公路交通樞紐。
■ 未來規(guī)劃
據(jù)運營部宋祥健副總經(jīng)理介紹，638路和862路公交車往返里程達50多公里，9塊電池的蓄電能力完全可以滿足往返一次的耗電量。伴隨著本次40部純電動公交車的投產(chǎn)使用以及與電站各工位的對接調(diào)試和終端信號傳輸對接調(diào)試，預計年底內(nèi)完成500部的投運目標。
■ 市民反映
行駛途中，不少市民對純電動公交車很感興趣，搶先“嘗嘗鮮兒”。市民劉先生說，“電動公交車車廂座椅舒適，加速穩(wěn)定，比普通公交車產(chǎn)生的噪音和震動都要小很多，真是無污染又環(huán)保！”一位中年乘客告訴記者：“我平常都暈車，這車沒有那種感覺，沒有聞到柴油味，也沒有其他車起步那樣前仰后合的感覺。”
