又到了年中盤點(diǎn)時(shí)。今年上半年客車市場表現(xiàn)如何？與去年同期相比，又有哪些特點(diǎn)呢？
從行業(yè)角度來看，在近兩年商用車市場整體不景氣的大勢中，客車一直保持著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，但今年上半年商用車整體市場增長6.7%的大勢之下，客車市場的增長卻表現(xiàn)平平。
中國公路學(xué)會客車分會對近50家客車制造企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國累計(jì)銷售各類客車117925輛，同比增長6.15%，略低于去年同期增速（6.91%）。其中，座位客車銷量67643輛，同比下滑4.69%；公交客車銷量35910輛，同比增長28.65%；校車銷量12914輛，同比增長16.71%。
第一軍團(tuán)增長穩(wěn)健 金旅表現(xiàn)最優(yōu)
從客車的整體統(tǒng)計(jì)銷量來看，宇通依然以24888輛的銷量位列榜首，緊接其后的分別為大金龍、金旅、蘇州金龍海格，其上半年銷量分別為14766輛、12256輛、11998輛，前四家客車企業(yè)的銷量共計(jì)63908輛，占總銷量54.19%，同比增長13.94%。
從上半年銷量增幅來看，前四家客車企業(yè)的市場表現(xiàn)都呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長態(tài)勢。特別是，金旅上半年銷量的增幅最為突出，同比增長28.77%。
值得關(guān)注的是，在上半年，金旅不僅在第一軍團(tuán)中總銷量表現(xiàn)最優(yōu)，其大中客銷量的增幅也均表現(xiàn)最出色：大客銷量同比增長78.13%，中客銷量同比增長27.19%。
受金旅客車銷量大幅增長的影響，與去年同期相比，第一軍團(tuán)“一通三龍”客車市場總份額從50.49%上升為54.19%，上升了7.34%。
座位客車現(xiàn)負(fù)增長 高鐵搶占市場
上半年，座位客車“意外地”出現(xiàn)了小幅度的負(fù)增長（-4.69%），只占到客車總銷量的57.36%，而去年同期則占到63.89%。
由于座位客車是客車市場上附加值較高的產(chǎn)品，這類車輛銷量的增長對企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)最大，因此，一直以來座位客車就非常受企業(yè)的重視。而座位客車在銷量中所占比重，也往往能表現(xiàn)出一家企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量。
在座位客車整體下滑的態(tài)勢下，“一通三龍”的表現(xiàn)相對較好，除了蘇州金龍下滑3.07%外，其它3家企業(yè)均呈現(xiàn)正增長，尤其是金旅逆勢增長了12.07%。
然而，除第一軍團(tuán)以外，其它各家客車企業(yè)的座位客車銷量基本都呈現(xiàn)不同程度的下滑。處于第二軍團(tuán)的中通，其座位客車銷量下滑了27.12%；一直以公交車業(yè)務(wù)見長的恒通、申沃兩家企業(yè)，其座位客車銷量下滑程度最為嚴(yán)重，分別下滑96.88%、54.78%。
面對不容樂觀的座位客車市場形勢，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，受高鐵的影響，不少城市之間的長途、短途客運(yùn)線路開始停運(yùn)或減運(yùn)，因此，座位客車市場受到非常大的影響，未來這塊市場還有可能會逐年縮小，競爭更加激烈。
受政策導(dǎo)向影響 公交車增幅巨大
去年10月，國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，強(qiáng)化對其的規(guī)劃調(diào)控，隨后，在2013年初各地方政府也開始部署優(yōu)先發(fā)展公共交通的工作。
因此，受“公交優(yōu)先”政策導(dǎo)向的影響，上半年公交車銷量在各類客車銷量中表現(xiàn)最佳，同比增長28.65%，占到客車總銷量的30.45%，比去年同期占比提高了5.33%。
從統(tǒng)計(jì)圖表中可以看出，對公交車增長貢獻(xiàn)最大的莫過于第一軍團(tuán)�！耙煌ㄈ垺彼募移髽I(yè)上半年公交的客車銷量，均明顯增長迅速。
值得關(guān)注的是，宇通上半年公交車以8543輛的銷量，增幅達(dá)到87.43%。一直被看成客車業(yè)內(nèi)風(fēng)向標(biāo)的宇通，其公交車銷量的大增也進(jìn)一步說明，公交車將是未來客車市場中的一大熱點(diǎn)。
此外，第一軍團(tuán)中的金旅，其上半年公交車銷量也增長迅猛，增幅達(dá)到242.93%。
在今年初南京客車展上，中通客車品牌文化部部長李篤生曾斷言，“由于需求加大，公交車市場會成為今年客車市場中的最大亮點(diǎn)�！�
正如李篤生所預(yù)言，筆者統(tǒng)計(jì)的十家主流客車企業(yè)中，除了青年客車上半年公交車銷量下滑31.43%以外，另外九家企業(yè)的公交車銷量全部是正增長，且五家企業(yè)的增長幅度超30%。
校車增長16% 宇通等數(shù)家企業(yè)現(xiàn)負(fù)增長
盡管2012年被業(yè)內(nèi)人稱之為“校車元年”，但在校車補(bǔ)貼政策長期缺失的現(xiàn)狀下，今年上半年校車市場增長緩慢，僅比去年同期增長16.71%，占客車總銷量的10.95%，只略高于去年同期比重（1%）。
從十家主流客車企業(yè)的校車銷量來看，宇通、安凱、少林等近半企業(yè)的上半年校車銷量出現(xiàn)負(fù)增長，且下滑程度都超過20%，更有嚴(yán)重者超過60%。
最值得關(guān)注的是，仍然排名第一的宇通，其校車市場的下滑程度也比較嚴(yán)重，從去年同期的3373輛下滑到2677輛，其同期市場份額從30.48%下降到20.73%。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，宇通校車的車型開發(fā)定位于“長鼻子”車型，沒有“短鼻子”車型的通過性強(qiáng)，不適合國內(nèi)部分城市（特別是南方城市）道路的路況，故而影響到其市場的增長。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，在宇通之后，排名第二、第三位的分別為長安、中通，與去年同期情況相同。并且，兩家企業(yè)校車銷量的增長幅度均高于行業(yè)水平，分別為38.41%、20.55%。受此影響，排名前三家的企業(yè)的校車銷量總銷量為5745輛，占到校車總銷量的近半（46.17%）。
值得一提的是，大金龍、金旅、蘇州金龍海格三家企業(yè)的校車市場仍表現(xiàn)平淡，分別為303輛、270輛、379輛，均未占到各家企業(yè)客車總銷量的1%。
