8月8日，四川現(xiàn)代首款高端輕型客車（業(yè)內習慣稱其為中巴）康恩迪下線，此舉意味著國內高端中巴市場又迎來一位勁敵。廈門金旅考斯特產(chǎn)品性能優(yōu)化有了顯著成績。江淮客車寶斯通開始在政府采購市場上占據(jù)一角。奇瑞汽車被曝將推出一款高端中巴商用車……與此同時，一家獨大的四川一汽豐田柯斯達（以下簡稱豐田柯斯達）因中日關系的影響，似乎也減了斗志，銷量開始下降。一度沉寂的高端中巴車市場狼煙再起。
四川現(xiàn)代首款高端輕型客車（業(yè)內習慣稱其為中巴）康恩迪
新老面孔齊聚 高端中巴惹眼
中外客車企業(yè)始終沒有放棄對我國高端中巴市場的爭奪�！斑@里不應該只有豐田柯斯達這一個洋品牌�！眹鴥纫患疑a(chǎn)中巴的中外合資商用車企業(yè)負責人告訴記者：“豐田的產(chǎn)品外形看起來跟我們的幾乎一樣，在產(chǎn)品性能上幾乎持平，而我們更具價格優(yōu)勢，為什么我們不能贏得競爭？”
這是一家新進入者——四川現(xiàn)代�；蛟S他還不了解我國高端中巴市場多年來的競爭態(tài)勢，想要贏得高端中巴市場，真可謂“想說愛你不容易”。
據(jù)報道，行業(yè)人士將20世紀90年代劃分為我國高端中巴市場的第一輪大戰(zhàn)。當時，豐田向中國市場推出第三代柯斯達。鑒于柯斯達的飄紅銷量與市場認可度，我國國內客車企業(yè)紛紛效仿，期望能夠在這一細分市場占有一席之地。據(jù)不完全統(tǒng)計，當時全國出現(xiàn)過大大小小上百家制造商仿柯斯達中巴的景象。
豐田柯斯達
短兵相接的競爭過后，一些底蘊不足的企業(yè)終究不敵柯斯達，不得不退守防線，有的轉向生產(chǎn)類似于南京依維柯和江鈴全順這樣的半長頭客車上。
而豐田柯斯達則更具殺傷力，不僅穩(wěn)居我國高端中巴市場制高點，更將同樣源自日本的老對手三菱ROSA和日產(chǎn)碧蓮擊敗，成為中國高端中巴市場的佼佼者。
十多年后的今天，高端中巴車市場上，又開始涌現(xiàn)出一批新面孔。不僅有來自韓國的合資品牌四川現(xiàn)代，還有像江淮汽車這樣具備幾十年商用車制造經(jīng)驗的企業(yè)，也有位于中國客車第一陣營的廈門金旅，更有靠造轎車起家的奇瑞汽車。相對應的，豐田柯斯達老大自居的傲氣卻隨著中日關系的降溫消散了許多。
這些，似乎更能激發(fā)出國內自主品牌中巴企業(yè)的斗志，他們大有卷土重來之氣。
拿手好戲不斷上演 自主品牌底氣漸足
高端中巴，這一關注度不高的細分市場卻讓豐田柯斯達賺了個滿堂彩。
國內其他中巴車企業(yè)被稱之為豐田柯斯達的“挑戰(zhàn)者”。第二次大戰(zhàn)，豐田柯斯達不僅迎來了一位合資品牌競爭對手，過去處于弱勢地位的自主品牌車企，通過不斷調整提升，今非昔比，力量逐漸強大。
據(jù)四川現(xiàn)代負責人介紹，康恩迪這款高端中巴上市就是以豐田柯斯達為競爭對手。它配裝了韓國現(xiàn)代自主研發(fā)的第三代高壓共軌F柴油發(fā)動機，首次實現(xiàn)1800bar超高燃料噴射，采用電子控制確保燃料控制最優(yōu)，燃油接近完全燃燒，大大提高燃油經(jīng)濟性和排放的環(huán)保要求。該動力完全符合歐Ⅳ排放標準，且具備歐Ⅵ的升級基礎。其與同級別動力對比擁有更高的燃油消耗和動力性能，這也是四川現(xiàn)代感到驕傲和自豪的最新技術。
在國內高端中巴市場處于競爭弱勢，卻從未妥協(xié)的兩家自主品牌車企也有了較大提升。據(jù)了解，2008年，北京奧運會之后，江準客車推出了高端中巴寶斯通，它是江淮客車針對高端柯斯達商務車市場，歷經(jīng)10年開發(fā)出的一款可以與豐田柯斯達相競爭的車型。
江淮高端中巴寶斯通
近日，安徽江淮客車銷售總公司相關負責人告訴記者，寶斯通的產(chǎn)品優(yōu)勢主要集中在動力性、油耗以及使用成本方面。往年寶斯通的客戶群體主要是旅游團體，今年發(fā)生了一些變化�！巴暝谡少徥袌鲋荒茏龅�1.9%，多年來幾乎沒有增長。今年上半年政府采購市場做到了33.5%，比例大幅上升�！彼f。
國內另外一家值得關注的中巴企業(yè)是廈門金旅。早在1997年，廈門金旅便開始生產(chǎn)考斯特中巴，雖然不敵豐田柯斯達，但終究堅持了下來。經(jīng)過這十幾年市場經(jīng)驗的積累，目前年銷量達幾千輛。造車工藝得到了很大提升，銷售渠道方面也有了自身一套穩(wěn)定的途徑。日前，廈門金龍旅行車市場營銷部負責人在接受記者采訪時表示，金旅考斯特應該算是僅次于豐田柯斯達的品牌。今天的金旅考斯特在技術上有了很大的提升，比如配裝康明斯發(fā)動機，性能更優(yōu)。
金旅考斯特
公務采購成就柯斯達 誰勝誰負還未成定局
“高級公務員都坐這樣的車，還有比這更可靠的車嗎”。
正是這類話成就了豐田柯斯達今天在國內高端中巴車市場上的絕對優(yōu)勢地位。“以前，我國政府官員外出或下基層，有很多是乘坐柯斯達，并頻繁出現(xiàn)在鏡頭中，很快形成示范效應，迅速在省、市、縣級政府部門風靡，而且還擴展到旅游和企事業(yè)單位。當時形成了采購柯斯達風�！睒I(yè)內人士楊再舜表示，由于官員習慣乘坐柯斯達，導致地方政府甚至國家很多政府采購部門在后續(xù)的采購中，不愿再更換其他車型�？滤惯_已經(jīng)不是簡單的商用車，而是政府官員的形象車。
隨著國家公務用車自主品牌方向逐步明晰，我國高端中巴市場是否迎來拂面春風？“本以為今年全國‘兩會’以后，國家在公務車采購方面會向自主品牌傾斜，但目前就客車這塊來看還沒有太大的影響，我個人認為影響到客車還需要一段時間，目前主要集中在轎車領域�！彼拇ìF(xiàn)代一位負責人表示。
這一采購傾向對于廈門金旅和江淮客車來說感受頗深。“可能是今年政府需要在公務用車方面壓縮成本，所以今年廈門金旅考斯特在政府采購方面并沒有太好的成績。這一點，跟豐田柯斯達相比差距較大。”廈門金旅負責人表示。
有行業(yè)資深人士也對這一現(xiàn)象發(fā)表了看法�！安豢煞裾J，金旅考斯特和江淮寶斯通，憑借其產(chǎn)品的性價比以及品牌知名度的提升，會在市場上占有一定比例，但能否動搖柯斯達的市場霸主地位，卻很難說�！�
另一位資深人士表示，由于中日關系持續(xù)緊張，一汽四川豐田柯斯達銷量有所下滑。雖然推出了降價和一系列促銷政策，但并沒有明顯的好轉。這為我國自主品牌車企的發(fā)展提供了契機，雖然力量很弱，但競爭力仍然不可小覷�！白铌P鍵的還是要依靠政府采購給力。這種象征性的力量，才是最鼓舞人心的。”這位人士表示。
