LNG（液化天然氣）客車以其突出的優(yōu)勢使得多個省市的公交公司、運輸集團都采購LNG客車作為運營車輛。
LNG客車逐漸獲認可 迎發(fā)展新階段
自上世紀80年代開始研發(fā)LNG技術(shù)以來，我國就開始進行天然氣客車核心技術(shù)以及其他配套零部件的研發(fā)。但是由于成本等原因，最初LNG客車的起步并不順利。“以前購買一輛大型LNG客車需70余萬元，比柴油公交車貴20萬元，使用壽命卻不及柴油車。早期的LNG發(fā)動機技術(shù)也不成熟，故障率高，國家對LNG客車的補貼又少，造成不少城市棄用LNG客車�！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
隨著節(jié)能減排壓力逐年增加，CNG供需矛盾日益突出，作為比CNG（壓縮天然氣）更清潔的能源形式，LNG客車運行示范入圍“十一五”國家“863”計劃新能源汽車課題。LNG客車本身一些CNG客車無法比擬的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來。
由于是液體狀態(tài)，LNG的能量儲存密度比CNG大幅提高，LNG客車的續(xù)駛里程為CNG客車的3倍，安全性能也明顯提高�！耙话愕腃NG客車續(xù)駛里程只有200多公里，應(yīng)用受到較大制約。而LNG客車續(xù)駛里程達800公里，不僅可以應(yīng)用于公交車，而且可以用于客運線路上。同時，LNG保持了柴油機低速大扭矩、低油耗、長壽命和維修間隔長得特點�！蹦晨蛙嚬鞠嚓P(guān)負責人介紹。
LNG在加氣方面更有優(yōu)勢�！坝捎谠诩尤隒NG客車氣罐前需要增壓，因此CNG客車加氣必須到有增壓裝置的CNG加氣站，增加了空駛率，實際燃料消耗與柴油車相比沒有明顯優(yōu)勢�！北本┕患瘓F相關(guān)負責人告訴記者。LNG是液體狀態(tài)，無需增壓過程，可以用罐槽車直接給LNG客車加氣，充滿一輛裝有450升氣瓶的LNG公交車只需約4分鐘，與汽、柴油加注時間基本相同，比CNG車節(jié)省一半時間。此外，LNG的組分不含水分，有效避免了冬季溫度低于0攝氏度時，發(fā)動機進氣門因結(jié)霜而無法啟動的問題。
LNG已成為清潔重要的發(fā)展方向，一些城市開始大量使用LNG客車。2005年12月18日，貴陽公交首次使用LNG客車，目前全國實現(xiàn)1300輛的使用規(guī)模只用了5年多。特別是LNG相關(guān)技術(shù)的成熟，越來越多的城市開始嘗試使用LNG客車。
一些曾大量使用CNG客車的城市開始嘗試使用LNG客車。海南LNG汽車推廣與應(yīng)用項目作為節(jié)能與新能源汽車重大課題，列入國家“十一五”“863”計劃。2009年7月，中海深燃公司與深圳巴士集團聯(lián)合在深圳中山園建成我國首座大型LNG加氣站，深圳市同時開展LNG公交大巴示范推廣，首批推廣300輛，并對LNG公交大巴的運營企業(yè)給予財政補貼。2009年，河北石家莊市政府投入3.37億元購置600輛LNG公交車，單車均價在60萬元以上。廣東中山市的規(guī)劃表明，要在5年內(nèi)建設(shè)30座LNG加氣站，形成60萬標準立方米/天得供氣能力，2020年全市公交車和出租車氣化率達90%以上。在11月20日召開的福建省社會科學界第八屆學術(shù)年會——海峽生態(tài)城市發(fā)展論壇上，近百名海峽兩岸專家學者和世界各國來賓，圍繞生態(tài)城市和綠色交通等主題進行了探討，并提出福州應(yīng)大力發(fā)展LNG公交車，構(gòu)建暢美交通的建議。
據(jù)記者了解，目前，天津、保定、淄博、青島、聊城、泰安、煙臺、杭州、寧波、張家港、常熟、蚌埠、福州、中山、湛江、佛山、珠海、梅州、�？凇⑷齺�、瓊海、烏魯木齊等城市和地區(qū)都不同程度地在嘗試使用LNG客車。
LNG逐漸受到地方青睞的同時，也得到客車企業(yè)的重視。多家客車企業(yè)開始在LNG單燃料客車上加大投入。
