歐系輕客是客車市場中高端的細(xì)分市場，近20年來一直為南京依維柯和江鈴汽車所把持，其中南京依維柯的輕客銷量約占40%的市場份額，江鈴全順的市場份額則在60%左右，當(dāng)前市場的容量在10萬輛左右。
成立兩年多的新兵——上汽大通正努力打破目前“兩分天下”的競爭格局。
為彌補(bǔ)商用車短板，上汽集團(tuán)在2009年收購了英國LDV公司的產(chǎn)品和知識(shí)產(chǎn)權(quán)來打造自己的商用車品牌——上汽大通，2011年9月上海汽車商用車有限公司（下稱“上汽商用車”）銷量為5000輛左右，今年1~6月，上汽商用車銷量已經(jīng)超過5000輛，增速超過85%。
“今年的銷量目標(biāo)為1.2萬輛，今年在輕客市場的份額目標(biāo)為8%，預(yù)計(jì)2014年能夠達(dá)到20%的輕客市場份額。公司銷量只有達(dá)到一定的銷售規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)盈利，預(yù)計(jì)2015年能實(shí)現(xiàn)盈利。”上汽商用車總經(jīng)理藍(lán)青松表示。
作為一個(gè)行業(yè)的新進(jìn)入者，打破當(dāng)前的競爭格局似乎并不是容易的事。
輕客領(lǐng)域資深人士表示，上汽商用車最大的競爭對(duì)手為江鈴全順。南京依維柯上半年輕客銷量為2.1萬輛，江鈴全順上半年輕客銷量為3.2萬輛。除了江鈴全順和南京依維柯，也要提防同為后起之秀的江淮星銳和東風(fēng)御風(fēng)。
