位于烏魯木齊繞城高速公路東段，現(xiàn)已全面開工。
高速路收費不停車，一刷卡就通過。日前，交通運輸部下發(fā)對新疆烏魯木齊繞城高速公路東段初步設計方案的批復，確定該項目建設ETC(電子不停車收費系統(tǒng))車道。
據悉，交通運輸部的批復預示著烏魯木齊繞城高速公路東段(以下簡稱“繞城東線”)的全面開工，批復中確定的實施ETC車道將是全疆首例。
7月23日，記者從自治區(qū)交通運輸廳了解到，該工程的代建單位為湖南高速項目管理有限公司，線路起自甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側，接吐烏大高速公路，止于西山互通式立交，連接烏奎高速，全長79.757公里，其中，從起點至烏拉泊互通式立交段62.32公里為新建，烏拉泊互通式立交至終點段17.437公里利用既有二級公路改擴建。
該線路中共設11處互通式立交、兩處特大橋、一處隧道，全線采用六車道高速公路標準設計，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。
新建橋涵設計車輛荷載等級采用公路一級，互通連接線均采用一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度23米。項目總投資約為79.85億元，今年計劃完成10億元，總工期3年。該項目施工對既有公路交通影響交通較大。代建單位加強與公安交通管理部門溝通協(xié)調，做好交通信息預報公布，確保交通與施工安全。
繞城東線項目建設的準備工作自2011年就已陸續(xù)展開，今年4月，該項目獲得國家發(fā)改委批復。7月4日，項目獲交通運輸部正式批復全面開工，但在實施中受到當地拆遷工作影響。目前，政府有關部門正在積極協(xié)調解決此事。
自治區(qū)交通運輸廳相關負責人表示，繞城東線的建成作為烏魯木齊單項循環(huán)線路，將在一定程度上緩解首府交通壓力，加快烏昌地區(qū)以及天山北坡經濟帶公路網的銜接。同時，自治區(qū)交通運輸廳正在向國家爭取烏魯木齊繞城高速公路西段項目的實施。屆時，將形成烏魯木齊環(huán)形繞城循環(huán)線路。
據了解，烏魯木齊繞城高速公路是自治區(qū)及烏魯木齊“十二五”期間重大工程項目。
名詞解釋
ETC系統(tǒng)：利用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過網絡進行收費數據的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無需停車，高速費將從卡中自動扣除。每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。
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繞城東線11處立交三種設計
日前，開工建設的烏魯木齊繞城高速公路東段中設置的11處立交橋將采用帶環(huán)型匝道的混合型、單喇叭型、苜蓿葉型三種設計方案。
昨日，記者從自治區(qū)交通運輸廳了解到，線路中甘泉堡、烏拉泊互通立交采用帶環(huán)型匝道的混合型方案，烏拉泊互通主線來往甘泉堡、奎屯方向交通量較大，匝道采用單向雙車道，保證互通區(qū)行車安全提高服務水平。米東路、鐵廠溝、甘溝、石人子溝、觀園路、躍進街、延安路互通立交采用單喇叭型方案。倉房溝、西山互通立交采用苜蓿葉型方案改建�；ネ▍^(qū)環(huán)道出、入口間交織段偏短，將增設附加車道，改善分、匯流路段行車條件，提高行車安全性。
此次，將建的石人子溝特大橋、葛家溝特大橋及石人子溝隧道在排水、抗震、防病害等方面也做出具體要求。
據悉，全線設置一處通信監(jiān)控分中心、兩處養(yǎng)護工區(qū)、兩處服務區(qū)、9處匝道收費站。項目采用封閉式收費制式，起、終點收費站設置與吐烏大、烏奎高速公路既有收費站協(xié)調統(tǒng)一。
據自治區(qū)交通運輸廳相關負責人表示，對于收費問題將做進一步研究，制定全區(qū)、烏魯木齊市高速公路路網和聯(lián)網收費方案，細化本項目收費方案整體設計，完善區(qū)、市路網收費設置。
