濟(jì)寧25路公交終點(diǎn)站與嘉祥6路公交終點(diǎn)站僅隔1.3公里,一直未能實(shí)現(xiàn)對(duì)接。多年來(lái),這條線路雖為往返于濟(jì)寧、嘉祥的群眾提供了便利實(shí)惠的通行,但群眾卻必須乘坐非法營(yíng)運(yùn)的機(jī)動(dòng)三輪車奔波于兩站之間。這1.3公里的通行現(xiàn)狀如何?開(kāi)通城際公交后,對(duì)接與否還重要嗎?
部分市民仍堅(jiān)持換乘公交
7月19日早上,記者從濟(jì)寧25路公交車始發(fā)站紅星小區(qū)出發(fā),歷時(shí)近一個(gè)小時(shí),來(lái)到終點(diǎn)站市中區(qū)安居鎮(zhèn)宮白莊。“哎,去新挑河的,兩塊錢一位,走了,走了。”剛下車,就有三四個(gè)“未見(jiàn)其人便聞其聲”的車主迎上前來(lái)招呼乘客,仔細(xì)打量這些“司機(jī)”,全都是五六十歲的大爺大媽,再看�？吭诮K點(diǎn)站對(duì)過(guò)的七八輛機(jī)動(dòng)三輪車,簡(jiǎn)陋破舊,敞篷內(nèi)兩側(cè)各裝有一根橫木,每側(cè)能坐3個(gè)人,但橫木位于三輪車兩側(cè)邊緣,抗壓系數(shù)和安全性極低。
記者和一同下車的3位乘客坐上了其中一輛三輪車�！敖憬慵易≡谛绿艉�,退休了沒(méi)事,我每周都來(lái)玩�！奔以谑袇^(qū)太東大市場(chǎng)附近的倪阿姨說(shuō),從家門口坐25路車,終點(diǎn)站換乘機(jī)動(dòng)三輪車,到嘉祥新挑河后就有家人來(lái)接。記者看到8米寬的路面,兩側(cè)是水渠和農(nóng)田,路上不時(shí)有大型貨車呼嘯駛過(guò),小小三輪車頓時(shí)顯得“弱不禁風(fēng)”
“很多人選擇這種方式往返,不方便不安全,但沒(méi)辦法。以前這一排都坐七八個(gè)人,擠得很�！蹦甙⒁剔D(zhuǎn)而問(wèn)司機(jī)史大媽,“以前坐都是1元錢,咋又漲價(jià)了?”“現(xiàn)在三輪車生意不好干,一天最多拉上三四次,有時(shí)一天只拉一次,運(yùn)氣不好一整天也沒(méi)活�！笔反髬尡г沟�,“自從那個(gè)‘大黃皮’(濟(jì)寧至嘉祥南路城際公交)通車以來(lái),很多人都搶著坐去了。坐公交換乘三輪車的人越來(lái)越少,以前一天可以掙30塊錢左右,我從昨天到今天,這才是第一樁買賣!”史大媽還說(shuō),因?yàn)槔坏饺?不少人已退出了。
濟(jì)寧至嘉祥(南路)城際公交經(jīng)過(guò)宮白莊至新挑河一線開(kāi)往嘉祥城區(qū),它的開(kāi)通方便了兩地群眾的往來(lái),不僅使群眾出行方便安全,也遏制了非法營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。在嘉祥縣和市中區(qū)的分界處——嘉祥縣新挑河煤礦站點(diǎn),嘉祥6路公交車早早地等候在了那里,但從記者上車直至開(kāi)車的10分鐘時(shí)間內(nèi),只陸續(xù)上來(lái)了七八位乘客。“以前人都是滿滿的�！睋�(jù)嘉祥6路車司機(jī)劉女士介紹,城際公交的開(kāi)通分流了6成多的乘客,“城際公交不用換乘,3元錢從頭坐到尾,方便；而公交車換乘小三輪還得多花一塊錢,中間還得等車,也浪費(fèi)時(shí)間。”乘客劉軍插嘴道:“機(jī)動(dòng)三輪車還漫天要價(jià),遇到陰雨天都是五元、十元的要,‘小三輪楞充出租車’,但你愛(ài)坐不坐�！庇浾唠S即問(wèn):“那你為什么還坐公交車呢?”劉軍說(shuō):“我沒(méi)辦法,家在縣城的聯(lián)民超市附近住,城際公交的路線不經(jīng)過(guò)那里,坐公交能到家門口�！庇捎诰�路和站點(diǎn)的不同,也有不少市民像劉軍一樣仍堅(jiān)持換乘公交車。
做生意的周女士家在嘉祥,每周都要去濟(jì)寧三四趟,她一直抱怨自己不會(huì)開(kāi)車,搭不著順風(fēng)車時(shí)只好坐公交�！拔医�(jīng)常從銀座商城或太東大市場(chǎng)下車,如果坐濟(jì)寧至嘉祥(南路)城際公交,只能坐到汽車南站,我還要再轉(zhuǎn)乘公交車或打車到目的地,不劃算也不方便。”周女士認(rèn)為,濟(jì)寧25路公交車和嘉祥6路公交車貫通城市的東西,沿線分布很多目的地站點(diǎn),“是不可替代的。”當(dāng)記者問(wèn)道,兩路公交車該不該對(duì)接時(shí),車上乘客顯得很激動(dòng),幾乎是異口同聲地說(shuō):“那就太好了,一直盼著能接上頭呢!”
各司其職“行規(guī)”待突破
“我們也想對(duì)接,如果能接上頭的話,乘客們方便了,我們的營(yíng)業(yè)額估計(jì)還能增長(zhǎng)些�！奔蜗�6路公交車的一位司機(jī)表示。濟(jì)寧市公交公司一位工作人員則告訴記者,“我們也想把濟(jì)寧公交車和嘉祥公交車實(shí)行‘零轉(zhuǎn)乘’對(duì)接�！惫还玖私獾街車罕娍释粚�(duì)接的愿望,但目前仍對(duì)接不上有其特殊原因�！�
一些市民也納了悶,盼了八九年,路程又不遠(yuǎn),為什么兩路公交就不能對(duì)接呢?記者了解到,市區(qū)與各縣市區(qū)公交對(duì)接,首先要確定一個(gè)指定的站點(diǎn),作為雙方的公用站點(diǎn),而這個(gè)公用站點(diǎn)需設(shè)置在濟(jì)寧城區(qū)或者縣市范圍內(nèi)。根據(jù)目前的相關(guān)規(guī)定,無(wú)論將這個(gè)公共站點(diǎn)設(shè)置在哪個(gè)區(qū)域內(nèi),對(duì)方都不能越界運(yùn)營(yíng),要想確定這么一個(gè)站點(diǎn),得通過(guò)政府進(jìn)行協(xié)調(diào)。
造成“對(duì)接不上”的原因還有利益分配和“各司其職”的問(wèn)題。據(jù)濟(jì)寧市交通運(yùn)輸局運(yùn)管處一負(fù)責(zé)人介紹,濟(jì)寧至各縣市區(qū)目前并存著兩種客車運(yùn)營(yíng)方式。濟(jì)寧城區(qū)的四區(qū),包括市中區(qū)、任城區(qū)、高新區(qū)和北湖生態(tài)新城,主要由濟(jì)寧市公交公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)；濟(jì)寧城區(qū)到各個(gè)縣區(qū)的出行,主要通過(guò)濟(jì)寧市交運(yùn)集團(tuán)的長(zhǎng)途客車和城際公交車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。按照目前這種運(yùn)營(yíng)模式,濟(jì)寧市公交公司主要跑市內(nèi)四區(qū),交運(yùn)集團(tuán)車輛跑濟(jì)寧到各縣市。這種情況屬于歷史遺留問(wèn)題,也是業(yè)內(nèi)多年來(lái)秉承的“行規(guī)”。
如今奔跑在宮白莊至新挑河一線的有城際公交和普通公交車,因?yàn)殡`屬于不同部門,所以各方的利益如何分配,成為不容忽視的問(wèn)題�！俺青l(xiāng)公交對(duì)接雖然是大勢(shì)所趨,但目前條件還不成熟,具體何時(shí)能實(shí)現(xiàn)對(duì)接,目前還不好說(shuō)。”該負(fù)責(zé)人表示。
◆記者手記
濟(jì)寧都市區(qū)的融合依靠大交通的架構(gòu)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,我們看到城際公交的開(kāi)通將“濟(jì)兗鄒曲嘉”串聯(lián)在了一起,方便了出行,受到群眾交口稱贊。
但“濟(jì)兗鄒曲嘉”都市區(qū)涉及4區(qū)3市1縣,惠及450萬(wàn)人口,這一龐大的都市區(qū)交通出行問(wèn)題不是一蹴而就的,市民需要不同方式的乘車模式,“方便實(shí)惠的就是最好的”。目前,都市區(qū)交通體系還不夠完善,在發(fā)展的過(guò)程中,政府職能部門要不斷俯下身子傾聽(tīng)民意、順應(yīng)民意,該利用公交換乘的就大膽打破常規(guī),有所作為,鼓勵(lì)公交對(duì)接,讓“我利”惠民生贏民心,和城際公交一起構(gòu)建最科學(xué)、最便民的出行方式,這也是為民、務(wù)實(shí)、轉(zhuǎn)變行業(yè)作風(fēng),走好群眾路線的最好體現(xiàn)。
