在我國新能源客車領(lǐng)域，安凱是佼佼者。安凱客車新能源汽車研究所所長陳順東表示，安凱客車是全國惟一擁有“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”的客車企業(yè)，已形成集10～12米純電動公交客車、10米及12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10～12米混合動力城市客車、純電動特種車輛于一體的產(chǎn)品平臺，在整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機和控制器等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破。安凱純電動客車公告產(chǎn)品數(shù)量、市場占有率、單車運營里程等，在國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域均位列第一。
不懈追求技術(shù)進步
陳順東認為，安凱新能源客車的成功離不開企業(yè)對技術(shù)進步的不懈追求。目前，安凱在電動客車整車集成與匹配、動力系統(tǒng)集成技術(shù)、整車控制系統(tǒng)、電機控制技術(shù)、遠程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面都取得了突破，自主研發(fā)出整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機、電機控制器、鋰電池管理系統(tǒng)、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、絕緣檢測系統(tǒng)等，并成功運用在新能源整車上。在電動客車散熱、增程式技術(shù)、能量管理、整車控制系統(tǒng)等方面，安凱已申請67項國家專利，其中發(fā)明專利14項。安凱新能源客車研發(fā)團隊攻克了永磁電驅(qū)動系統(tǒng)控制策略、電動空調(diào)分體技術(shù)、雙層電車制動系統(tǒng)技術(shù)等難題，成功研制出國內(nèi)第一輛三橋純電動雙層客車，并在廣州示范運營。安凱自主研發(fā)的輪邊驅(qū)動橋已成功裝車，自主開發(fā)的整車CAN總線、電機、絕緣檢測系統(tǒng)、32位整車控制器和遠程監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)批量應用�！ �
據(jù)了解，安凱目前正在建設(shè)新能源汽車傳動系、動力電池、電控系統(tǒng)、整車研發(fā)與性能、零部件性能等五大實驗室，建成后將具備實驗室條件下的新能源和傳統(tǒng)整車性能測試、驗證能力，零部件性能測試、驗證和開發(fā)能力，動力系統(tǒng)開發(fā)、集成匹配能力，動力電池系統(tǒng)開發(fā)、測試能力，整車控制系統(tǒng)軟硬件開發(fā)、驗證能力，新能源和傳統(tǒng)整車性能仿真、測試能力。
商業(yè)運營碩果累累
在新能源客車的市場營銷上，安凱客車也在不斷創(chuàng)新。從2009年開始，安凱在合肥、大連、上海等地率先推行“以租代買”的純電動車電池租賃模式。純電動車的電池以租賃的方式租給消費者使用，一方面可以大幅降低客戶買車的成本；另一方面，在油價不斷提升的環(huán)境下，電池租賃方式使用車費用的優(yōu)勢進一步向電動車傾斜，而且電動車的電池、電機、電控等核心部件都有安凱專門的售后服務人員進行維護，大大降低了客戶后期運營成本。
2010年1月，合肥市政府采購了30輛安凱純電動公交車，全部投放在合肥公交18路線上，成為世界首條純電動公交線路。該車單車耗電0.98度/公里，千公里故障率僅0.76%，完全滿足公交運營要求�！ �2009年9月大連夏季達沃斯論壇時，安凱客車向大連市委交付了10輛純電動豪華旅游大巴和6輛純電動中巴。2010年，85輛安凱純電動客車服務上海世博會，其中15輛在世博園區(qū)內(nèi)運行。
截至2012年，已有超過1000輛的安凱純電動客車在北京、上海、合肥、大連、天津、昆明、朝陽等28個城市示范運營，單車最高運營里程已超過17萬公里。安凱純電動客車曾服務全國“兩會”、大連達沃斯論壇、上海世博會、金雞百花電影節(jié)等，首汽集團、上海市政府、上海世博局、合肥公交集團、大連交運集團、北京公交集團、首都機場等相繼購買了安凱純電動客車。
“十二五”目標宏偉
“十二五”期間，安凱公司新能源汽車總體目標是，成為中國新能源客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。整車產(chǎn)品技術(shù)水平達到國際一流，在電控、電機等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域達到國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平。
陳順東表示，安凱客車正在建設(shè)新能源汽車新基地，新建新能源客車整車、全桁架式新能源客車專用底盤和關(guān)鍵動力總成生產(chǎn)基地，項目建成后將達到6000輛新能源客車整車和全桁架式新能源客車專用底盤、1.2萬套新能源客車關(guān)鍵動力總成的研發(fā)和生產(chǎn)能力。
