昨日上午，我市首批209輛新能源環(huán)�？照{(diào)公交車正式投入運(yùn)營。
據(jù)了解，在2011、2012年新購418輛公交車的基礎(chǔ)上，今年全年新購綠色能源空調(diào)車500輛，昨天投入的首批綠色能源空調(diào)車共計(jì)209輛，這209輛新車在我市11條公交線路上率先啟用，主要有1路、10路、13路、48路、65路、35路、69路、91路、92路、105路、游2。在今年7月份，市公交部門還將繼續(xù)投入第二批新能源環(huán)保空調(diào)車291輛車。
新車的亮點(diǎn)是“氣電混合”
據(jù)了解，首批新投入的209輛新能源空調(diào)車，比普通公交車長2米多。最大亮點(diǎn)是“LNG-電混合動(dòng)力公交車”，所謂LNG，指的是天然氣，細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，這一公交車的后上方有些凸出，這里設(shè)有一天然氣罐；而電是安裝在車廂內(nèi)后方的“高壓配電室”里，這里只有工作人員在維護(hù)、修理使用時(shí)才會(huì)打開。
市公共交通有限責(zé)任公司技術(shù)部工作人員說，首批投入使用的公交車，在起步階段是電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)行車時(shí)速在20km/h時(shí)，功率需求較小，電力驅(qū)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為天然氣提供動(dòng)力。當(dāng)車輛時(shí)速提升為20km/h以上時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)高效驅(qū)動(dòng)，無級(jí)變速系統(tǒng)將立刻由電力驅(qū)動(dòng)輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換成天然氣輸出，在車輛制動(dòng)后，電機(jī)通過能量回收裝置進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
投幣數(shù)量有數(shù)字顯示
昨日上午9點(diǎn)半左右，記者上了一輛公交車，駕駛員首先向記者介紹的就是智能防夾門，如果說車門意外夾住乘客的身體，車門就會(huì)自動(dòng)感應(yīng)打開。同時(shí)，在司機(jī)駕駛座的左側(cè)還有一應(yīng)急開關(guān)，駕駛員也能夠更快的打開車門，保證旅客的安全。
“新車的車門只有在車停穩(wěn)后才能夠打開、關(guān)閉，運(yùn)行時(shí)是沒辦法開關(guān)門的�！瘪{駛員張師傅說。
另外，投幣箱的內(nèi)側(cè)有一數(shù)字顯示器，旅客在上車后，投入1元硬幣的數(shù)量會(huì)在數(shù)字顯示器上顯示。逃生錘也安裝了防盜系統(tǒng)。
新車全是自動(dòng)擋的
在新型公交車的駕駛室，記者沒看到變速箱、換擋桿和離合器踏板。
“車是自動(dòng)擋的，開起來更方便了�！瘪{駛員告訴記者，新車在起步、加減速和停車時(shí)會(huì)很平穩(wěn)，乘客也沒有換擋的感覺，坐著比以前舒適。
除自動(dòng)擋外，新車還有智能啟停技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在城市公交線路上，公交車減速、怠速運(yùn)行的時(shí)間占總運(yùn)行時(shí)間的60%以上，其中35%左右的時(shí)間處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)長期怠速運(yùn)行必將導(dǎo)致油耗和污染物排放增多，智能啟停技術(shù)是指當(dāng)遇到紅燈或堵車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，當(dāng)駕駛員重新踩下油門踏板時(shí)，快速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少了污染物的排放。
車內(nèi)配有4個(gè)攝像頭
在駕駛座位上方有一個(gè)盒子�！斑@是車輛的智能信息系統(tǒng)，類似飛機(jī)的‘黑匣子’，能通過3G信號(hào)，將信息實(shí)時(shí)傳遞到數(shù)據(jù)處理中心，經(jīng)過處理后將駕駛員不良行為、油耗數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行情況、維修保養(yǎng)計(jì)劃等內(nèi)容以直觀的報(bào)告、圖表等形式展現(xiàn)出來�！睋�(jù)介紹，數(shù)據(jù)中心的工作人員在后方的系統(tǒng)上看到信號(hào)燈閃爍或者長亮，就能及時(shí)聯(lián)系駕駛員，要求其立即停車等待救援，或者回廠檢修。
同時(shí)，車廂內(nèi)還裝有4個(gè)攝像頭，全方位監(jiān)控包括路面擁堵情況等信息�！拔覀兡軐�(shí)時(shí)監(jiān)控車廂里各類突發(fā)狀況，以及路面的情況，做到人、車、線路的全方位信息調(diào)度�！瘪{駛員說。
百公里節(jié)省近145元
據(jù)了解，這種公交車較傳統(tǒng)車輛綜合排放指標(biāo)約降80%，PM2.5排放幾近為零，其中，一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，二氧化碳減少24%，氮氧化物減少80%，二氧化硫減少90%，苯、鉛、粉塵減少100%；平均行駛噪音降低3—5分貝；可節(jié)約近40%的燃料成本；在繁華市區(qū)可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電容單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)“零”排放。
市公共交通有限責(zé)任公司技術(shù)部相關(guān)工作人員介紹，氣電混合動(dòng)力車的燃料節(jié)約率可高達(dá)40%，氣電混合動(dòng)力車燃燒1.2立方的天然氣和1L的柴汽油產(chǎn)生的熱量相當(dāng)，而天然氣的價(jià)格比汽油便宜很多，加上氣電混合動(dòng)力客車整車和動(dòng)力系統(tǒng)匹配合理，電功率比大于50%，實(shí)際運(yùn)營線路節(jié)約成本可達(dá)30%。
按照6.93元/升的柴油價(jià)格計(jì)算，每一輛公交車的油耗35升／百公里，需要費(fèi)用近245元；而天然氣的價(jià)格則在4元/立方，氣電混合動(dòng)力公交車的天燃?xì)鈸p耗為25立方/百公里，需要費(fèi)用100元，這樣下來，每輛車百公里就能省下近145元，209輛每百公里就能夠省下3萬多元，如此計(jì)算下去，所省費(fèi)用十分可觀。
而另據(jù)技術(shù)部相關(guān)人員測(cè)算，500輛新能源公交車全部投入使用后，每年可節(jié)約2500噸天然氣，減排8000噸二氧化碳，為我市生態(tài)文明建設(shè)、綠色徐州建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。
