——訪大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士
5月21日，大金龍在北京正式發(fā)布“龍翼”車聯網科技平臺，成為2013北京國際道路運輸展上的熱點話題。車展期間，大金龍技術中心副主任、汽車電子總工程師陳曉冰博士在接受記者采訪時，對金龍“龍翼”平臺所實現的價值及其解決問題的根本再次做了介紹。
利用數據的相關性，實現“龍翼”平臺高價值
在這樣一個信息發(fā)達的時代，數據就是最有價值的資產�！褒堃怼边\營管理系統(tǒng)通過對龐大數據進行挖掘，經過匯總、分析、計算和轉化，形成各種控制命令和可供查詢、打印的數據表單。同時，利用數據分析結果，實現對運行中車輛的安全和油耗管理。
客運車輛在行駛過程中經常會遇到經過山洞等路線，不能掌握好光線，便會造成一定安全隱患。面對類似問題，通過掌握線路地圖，該系統(tǒng)可基于地圖提前打燈，或是通過“龍翼”的提前感知技術，根據光照強度變化，自動調節(jié)光線，從而保證不影響司機駕駛中對路線的識別掌控。
高速駕駛造成的事故問題已成常態(tài)，因此，在安全方面，“龍翼”研發(fā)了專門的自動限速控制系統(tǒng)。通過對道路的了解，比如急轉彎處或是冬季路面結冰等特殊問題，對車輛行駛進行一定速度的限制(限速需要根據實際情況，在一定范圍下操作)，根據實際情況對數據進行設置，從而保證安全并解決超速被罰款的問題。該系統(tǒng)也實現了將安全問題的事后處理向事前預防來延伸的改善。
陳曉冰說：“在油耗管理上，通過對客運車輛所跑線路運營下來的平均車速、里程、車的負荷等數據挖掘，當告知我一輛新車將要上哪一條線路，我就可以按照這個線路的數據分析設計客車，對選車給出合理配置建議，保證日后它以最經濟的方式運行�！蓖ㄟ^實現“車線匹配”，根據車輛運行線路的實際特點，充分利用“龍翼”平臺中的“智驅”系統(tǒng)和節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)兩項專利技術，實現了10%的省油率。
陳曉冰表示，最近大金龍又增加了不少工程師專做數據挖掘，進行數據儲備以便后續(xù)研發(fā)。
“龍翼”車聯網平臺通過數據挖掘進而有效提煉，將會對傳統(tǒng)車產品和運營實現巨大的升級，從而實現整個系統(tǒng)的真正價值。
“龍翼”使用價值讓客運管理變輕松
面對安全風險以及運營成本攀升的壓力，在客車運營中總會表現出各種各樣棘手而又具體的問題。如何才能解決這些難題?整個行業(yè)似乎都在處于摸索之中， “龍翼”平臺的誕生將這些難題推至解決層面。陳曉冰說：“龍翼將客車制造與運營深度融合，通過充分挖掘研發(fā)，為客運管理帶來了個性化的解決方案�！�
“在龍翼平臺研發(fā)的過程中，我們發(fā)現了傳統(tǒng)客車很多需要改進和提升的東西”，陳曉冰介紹說，“如發(fā)動機管理方面，如果一輛車長期工作負荷較高，通過對它之前所跑路線的數據挖掘，我們可以自動調解溫度，得出合理配置�！币驕囟容^高造成的發(fā)動機故障問題以前很難檢查，使用龍翼后臺通過數據設置，該問題便迎刃而解。
“龍翼”在進行機組研發(fā)過程中，將很多數據融合應用，從而產生出了新的功能。如，通過同一車輛不同輪子里數的差距判斷道路是否存在拐彎，從而通過此數據為駕駛轉彎提前做出準備。
此外，通過后臺匯總分析的龐大數據，客運管理者還能實現對車輛的遠程監(jiān)控、數據查看，完成車輛的實時調度管理，從而成為客車運營商最重要的管理平臺。
轉變營銷方式，以客戶為中心
面臨汽車行業(yè)的激烈競爭，唯有“以客戶為中心”才是競爭的根本。目前，整個行業(yè)也正在從“以產品為中心”向“以客戶為中心”的業(yè)務模式轉變。大金龍的“龍翼”平臺主要用于解決售后問題，其數據設置主要按照客戶分類，按照不同客戶的不同路線進行區(qū)分設置，保證針對性的解決客戶問題。
“龍翼”智慧運營管理系統(tǒng)通過對車輛運營數據的挖掘和應用，可以為客運、公交、旅游、校車、團體車和物流車等不同行業(yè)和用戶量身定制系統(tǒng)解決方案，全面升級客車使用價值和客車運輸行業(yè)的競爭能力。
此外，大金龍近兩年推出的前向防撞報警、車道偏離報警、自動限速控制、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅等行業(yè)領先的安全節(jié)能技術，都已經被整合并加載在“龍翼”平臺上，從而為客戶創(chuàng)造更大的價值。
陳曉冰表示：“龍翼實現了從售前到售后一整套打通的流程，真正做到了客車的生命周期管理，包括報警的推送、保養(yǎng)的推送以及故障的管理等�！�
在對車輛進行技術、車型以及保養(yǎng)等全方位提供服務外，陳曉冰還提到：“客戶比較強調性價比，客戶會衡量所買產品的價錢與自身需求的比例問題�！苯瘕垺褒堃怼逼脚_屬于標配產品，不增加車輛的購買成本，同時還能解決GPS運營商進行后續(xù)維護管理的麻煩，無論是對客運企業(yè)還是GPS運營商都是能夠讓他們得到效益的產品。
下半年將持續(xù)推出車聯網創(chuàng)新技術
在問及“龍翼”平臺的車型標配上，陳曉冰表示，“龍翼”車載電腦會在大金龍所有車型上標配，但“智驅”等節(jié)能功能需要根據車型標配，因為輕客功率調節(jié)空間有限，下浮幅度也會受限，故不會標配“智驅”。而全部功能的標配主要集中在8m以上的車型，馬力大概在180左右。
在車聯網新技術推出上，陳曉冰表示，下半年將不會間斷對車聯網新技術的推出，在今年年底，大金龍將在車聯網的商業(yè)模式上做一個創(chuàng)新。據介紹這種創(chuàng)新模式主要是針對汽車零部件，給零部件一種車輛的運行的環(huán)境，通過打通零部件來實現能力、控制上的優(yōu)化和提升，也就是數據的推算和挖掘對原油性能提升的根植問題。
