G-BOS的五個(gè)“最”
三年前，海格客車發(fā)布了耗時(shí)三年自主研發(fā)的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，拉開了中國客車業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的序幕，2010年也被稱為中國客車業(yè)車聯(lián)網(wǎng)元年。2011年，由交通運(yùn)輸部主辦的“海格智慧科技助力”行動(dòng)，在全國范圍內(nèi)掀起一股智慧運(yùn)營熱潮。G-BOS成為眾多客運(yùn)企業(yè)安全管理的利器，節(jié)能減排的推手，各種G-BOS應(yīng)用案例層出不窮。
據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海格G-BOS的推出實(shí)現(xiàn)了五個(gè)“最”。
推出最早，2010年7月首家上市;
使用最廣，截至2013年已有1800家企業(yè)采用，4萬輛車的保有量，市場(chǎng)占有率超過60%;
影響最大，引領(lǐng)了整個(gè)客車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，引發(fā)了眾多追隨者，各種名目的智能化管理工具令人目不暇接;
口碑最好，技術(shù)成熟、穩(wěn)定，客戶體驗(yàn)好，在記者關(guān)于G-BOS應(yīng)用采訪中，每一個(gè)受訪的客運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)沒有不說好的。
海格G-BOSⅡ代上市發(fā)布
商業(yè)化運(yùn)營最成功，當(dāng)其他客車企業(yè)都把這當(dāng)作免費(fèi)午餐時(shí)，只有海格投資成立專門的運(yùn)營服務(wù)商——?jiǎng)?chuàng)程車聯(lián)，在為用戶提供增值服務(wù)的同時(shí)收取終端服務(wù)費(fèi)用，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
三年后的今天，我國客車智能化管理的內(nèi)外部環(huán)境都已經(jīng)發(fā)生了很大變化，G-BOS是否也該順勢(shì)而為呢?答案在本次展會(huì)上被揭曉。
G-BOS II耀世登場(chǎng)
5月22日，海格G-BOS II代智慧運(yùn)營系統(tǒng)在北京國家會(huì)議中心正式上市。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院黨委書記王曉曼、中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長孔衛(wèi)國、中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長鄒虎嘯、海格客車客戶服務(wù)總監(jiān)謝江宏一起啟動(dòng)了上市儀式。“智2代，贏時(shí)代”成為大家談?wù)撟疃嗟脑掝}。
G-BOS II代與I代有什么異同呢?
海格客車工程師介紹說，G-BOS II代繼承了I代的七大功能：安全駕駛管理、油耗管理、GPS定位管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、3G視頻監(jiān)控管理、維保管理和車輛匹配管理。在此基礎(chǔ)上又有了顯著不同。
第一是車載終端不同。首次采用主機(jī)分屏方案，終端配置與功能組合更靈活彈性。符合交通運(yùn)輸部、公安部標(biāo)準(zhǔn)，兼容GPS和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，完全滿足政策法規(guī)需要。
海格G-BOS II代車載終端 海格G-BOS II代顯示屏
第二是系統(tǒng)平臺(tái)不同。多子平臺(tái)、多元業(yè)務(wù)，包含客車、校車、工程車平臺(tái)(2012年4月已裝車有4000多輛渣土車)。基于G-BOS多元業(yè)務(wù)架構(gòu)的大平臺(tái)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略初露端倪，多平臺(tái)系統(tǒng)，滿足各細(xì)分市場(chǎng)的不同需要。
第三業(yè)務(wù)模式更清晰。海格客車是G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)商標(biāo)擁有人，G-BOS智慧系統(tǒng)運(yùn)營服務(wù)由海格獨(dú)資成立的上海創(chuàng)程公司提供，股權(quán)關(guān)系理順，各自明確主業(yè)，業(yè)務(wù)定位清晰互補(bǔ)。
G-BOS II因何而來
事實(shí)上，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)上市三年來，通過大量的成功應(yīng)用已經(jīng)在行業(yè)里樹立了智慧運(yùn)營的標(biāo)桿，為什么還要升級(jí)換代呢?
上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司副總經(jīng)理戴永佳對(duì)此解釋說，既有外部的壓力，也有內(nèi)部的推動(dòng)。
G-BOS上市后的第二年，交通運(yùn)輸部相繼發(fā)布交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(JT/T 794-2011)和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》(JT/T 796-2011)，分別對(duì)道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端、企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)和交通運(yùn)輸部門監(jiān)管平臺(tái)的性能、參數(shù)等提出了要求。交通運(yùn)輸部規(guī)定，從2011年7月1日起，所有新安裝的車載終端必須接入符合技術(shù)要求的系統(tǒng)平臺(tái);從2011年 8月1日起，新出廠的旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的車輛(簡稱“兩客一�！避囕v)，在出廠前應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的車載終端，否則不予核發(fā)道路運(yùn)輸證;從2012年1月1日起，沒有按照規(guī)定安裝車載終端或未接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門暫停其資格審驗(yàn)。
2012年6月29日，公安部發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車行駛記錄儀》(GB/T 19056-2012)，規(guī)定了汽車行駛記錄儀的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、安裝、標(biāo)志等內(nèi)容。
從2013年起，交通運(yùn)輸部在天津、河北、江蘇、安徽等9個(gè)省份展開示范，為需要更新車載終端的在用“兩客一危”車輛和所有新進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的重型載貨汽車、半掛牽引車，加裝北斗/GPS雙模車載終端。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗/GPS雙模車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。
所有這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的出臺(tái)無不表明政府對(duì)車載終端的監(jiān)管越來越嚴(yán)格。
海格G-BOS符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
由于G-BOS包含了GPS和行車記錄儀的功能，因此在實(shí)際推廣中面臨著與GPS終端競爭的局面，有的客運(yùn)企業(yè)不得不兩個(gè)都裝，形成浪費(fèi)。
G-BOS的一大亮點(diǎn)是海量數(shù)據(jù)挖掘，但對(duì)于客運(yùn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)來說，他們需要更直觀更簡潔的數(shù)據(jù)。
G-BOS的一大優(yōu)勢(shì)是通過分析駕駛行為數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，從而提高駕駛技能。有沒有可能在不良駕駛行為發(fā)生時(shí)就給予提醒呢?
以往，駕駛員要想查看自己的駕駛行為數(shù)據(jù)需要去公司控制中心，非常不方便。有沒有可能在每天收車的時(shí)候，直接在終端上看到自己當(dāng)天主要的駕駛行為數(shù)據(jù)分析呢?
正所謂壓力即是動(dòng)力，為了解決這些問題，G-BOS II代智慧運(yùn)營系統(tǒng)歷經(jīng)3年研制耀世登場(chǎng)。
G-BOS II標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)
據(jù)記者了解，與其他類似產(chǎn)品顯著不同的是，G-BOS II代智慧運(yùn)營系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“三合規(guī)”。
合規(guī)一，G-BOS II代終端通過了公安部CCC檢測(cè)認(rèn)證、交通運(yùn)輸部部標(biāo)認(rèn)證。
合規(guī)二，G-BOS II代GPS/北斗雙模終端率先通過交通運(yùn)輸部部標(biāo)認(rèn)證，成為客車行業(yè)首家。
合規(guī)三，G-BOS II代終端已經(jīng)率先通過交通運(yùn)輸部平臺(tái)符合性檢測(cè)，全國目前僅有兩家可全國運(yùn)營的平臺(tái)，海格G-BOS是除中交星路之外的第二家，也是客車行業(yè)首家。
G-BOS II經(jīng)濟(jì)合算
記者在對(duì)很多用戶的采訪中發(fā)現(xiàn)，他們其實(shí)需要的不僅僅是GPS，而是集合了GPS、行車記錄儀、視頻監(jiān)控、多媒體播放、行車助駕、故障診斷、運(yùn)營管理等功能于一體的終端�！癎-BOS II代終端正好滿足了用戶需求，這體現(xiàn)了G-BOS II的高度整合性�！贝饔兰颜f。
G-BOS II代具有靈活擴(kuò)展性。既支持CAN總線車輛，也支持非總線車輛，對(duì)車型無限制，這意味著大量在用的國II車型也能享受到科技帶來的好處。對(duì)汽車品牌也沒有限制，什么品牌的車輛都可以安裝，極大地方便了運(yùn)輸公司的統(tǒng)一管理。
蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)就是一個(gè)典型案例。2010年G-BOS面市以來，先后通過標(biāo)配及后加裝的方式引進(jìn)了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)1380余套，成為公司主要的管理工具之一。目前，該公司在其下屬車隊(duì)的多家發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和多個(gè)品牌汽車上實(shí)現(xiàn)后裝，通過G-BOS實(shí)現(xiàn)對(duì)集團(tuán)車輛的統(tǒng)一管理。
G-BOS II代兼容性強(qiáng)，可以自由接入部標(biāo)設(shè)備。戴永佳說，客戶現(xiàn)有的符合部標(biāo)的GPS設(shè)備可以全面接入G-BOS平臺(tái)，充分保護(hù)客戶原有投資;客戶原有的3G視頻設(shè)備，也可以接入到G-BOS II代新系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)統(tǒng)一管理。杭州蕭山長途汽車運(yùn)輸公司通過前裝和加裝總共在89臺(tái)車上安裝了G-BOS系統(tǒng)，公司將其自有的海泰GPS平臺(tái)與G-BOS平臺(tái)進(jìn)行了對(duì)接，將其原先加裝的大華視頻監(jiān)控系統(tǒng)也接入到G-BOS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了同平臺(tái)監(jiān)控，簡化了管理人員的工作程序，優(yōu)化了效率和質(zhì)量。
G-BOS 通過部標(biāo)809協(xié)議與各地方政府監(jiān)管平臺(tái)無障礙對(duì)接，可全面取代用戶原有GPS平臺(tái)，節(jié)省用戶費(fèi)用支出。客戶原有多平臺(tái)整合到一個(gè)平臺(tái)中，方便管理和使用，既能實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控功能，又能管理車輛運(yùn)營。根據(jù)客戶的實(shí)際需求，還可以深度定制開發(fā)客運(yùn)管理軟件，實(shí)現(xiàn)G-BOS平臺(tái)與其現(xiàn)有工作平臺(tái)的整合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的功能更強(qiáng)大的工作平臺(tái)。河北保定交運(yùn)集團(tuán)將原有的GPS監(jiān)控平臺(tái)接入到G-BOS系統(tǒng)中，并以此建立了監(jiān)控管理體系，管理上更上臺(tái)階，得到了交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
G-BOS II易用合心
正如廣大用戶所期望的那樣，G-BOS II代把管理提前了，開發(fā)了更多的人機(jī)交互功能，用戶體驗(yàn)更加親切合理。小小終端涵蓋了語音播報(bào)、助駕提醒、油耗顯示等信息。新增加的行車報(bào)告省去了駕駛員收車后跑監(jiān)控中心的勞累。每天開機(jī)時(shí)，車載終端能顯示前一工作日的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)及駕駛員的操作信息，駕駛員坐在車?yán)锞湍苤獣宰约鹤蛱斓鸟{駛行為和駕駛信息，包括總里程、總油耗、平均油耗、平均車速等信息，還有評(píng)分。
海格G-BOSⅡ代日看板中的超速次數(shù)報(bào)表
G-BOS II代更易上手的平臺(tái)使用操作使海量數(shù)據(jù)可以一目了然，II代網(wǎng)站創(chuàng)新建立了可視化管理看板系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)分層顯示，直接將最常用的運(yùn)營、安全和機(jī)務(wù)三大類數(shù)據(jù)直接推送到桌面，為管理者提供最大便利。還首次實(shí)現(xiàn)運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)三大管理模塊的系統(tǒng)評(píng)分，直觀顯示管理結(jié)果。
集在線交流、網(wǎng)頁留言和熱線電話于一身的一對(duì)一培訓(xùn)指導(dǎo)方式，讓電腦操作不熟練的客戶也能在短時(shí)間學(xué)會(huì)操作，應(yīng)對(duì)自如。
G-BOS II增值合作
由于GPS推廣使用早，已經(jīng)在很多地方形成了利益格局。對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來說，盡管G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的功能比GPS更豐富，但單獨(dú)采用可能無法順利接入當(dāng)?shù)氐腉PS系統(tǒng)，造成使用障礙，同時(shí)采用兩套系統(tǒng)又要增加采購和服務(wù)支出。怎么辦?
海格獨(dú)造性地提出了“帶機(jī)入網(wǎng)”的業(yè)務(wù)模式，為G-BOS實(shí)現(xiàn)落地接入，成立“共創(chuàng)一家”聯(lián)盟，主打與國內(nèi)各地的GPS運(yùn)營商廣泛合作。據(jù)戴永佳介紹，目前，G-BOS實(shí)現(xiàn)地級(jí)市全面覆蓋和部分覆蓋的省份已達(dá)到27個(gè)，占總數(shù)的87%。
通過“帶機(jī)入網(wǎng)”模式，使宜昌交運(yùn)35輛裝備了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的KLQ6115客車，無須再重復(fù)購買安裝GPS而順利辦理了運(yùn)營證并上牌，為客戶節(jié)省終端購置費(fèi)用10多萬元。在河北，他們將保運(yùn)集團(tuán)原有GPS平臺(tái)接入G-BOS系統(tǒng)，獲得了交通運(yùn)輸部的肯定。
海格還可以協(xié)助使用G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的客戶申報(bào)交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)補(bǔ)助資金，2011年，蘇汽客運(yùn)集團(tuán)成功獲得594萬元的補(bǔ)助款。
G-BOS II智慧運(yùn)營系統(tǒng)還可以加裝3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)、高精度油量監(jiān)控系統(tǒng)等周邊設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)客戶的其它訴求。還可以集成多種先進(jìn)的安全技術(shù)，如車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)、360度全景環(huán)視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)等，實(shí)現(xiàn)安全的再升級(jí)。
增值合作還表現(xiàn)在可提供專業(yè)的車隊(duì)管理方案，為客戶提供專業(yè)分析存在的問題和改進(jìn)方向，實(shí)現(xiàn)安全和節(jié)能雙豐收。
據(jù)戴永佳介紹，海格正計(jì)劃引入移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，讓G-BOS的客戶能夠通過手機(jī)等移動(dòng)終端，隨時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)營狀況。
在大數(shù)據(jù)時(shí)代，海格G-BOS II代上市必將再次引領(lǐng)中國客車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步升級(jí)，讓政府監(jiān)管、企業(yè)運(yùn)營、駕駛員擁有更實(shí)用、更易用的科學(xué)管理工具，用戶體驗(yàn)更加書舒心，為客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供不竭動(dòng)力，開啟了道路運(yùn)輸業(yè)智慧運(yùn)營的新時(shí)代。
