日前，大朗首批20輛氣電混合動(dòng)力公交車投放使用，這是繼去年投放50輛LNG新能源公交車之后，大朗采取的又一項(xiàng)重要舉措。此次投放的20輛公交車采用“氣電混合”動(dòng)力，目前率先在大朗1路、2路公交線路投放使用。截至目前，大朗鎮(zhèn)新能源公交車已達(dá)70輛，占全鎮(zhèn)公交車總數(shù)近4成，總耗資逾3000萬(wàn)元。
據(jù)了解，新投放的20輛公交車為氣電混合動(dòng)力新能源車，車身長(zhǎng)10.5米，可載客79人。車輛在設(shè)計(jì)中還引用了發(fā)動(dòng)機(jī)快速智能啟停技術(shù)、高效電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)等，性能較LNG新能源公交更佳。
新公交車在低于20公里的時(shí)速運(yùn)行時(shí)，車輛靠電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)時(shí)速高于20公里時(shí)，將換成天然氣作為動(dòng)力。當(dāng)車輛功率需求較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)，能實(shí)現(xiàn)真正的“零”排放；而當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，電機(jī)還能通過(guò)能量回收裝置進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
此外，氣電混合動(dòng)力公交燃燒1.2立方的天然氣和1L的柴汽油產(chǎn)生的熱量相當(dāng)，而天然氣的價(jià)格比汽油便宜很多，加上氣電混合動(dòng)力客車整車和動(dòng)力系統(tǒng)匹配合理，電功率比大于50%，實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路成本有望大幅降低。
據(jù)悉，大朗公汽保持原價(jià)，新舊公交車市民乘車統(tǒng)一票價(jià)2元。
