近日，在北京舉辦的第三屆道路運(yùn)輸車輛展上，記者對(duì)中通客品牌文化部部長(zhǎng)李篤生進(jìn)行了專訪，他向記者介紹了中通客車此次參展的情況以及中通客車今年在新能源客車和校車方面的發(fā)展計(jì)劃。
記者：能否先介紹一下本次參展的一些情況？
李篤生：這次車展我們帶來(lái)了兩款產(chǎn)品，一款是當(dāng)下大中型城市市場(chǎng)需求較高的一款CNG公交車，我認(rèn)為在今后較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，燃?xì)饪蛙嚾允俏覈?guó)交通運(yùn)輸包括公交客運(yùn)的一個(gè)主力車型。另一款是針對(duì)高端旅游市場(chǎng)推出的一款旅游客車，近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)的旅游公司、旅行社對(duì)旅游客車的要求也不斷地在提高，不僅要更安全、更舒適，而且要選擇外形亮麗、內(nèi)飾漂亮的產(chǎn)品，為此中通客車全新打造了這樣一款能滿足目前國(guó)內(nèi)絕大部分地區(qū)旅游市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
記者：我們了解到，今年年初至今，中通客車在混合動(dòng)力客車方面的訂單已達(dá)500多輛，超過(guò)去年全年混合動(dòng)力的銷量，您如何看待這一快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)？中通客車對(duì)混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車是如何規(guī)劃的？
李篤生：確實(shí)如此。今年前幾個(gè)月，各個(gè)企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力客車的積極性非常地高，銷量都比較大。去年下半年，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，要求在全國(guó)城市全面推廣混合動(dòng)力公交車。中央財(cái)政對(duì)相關(guān)單位購(gòu)買混合動(dòng)力公交客車給予一次性定額補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)兌付給購(gòu)買單位。根據(jù)節(jié)油率、蓄電池的不同，每輛車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從5萬(wàn)元到42萬(wàn)元不等。同時(shí)，將采取總量控制的方式，推廣目標(biāo)為3000~5000輛，當(dāng)時(shí)國(guó)家規(guī)定達(dá)到5000輛要截止，所以多數(shù)企業(yè)必須要趕在截止以前爭(zhēng)取到更多的訂單。至于5000輛截止之后，國(guó)家會(huì)不會(huì)出臺(tái)后續(xù)的政策，還需要觀察。
中通客車今年新能源客車的銷售目標(biāo)是突破1000輛，銷售額達(dá)到8億元。其中主要是以混合動(dòng)力公交車為主。目前，混合動(dòng)力的產(chǎn)品和技術(shù)已較為成熟，客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行比較成功的新能源車也多是混合動(dòng)力，包括氣電混合、油電混合、油氣混合等。
記者：前幾個(gè)月校車銷量出現(xiàn)下滑，有業(yè)內(nèi)人士判斷，今年的校車市場(chǎng)將出現(xiàn)萎縮，您如何看待今年的校車市場(chǎng)？
李篤生：今年前幾個(gè)月有兩個(gè)因素影響著校車市場(chǎng)，其一是春節(jié)的因素。今年春節(jié)在2月份，這期間，各個(gè)學(xué)校、教育系統(tǒng)都要放假，此時(shí)校車采購(gòu)就要擱置；其二，與校車標(biāo)準(zhǔn)的切換有關(guān)。今年的5月1日以后，平頭校車就不能再銷售了，很多運(yùn)輸企業(yè)、校車運(yùn)營(yíng)公司持一種觀望的態(tài)度。我相信，一旦校車標(biāo)準(zhǔn)都確定之后，這一市場(chǎng)仍會(huì)有一個(gè)比較好的發(fā)展勢(shì)頭，今年應(yīng)該會(huì)比去年增長(zhǎng)10%~20%。
中通客車前幾個(gè)月同比還是增長(zhǎng)的，主要的增量在于適用B照駕駛證的校車，因?yàn)檫@類校車所受局限比較小，各地的幼兒園完全可以在沒有政府補(bǔ)貼的情況下購(gòu)買，而且后期的運(yùn)營(yíng)成本比較低。
記者：2011年中通客車提出“二次創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)，目前推進(jìn)到了哪一步了？今年重點(diǎn)在哪些方面做出努力？
李篤生：對(duì)我們公司來(lái)說(shuō)，今年的重點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是結(jié)構(gòu)調(diào)整，另一個(gè)是新基地的啟動(dòng)。
結(jié)構(gòu)調(diào)整主要是如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。原來(lái)我們注重產(chǎn)品的數(shù)量，但最后掙錢的非常少，效益很低。所以，在去年達(dá)到1.2萬(wàn)輛這個(gè)平臺(tái)之后，我們對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步地優(yōu)化，包括調(diào)整公交車和公路車的比例，國(guó)內(nèi)跟國(guó)外的比例，新能源車和傳統(tǒng)車的比例等，以提高產(chǎn)品的盈利能力；而且進(jìn)一步儲(chǔ)備、推出能代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展后勁。
今年年底，中通客車的新基地將啟動(dòng)，明年年初將完成全部搬遷工作，搬遷后企業(yè)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)規(guī)模、工藝水平都會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階，這對(duì)中通客車來(lái)說(shuō)也是一個(gè)里程碑式的事件。
記者：去年客運(yùn)企業(yè)上座率都不高，今年春節(jié)和五一客運(yùn)的黃金期也沒有出現(xiàn)，您如何看待這一現(xiàn)象？作為客車企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？
李篤生：客運(yùn)企業(yè)上座率較低是受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響。國(guó)家GDP增長(zhǎng)幅度是決定客流量最主要的一個(gè)因素。當(dāng)GDP超過(guò)8%時(shí)，客流量能增長(zhǎng)15%或20%；如果GDP降到7.5%或以下，客流量會(huì)基本持平，或者是比原來(lái)更少�？蛙嚨母铝亢涂土髁渴且粋�(gè)正相關(guān)，沒有客流量就不會(huì)更新車輛。雖然今年第一季度公路客運(yùn)車輛的銷量有所下滑，但我感覺今年應(yīng)該能跟去年持平。
我認(rèn)為，現(xiàn)在正是客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)候，轉(zhuǎn)型的目標(biāo)就是為了適應(yīng)中短途運(yùn)輸?shù)男枨�，用大、中型客車�?lái)做中短途運(yùn)輸、城際客運(yùn)。未來(lái)公路客運(yùn)和公交客車之間的界限會(huì)越來(lái)越模糊。所以中通客車現(xiàn)在研發(fā)方向就是通過(guò)優(yōu)化大、中型客車的性能設(shè)計(jì)、整車設(shè)計(jì)、底盤各大總成的匹配，讓運(yùn)輸企業(yè)在中短途運(yùn)輸上取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)這樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，中通客車已經(jīng)研發(fā)出一款新產(chǎn)品，將在一兩個(gè)月內(nèi)上市。
