盡管校車(chē)在過(guò)去一年中有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但誰(shuí)來(lái)為校車(chē)買(mǎi)單的爭(zhēng)論仍在繼續(xù)。尤其是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，資金依然是校車(chē)推廣中最大的“絆腳石”。動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元乃至近百萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)成本及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在考驗(yàn)著校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位、學(xué)校經(jīng)濟(jì)實(shí)力的同時(shí)，也給學(xué)生家長(zhǎng)增加了不少負(fù)擔(dān)。普及校車(chē)，關(guān)鍵是讓孩子們坐得起。長(zhǎng)安客車(chē)始終將目光聚焦在孩子們身上，改變因校車(chē)價(jià)格昂貴造成無(wú)車(chē)可坐的現(xiàn)象，致力做“中國(guó)校車(chē)的普及者”。
2013年1月28日，在主題為“聚變2013”的長(zhǎng)安輕型車(chē)商務(wù)大會(huì)暨長(zhǎng)安神童校車(chē)上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安客車(chē)董事長(zhǎng)羅志龍?zhí)寡裕骸艾F(xiàn)實(shí)中，還有很多孩子坐不起校車(chē)，因此，我們?cè)?012年2月的中國(guó)首屆校車(chē)發(fā)展論壇暨國(guó)際校車(chē)展覽會(huì)上，在國(guó)內(nèi)首家倡導(dǎo)‘關(guān)注城鄉(xiāng)兒童，造孩子坐得起的校車(chē)’，引起了與會(huì)代表和專(zhuān)家的廣泛共鳴。”
“長(zhǎng)安神童校車(chē)的推出正是上次倡議的延續(xù)”保定長(zhǎng)安客車(chē)制造有限公司總經(jīng)理助理、客車(chē)業(yè)務(wù)部總監(jiān)郭武軍說(shuō)。
如今，二三級(jí)城市是最需要校車(chē)的地方，特別是不發(fā)達(dá)地區(qū)、城鄉(xiāng)地區(qū)。而長(zhǎng)安校車(chē)的定位是中普檔校車(chē)，校車(chē)成本控制在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，切實(shí)讓學(xué)校能夠用得起校車(chē)，讓孩子們能夠坐得起校車(chē)。神童校車(chē)是長(zhǎng)安校車(chē)歷時(shí)一年精心打造的，不僅融合了長(zhǎng)安輕型車(chē)和客車(chē)的研發(fā)模式，還采用了長(zhǎng)頭結(jié)構(gòu)、封閉環(huán)方管骨架、全沖壓覆蓋件、整車(chē)陰極電泳等多項(xiàng)技術(shù)。在運(yùn)營(yíng)方面，只要B照就能開(kāi)，大大緩解了A照“司機(jī)荒”的囧境。安全方面，長(zhǎng)安客車(chē)強(qiáng)化了校車(chē)骨架的設(shè)計(jì)、制造與質(zhì)量管控，精心優(yōu)化整車(chē)的重心匹配，所有校車(chē)產(chǎn)品均通過(guò)了國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗(yàn)，減少了碰撞變形對(duì)內(nèi)部成員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間；滿(mǎn)載側(cè)翻臨界角度最大達(dá)到了44度，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，減少了校車(chē)在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性，提高了整車(chē)的主動(dòng)安全性。
考慮到校車(chē)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，主要在上下學(xué)時(shí)使用，其他時(shí)間嚴(yán)禁挪作他用，低成本、低油耗、低故障率將是客戶(hù)最為關(guān)注的，為此長(zhǎng)安客車(chē)強(qiáng)化了此方面投入。如在輕量化、優(yōu)化匹配上又有新突破；銷(xiāo)售和服務(wù)將依托長(zhǎng)安完善的客戶(hù)服務(wù)和管理體系，經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商、配件中心庫(kù)覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)城鄉(xiāng)甚至到村，方便客戶(hù)就近提車(chē)、就近服務(wù)。對(duì)此，羅志龍表示“這是長(zhǎng)安在目前國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)中的一次大膽嘗試，也是我們?cè)趪?guó)內(nèi)推動(dòng)校車(chē)普及的又一次大動(dòng)作。”
