昨日新洲區(qū)政府宣布，開通4條公交化線路，由新洲邾城發(fā)往漢口、武昌。這是繼陽(yáng)邏通公交以來(lái)，新洲區(qū)通往武漢市區(qū)的第二條公交線路，也是武漢市最后一個(gè)城關(guān)通公交的城區(qū)。
新洲城關(guān)邾城到漢口距離為60多公里，到武昌傅家坡為70多公里，里程超過(guò)市區(qū)公交運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。此前武漢市區(qū)只有長(zhǎng)途客車開往新洲，集中在新榮站，票價(jià)13元。參與經(jīng)營(yíng)的除了省客集團(tuán)，還有新洲個(gè)體戶。線路運(yùn)營(yíng)20余年來(lái)，節(jié)假日亂漲價(jià)、隨意載客、車輛超期服役等現(xiàn)象屢遭投訴。為了公交化改造，省客集團(tuán)出資數(shù)千萬(wàn)收購(gòu)了137臺(tái)車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)。
昨日開通的“新漢專線”，由省客集團(tuán)盛世通公司運(yùn)營(yíng)，首班車6：00發(fā)班，末班車18：30發(fā)班，至漢口10分鐘一班，至武昌30分鐘一班。設(shè)置4條線路，其中3條至漢口新榮站，一條至武昌傅家坡站。
4條線共配備40臺(tái)新能源車輛。最低票價(jià)10元，沿途停靠7個(gè)站點(diǎn)到達(dá)漢口新榮站，全程兩小時(shí)，而全程高速直達(dá)則只需一小時(shí)，票價(jià)16元。武昌線路途經(jīng)陽(yáng)邏、楊春湖客運(yùn)站、光谷華夏學(xué)院，全程兩小時(shí)，票價(jià)23元。
■現(xiàn)場(chǎng)
“直達(dá)車真是太方便了”
“以前從武昌回趟新洲，都可以到北京了�，F(xiàn)在兩小時(shí)就能到，省了一半時(shí)間。”昨日，在新洲邾城客運(yùn)站，踏上開往武昌的大巴，25歲的陳晨和同學(xué)調(diào)侃，原來(lái)從武昌坐車回新洲，轉(zhuǎn)三四趟車，到家要三四小時(shí)，跟高鐵從武漢到北京差不多。
66歲的孫婆婆跟兒子一起坐上前往漢口新榮客運(yùn)站的新型環(huán)保車，老人環(huán)顧新車的裝置，用手摸了摸皮質(zhì)的座椅坐下后，笑著說(shuō)：“這車坐著真舒服�！�
另幾名乘客也感嘆：“直達(dá)車真是太方便了，還換了新車，以前的舊車都是哐當(dāng)哐當(dāng)響，中途要停無(wú)數(shù)次上下客，煩死人，還不安全。”據(jù)了解，現(xiàn)在公交化運(yùn)營(yíng)一律到站停車，中途不得隨意上下客。
“以前就沒有不超載的，就算人少的時(shí)候，車?yán)镞^(guò)道都堆著大包小包，跟進(jìn)菜市場(chǎng)一樣。”家住邾城的鄧先生經(jīng)常往返新洲和漢口，對(duì)原來(lái)破舊的車輛和擁擠的環(huán)境，他搖了搖頭說(shuō)，“換了新車，就算貴幾塊錢也愿意坐，不僅節(jié)省時(shí)間也安全�！�
■反映
希望高速線路車次更頻
相對(duì)于走國(guó)道的兩條線，很多乘客還是選擇只要一個(gè)小時(shí)的高速路。不過(guò)發(fā)車間隔較長(zhǎng)，讓乘客不滿。在武漢市區(qū)工作的李小姐每月要回新洲4次，她說(shuō)，以往隨到隨走，現(xiàn)在路線多了，交叉發(fā)班，買的高速路車票要等20分鐘。
有乘客認(rèn)為，多數(shù)人愿意選擇走高速，票價(jià)可以接受，只希望車次更多一點(diǎn)。
新榮站站長(zhǎng)解釋，3種車型交叉發(fā)班，是為了滿足不同層次市民的需求。
線路開通首日，上座率如何？在漢口新榮站，一名司機(jī)介紹：“早上基本都是滿載，來(lái)往新洲的乘客太多了�！庇浾哂^察準(zhǔn)備發(fā)車的3輛車，上座率基本過(guò)八成。
昨日3條線首班車分別是6:00、6:20、6:30發(fā)車。新榮客運(yùn)站總經(jīng)理助理祁娟說(shuō)，新洲線路在早6:00到7:00之間有120人次，全天客流量約為兩三千人，是第一熱門線路，其次是紅安和麻城。
■監(jiān)管
不得隨意亂抬票價(jià)
“現(xiàn)在新車好，票價(jià)也優(yōu)惠，會(huì)不會(huì)跟超市打折一樣，過(guò)段時(shí)間就漲價(jià)了�！弊蛉�，在開通現(xiàn)場(chǎng)，眾多市民拿著宣傳單發(fā)出疑問(wèn)。
新洲區(qū)公路運(yùn)輸管理所所長(zhǎng)陳建東介紹，票價(jià)要經(jīng)過(guò)物價(jià)部門審核，目前實(shí)現(xiàn)的優(yōu)惠價(jià)格是運(yùn)營(yíng)企業(yè)自行發(fā)布的。陳建東稱，運(yùn)營(yíng)公司不得隨意亂抬票價(jià)，后期如涉及到在核定范圍的恢復(fù)原價(jià)，公司需向物價(jià)部門提出申請(qǐng)，如超過(guò)核定價(jià)格需要通過(guò)嚴(yán)格的審批、聽證等程序。如果政府補(bǔ)貼申請(qǐng)到位，還有望再次降低票價(jià)。
新洲區(qū)政府表示，司機(jī)與乘客間有摩擦，或者有意見建議，均可向3個(gè)站點(diǎn)的客運(yùn)站和管理部門提出。
■影響
邾城和陽(yáng)邏將成新洲經(jīng)濟(jì)雙引擎
新洲市民多年的心愿終于變成現(xiàn)實(shí)。
新洲區(qū)通公交后，武漢幾大知名房產(chǎn)網(wǎng)也首次重點(diǎn)推薦新洲樓盤，編輯為市民搜羅了各個(gè)樓盤的地址，以及最新報(bào)價(jià)，平均每平米2500元起。“交通先行，只有通公交才會(huì)勾起市民的購(gòu)買欲�！币粯潜P銷售人員介紹。
公交車帶來(lái)的遠(yuǎn)不只樓市的熱鬧。從省客集團(tuán)對(duì)于新洲公交線路的布局可以看出，目的不僅僅只是讓當(dāng)?shù)氐氖忻穹奖愠鲂小Ｐ轮捋コ强瓦\(yùn)站與4個(gè)重要地方對(duì)接，漢口新榮、武昌傅家坡、武漢高鐵楊春湖客運(yùn)站，以及大學(xué)城光谷華夏學(xué)院。
省客集團(tuán)高層透露，要吸引高鐵客流、大學(xué)城客流去新洲投資、旅游。未來(lái)，邾城和陽(yáng)邏將成新洲經(jīng)濟(jì)雙引擎。
新洲區(qū)政府介紹，目前新洲擁有西門子等一批世界500強(qiáng)企業(yè)，包括鋼材深加工、電力能源、裝備制造等行業(yè)，在蔬菜、食用菌、畜禽、水產(chǎn)等方面，也是武漢市重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)基地。隨著公交通車到武漢市內(nèi)，將會(huì)壯大當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)，以及農(nóng)副產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
■關(guān)注
原有客運(yùn)車輛人員如何安置？
新洲區(qū)政府對(duì)原有客運(yùn)車輛經(jīng)營(yíng)者實(shí)行分類安置：
一種是參照其他新城區(qū)通公交和陽(yáng)邏通公交的標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)車輛新舊程度，給予9至18萬(wàn)不等的補(bǔ)償。
另一種是由區(qū)勞動(dòng)和社會(huì)保障局為符合條件的經(jīng)營(yíng)人員辦理社保，開展再就業(yè)培訓(xùn)工作，參加了失業(yè)保險(xiǎn)的司乘人員，按政策規(guī)定可領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金。家庭困難的業(yè)主及司乘人員，區(qū)民政局按政策辦理低保手續(xù)。
對(duì)原有司乘人員推薦省客集團(tuán)優(yōu)先錄用，省客集團(tuán)已錄用原有司乘人員60余名。
新洲邾城——武漢專線具體線路及票價(jià)
2801
邾城至新榮，停靠站點(diǎn)劉集、長(zhǎng)嶺、孔埠、汪集、魏咀、金臺(tái)、陽(yáng)邏，全程運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)，核定票價(jià)19元，執(zhí)行票價(jià)10元。
2802
邾城至新榮，�？空军c(diǎn)汪集，全程運(yùn)行時(shí)間1.5小時(shí)，核定票價(jià)19元，執(zhí)行票價(jià)13元。
2803
邾城至新榮，高速直達(dá)，全程運(yùn)行1小時(shí)，核定票價(jià)21元，執(zhí)行票價(jià)18元，前期優(yōu)惠票價(jià)16元。
2805
邾城客至武昌傅家坡，途經(jīng)陽(yáng)邏、楊春湖客運(yùn)站（武漢高鐵）、光谷華夏學(xué)院，全程運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)，核定票價(jià)29元，執(zhí)行票價(jià)27元，前期優(yōu)惠票價(jià)23元（半小時(shí)一班）。
