豐田的技術(shù)優(yōu)勢在混合動力方面，中國的能源、交通及環(huán)境狀況更需要混合動力技術(shù)。但兩者要實現(xiàn)有效對接仍有一段路要走，盡快縮短對接時間成為豐田中國當(dāng)前的緊迫課題。就以上話題，《經(jīng)濟參考報》記者在上海車展專訪了豐田中國的兩位高管———總裁大西弘致先生和執(zhí)行副總裁董長征。
混合動力更適合中國國情
《經(jīng)濟參考報》記者：為了解決能源與環(huán)境問題，全球汽車廠商都在研發(fā)各種先進技術(shù)，豐田等日系廠商推出了混合動力技術(shù)，歐系廠商推出了渦輪增壓和雙離合技術(shù)，請問這些節(jié)能環(huán)保技術(shù)更適合怎樣的使用環(huán)境？
大西弘致：全球汽車廠商為了解決嚴峻的地球環(huán)境問題，都希望采用新的技術(shù)。豐田在1997年就推出普瑞斯混合動力車，那時，其它汽車廠商還都沒有類似的產(chǎn)品。這之后，本田、奔馳、寶馬、奧迪也都有了自己的混合動力產(chǎn)品。就各廠家混合動力技術(shù)特征來看，他們更多屬弱混合動力，而豐田屬于具有兩個電機的強混合。目前，豐田汽車在混合動力技術(shù)及產(chǎn)品方面優(yōu)勢比較明顯，混合動力在日本市場已經(jīng)占到40%的份額，在全球已經(jīng)擁有500多萬用戶。
混合動力系統(tǒng)并不是完全從大車到小車通吃的技術(shù)，它有它的特點。對歐洲來說，那里的高速公路速度非�？�，有的國家還不限速，高速路上行進的車輛時速均在200公里以上，這是歐洲的區(qū)域特點。那么在這種情況之下，發(fā)動機是全力運轉(zhuǎn)的，電機的輔助作用很難體現(xiàn)出來，如采用混合動力技術(shù)就不如采用和發(fā)動機動力直接連接在一起的D SG、T SI變速技術(shù)，這樣的話，會更高效，且沒有能量損失。
混合動力效能最能得以體現(xiàn)的排量區(qū)間應(yīng)該是1.5到2.0之間。中國人口眾多，能源消耗量大，城市道路擁堵，汽車尾氣排放對環(huán)境的污染影響大。這種情況下，混合動力的能量回收、排放減少以及堵車時發(fā)動機停機等技術(shù)特點均能有效發(fā)揮作用。因此，就中國的能源、交通及環(huán)境狀況而言，可能更需要已經(jīng)成熟的混合動力技術(shù)。
小型車成豐田在華發(fā)展重要領(lǐng)域
《經(jīng)濟參考報》記者：豐田很早就在中國啟動了小型車戰(zhàn)略，但從上一代威馳的銷量來看，并不是十分理想。這次上海車展重磅上市的新雅力士等兩款小型車，是不是意味著豐田在小型車方面再次啟動了新戰(zhàn)略？
大西弘致：豐田在日本、歐洲應(yīng)該說都是在小型車方面更強一些，所以我們把當(dāng)時的車型幾乎原封不動拿到中國來銷售。但是，后來我們注意到，中國市場對這些小型車的需求并不與歐洲相同，即便是小型車也跟其它地區(qū)的訴求不同。我們關(guān)注到這一點后，采取了相應(yīng)措施。
比如，中國最近頒布實施了一項針對2015年到2020年的第三階段燃油限值的新法規(guī)，要求生產(chǎn)廠商降低綜合油耗，我們認為，只有讓小型車能夠形成更大批量的銷售，才是完成國家政策要求的重要途徑。今年下半年要推出兩款新車，正是我們從研發(fā)初期就針對中國市場需求而推出的全新車型。我們相信，這兩款新產(chǎn)品能夠較好滿足中國消費者需求。
今年推出這兩款小型車僅僅是個開始，今后還會進一步在小型車的領(lǐng)域推出更多產(chǎn)品，爭取有更大銷量。在戰(zhàn)略上，我們會把小型車作為豐田在華發(fā)展的重要產(chǎn)品領(lǐng)域。
中國豐田理念正在積極推進
《經(jīng)濟參考報》記者：在去年的廣州車展上，豐田汽車針對當(dāng)時的情形，很有膽識地提出了一個由“豐田中國”逐步走向“中國豐田”的戰(zhàn)略舉措。請問在這方面已取得哪些進展？
董長征：這幾年面對中日關(guān)系的頻繁波動，豐田汽車要考慮怎么讓中國的消費者更放心使用我們的產(chǎn)品，即使不使用我們產(chǎn)品的消費者，也對豐田公司有好感，就像豐田在全世界其它地區(qū)一樣得到尊重，因此我們提出成為“中國豐田”的設(shè)想。建設(shè)“中國豐田”不是一時興起的口號，而是一項長期的、正在扎扎實實推進的在華事業(yè)。
大西弘致：首先今年4月份豐田汽車在華的管理體制，也就是人員結(jié)構(gòu)方面，中方人員開始以更高比例加入到高層的管理團隊當(dāng)中。豐田在華的兩個合資企業(yè)一汽豐田、廣汽豐田也是這樣。今后，我們還會采取各種措施，使得豐田汽車真正扎根在中國發(fā)展。
其次，今年9月份之后，豐田會在華推出幾款新車，而且都是在中國國產(chǎn)的車型。這些新車已進一步提高了國產(chǎn)化的配套比例，并更加積極使用中國本地的零部件廠商產(chǎn)品。通過這些舉措，豐田跟中國相關(guān)的配套廠商聯(lián)系更加緊密，也為中國本地帶來更多的就業(yè)機會。在豐田今后的發(fā)展中，我們也希望跟中國本土的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合度更高，更深入地與中國汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。
第三，豐田去年在華發(fā)布了“云動”計劃，這其中，對中國的社會貢獻也是非常重要的內(nèi)容，我們今后會進一步強化相關(guān)的內(nèi)容，真正做到“inchina”、“for china”，最終實現(xiàn)在中國扎根。
