據(jù)《新聞晚報》報道，曾經(jīng)為世博會立下汗馬功勞的120輛新能源純電動公交車從下月起，將分兩批服役于市區(qū)公交線23路、939路和36路公交線，其中有80輛將投入到23路和939路線路上運營，23路、939路率先成為滬上實現(xiàn)全部純電動車運營的公交線路，以完成后世博的任務。不過，由于純電動車充滿電后，實際運營的里程要低于額定的里程，所以，這兩條線所配備的車輛要比原先多配30%左右。
3月6日，在世博園區(qū)內(nèi)看到，停車場停著幾十輛中國館的班車。據(jù)悉，這批純電動車充一次電額定可行駛里程為150公里，但實際操作中要低于這個標準。
一位駕駛純電動車的公交司機介紹，純電動車的新電池充滿電大約能跑70-80公里，而現(xiàn)在2-3年用下來后，電池消耗了，電量明顯衰退，目前充一次電大約能跑60-65公里，在線路上行駛，基本上跑兩圈就需要充一次電。而且公交23路途經(jīng)西藏路淮海路一帶，早高峰時間客流大，車廂會比較擁擠，屆時續(xù)航里程可能會再打折扣。
據(jù)了解，新能源純電動車的使用年限與高等級的柴油公交車一樣也是8年，但由于電池有使用壽命，一般運營4-5年就要更換電池，按照每輛純電動車配備1.6組電池計算，更換一組電池的成本大約在110萬左右，因而使用成本較高。考慮到純電動車充換電池是在浦東白蓮涇，受此制約，運營方特地選擇了23路和939路公交線投入運營，以減少車輛充換電池時的空駛里程。
