近日，長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作正式啟動(dòng)。經(jīng)批準(zhǔn)的長(zhǎng)途客車，可以通過(guò)中途更換駕駛員或換人換車的方式，繼續(xù)在夜間行駛，不必在凌晨2時(shí)至5時(shí)停車休息。目前，廈門唯一的試點(diǎn)企業(yè)特運(yùn)集團(tuán)鷺島長(zhǎng)運(yùn)公司，已經(jīng)開始在廈門至深圳線路開展此工作。
今年1月底，交通運(yùn)輸部選定福建省以及北京、上海、江蘇、浙江、山東、廣東等13個(gè)省市，開展長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)，即長(zhǎng)途客車在運(yùn)行途中，選擇合適地點(diǎn)，駕駛員停車換人或者換車換人，原駕駛員落地休息，由等候在接駁點(diǎn)上的駕駛員上車駕駛。
據(jù)悉，廈門特運(yùn)集團(tuán)鷺島長(zhǎng)運(yùn)公司已經(jīng)被福建省交通運(yùn)輸廳、公安廳作為接駁運(yùn)輸試點(diǎn)單位，目前全省三家獲批，也是廈門僅有的一家。鷺島長(zhǎng)運(yùn)昨日表示，接駁運(yùn)輸主要是在保證安全的前提下，提高運(yùn)輸效率的一種做法，雖然增加了成本，但更受乘客的歡迎�！爸俺丝驮诹璩�2-5點(diǎn)需要隨車滯留，而接駁運(yùn)輸之后，車輛可以繼續(xù)上路，縮短了在途時(shí)間。”該公司表示，“同時(shí)也消除了疲勞駕駛的隱患。”
此次鷺島長(zhǎng)運(yùn)擬試點(diǎn)班線定為廈門至深圳線路，運(yùn)營(yíng)的車輛執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配備各種安全設(shè)備，并實(shí)行24小時(shí)GPS監(jiān)控。與普通長(zhǎng)途客車不同的是，按照接駁運(yùn)輸方式運(yùn)作，一輛車的駕駛員要從2個(gè)增加至4個(gè)，車輛抵達(dá)接駁點(diǎn)之后，換上休息充分的接駁司機(jī)——— 這些接駁司機(jī)，相當(dāng)于就是“出差司機(jī)”，吃住都在服務(wù)區(qū)。
按照要求，接駁試點(diǎn)車輛，將攜有交通運(yùn)輸部統(tǒng)一印制并編號(hào)的“長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸車輛”標(biāo)識(shí)，以及《長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸行車單》。這樣的車輛可以不必在凌晨2時(shí)至5時(shí)停車休息。
另了解到，參與接駁運(yùn)輸?shù)鸟{駛員，24小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，白天連續(xù)駕駛4小時(shí)應(yīng)停車休息20分鐘，晚上10時(shí)至凌晨5時(shí)連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，行車限速為白天的80%。
