重慶恒通總經理鄭先國
恒通客車2013年春季新品展示會上的N300系列公交客車
同為大客車，公交客車和公路客車在造型上有很大的不同，細心的人會發(fā)現，公路客車的造型經過幾代的演變，較之前有了根本性的變化，在流線型的魅力驅使下演繹出了千變萬化的造型；而公交客車卻幾乎沒什么改變，低速度、大容量、低底盤等屬性基本上框死了公交客車的造型。公交客車的造型就真的不能變一變嗎？當然不是。
3月19日，在重慶恒通客車有限公司舉辦的以“共鑒·共享·共贏”為主題的2013年春季新品展示會上，記者發(fā)現，恒通客車今年推向市場的新品N300系列公交客車，在造型上有了突破性的改變，一改過去陳舊的外觀，給公交客車帶來了新氣象。為此，記者就產品、公司戰(zhàn)略等問題采訪了重慶恒通總經理鄭先國。
超凡脫俗的N300系列
N300系列公交客車是重慶恒通去年“精品客車工程”的集大成產品，包括低地板天然氣公交客車和插電快充式氣/電混合動力公交客車，凸顯四大特點：精心設計、精心選材、精心制造及精心服務。鄭先國告訴記者，對于這款產品他們下足了功夫，目的在于突破傳統(tǒng)。德國曼公司公交客車的造型是非常經典的，已經被很多人接受，所以絕大多數客車廠目前還在沿用曼的基本造型。在這種前提下，要突破它是非常困難的，重慶恒通反復研究，與設計專家一起討論，擬定了很多方案。還從乘用車的設計上找靈感，借鑒了一些乘用車的造型風格，特別是增加了前臉造型的雕塑感，以更好地體現品質感。
N300在方型造型的基調下，前圍面板采用恒通標志“T”字變形設計，極具視覺沖擊力，整車嚴格按照商用車開發(fā)流程研發(fā)設計，封閉環(huán)鋼骨架設計，大大提升整車安全性；采用前置二級踏步國家專利技術，使乘客上下方便，加快車內外的乘客快速換乘，提高了車輛的出勤率，增加運營效益；同時還配裝了“巴士通”公共交通智能運營管理系統(tǒng)及車內外監(jiān)控系統(tǒng)，能實時監(jiān)控車輛的各種運行數據和狀態(tài)，讓行駛更安全、便捷。
插電快充式氣/電混合動力公交客車采用同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，配備超長壽命的鈦酸鋰電池，采用公司獨立研發(fā)的雙槍快速充電技術，實現10分鐘快速充電，充電更加快速、便捷；具有發(fā)動機驅動和電機驅動兩套動力系統(tǒng)，能實現發(fā)動機獨立驅動、電動機獨立驅動、混合動力驅動三種運行模式，實現整車性能最優(yōu)化，車輛綜合節(jié)能率達到40%以上。
延展精品工程深度與廣度
2012年，鄭先國新到重慶恒通任職，在他的領導下，恒通成績斐然。據記者了解，今年1至3月份，重慶恒通的訂單情況又好于去年同期，公司上下對于今年完成年度目標充滿了信心。就今年重慶恒通的中心工作，鄭先國表示：“今年要把‘精品客車工程’繼續(xù)堅持下去，要在深度和廣度上實現突破。”當談及對今年市場的預測時，鄭先國信心滿滿：“從今后幾個月的市場情況看，我們的訂單將會非常穩(wěn)定，這對做好‘精品客車工程’延伸非常有利。去年這項工作的核心是在質量和性能上的提升，今年要在整車的外觀、油漆、內飾等方面進行提升�！�
鄭先國認為現在的車輛都是數控加工，在精度上已經沒有問題，“精品客車”的關鍵還在設計，設計上的關鍵在創(chuàng)新，因此“精品客車”創(chuàng)新和設計是密不可分的，只有做好創(chuàng)新方面的工作，在設計上才有可能提升檔次。而好的設計出來后，在工藝方面能不能跟進，能不能達到要求，這又涉及到工業(yè)管理部門、制造部門，甚至在工藝方面的一些手段能不能跟上，在這方面必須有所投入。比如在噴涂和烘干設備上，恒通今年將進行改進，工藝方面該投入的必須要投入。
員工作為企業(yè)最基本的要素，要想提高產品的質量，保持員工團隊的穩(wěn)定和素質的提升是至關重要的。重慶恒通多年來一直致力于此�！拔页８芾韺又v，如果有錯，都是管理者的錯，因為員工是被動的，你叫他怎么做他就怎么做。同時加強對員工的培訓，提高員工隊伍的素質也是極為重要的。去年在這方面我們做了非常多的工作，今年依舊要堅持。”鄭先國說，“一個項目的推進、‘精品工程’的實施，都需要全體上下共同努力，不是單靠哪一個部門就能做好的。哪怕你是后勤部門，也涉及到‘精品工程’，一個不負責任、懶散的后勤部門絕對會影響到一線員工的工作態(tài)度和工作積極性，而這一后果將在產品中體現。我們的要求是對全體職工的要求，要求全公司各部門沒有一塊短板�！�
把唯一的國有客車廠做好
重慶恒通目前是國內真正意義上唯一的一家國有客車廠，長期以來備受關注，在激烈的市場競爭中，重慶恒通如何實現突破？作為掌舵者的鄭先國又有怎樣的感受？
鄭先國對此表示：“這要從兩個角度看，一方面是國有企業(yè)做客車有很多限制，如何符合市場經濟的要求？如何適應當前客車制造和銷售的大環(huán)境？這也是為什么很多國有客車廠最后落敗的原因；另一方面國有企業(yè)也有很多優(yōu)勢，對于我們來說，最大的優(yōu)勢是上級部門的支持，這種支持貫穿在政策、融資等方面，比如在擔保和一些營銷策略方面，上級部門給予了很多支持。不過，企業(yè)要發(fā)展歸根結底還是要按照市場經濟規(guī)律來辦事，不要想走捷徑，該怎么走就怎么走�？偠灾褪且畬Ｗ⒆龊米约旱氖虑椤��！�
談及專注時，鄭先國說，第一，專注做好自己的專業(yè)產品；第二，專注管理好自己的公司。專業(yè)產品就是城市客車，客車產品很多，但他個人從來就反對做大而全、小而全的事情�！鞍褜I(yè)化做好了，在專業(yè)化的基礎上做好差異化，把這些工作都做好了，我們在客車業(yè)一定會有自己的地位�！编嵪葒f。
而專注管理好自己的公司的核心是盡社會責任和為職工謀福利，這兩點相輔相成，不能把它們對立起來�？蛙嚠a品是為大眾服務的，它的安全性必須保證，這是社會責任的體現。為職工謀福利，也是為了讓公司更好地盡社會責任。職工隊伍的穩(wěn)定是產品質量穩(wěn)定的基礎，這需要福利來支撐。從客戶的反饋看，恒通客車去年在市場的表現非常好，正是得益于“專注”。
今年對于公交客車市場最大的利好是去年國務院公交優(yōu)先新政出臺，優(yōu)先發(fā)展公交的政策落地。公交優(yōu)先也被普遍認為是城市“治堵”和改善空氣質量的良方之一。重慶恒通又將迎來一個發(fā)展的好時機。
