客車破損輪胎直接威脅行車安全，駕駛員在出車前一定要檢查車輛的輪胎，出現(xiàn)問題一定要更換，不能存僥幸心理。檢查時(shí)，要同時(shí)觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷，最好還戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。假如發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損情況不正常，要考慮車輪的前束可能有問題，要去修理廠調(diào)校。
1、外側(cè)邊緣磨損
如果輪胎的外側(cè)邊緣有較大的磨損，說明輪胎經(jīng)常處于充氣不足的狀態(tài)、即壓力不夠。
解決辦法：勤查輪胎壓力，如有不足及時(shí)充氣。可能的話，按“高速公路”標(biāo)準(zhǔn)充氣，即比正常標(biāo)準(zhǔn)再多加3萬帕。充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會(huì)明顯減弱。
2、凸?fàn)罴安y狀磨損
假如發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的兩側(cè)呈凸?fàn)钅p，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯(lián)軸節(jié)等部件磨損較為嚴(yán)重。
解決辦法：在更換新輪胎前，先檢查懸掛系統(tǒng)的磨損情況，更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟(jì)于事。
3、表面均勻磨損
輪胎的均勻磨損是正�，F(xiàn)象。一旦花紋已經(jīng)磨平，說明輪胎的壽命已盡，必須更換新胎。另外花紋還有排除路面積水的功效，以提高客車抓地性。
解決辦法：如果磨損已達(dá)輪胎花紋的標(biāo)準(zhǔn)深度（通常為1.6毫米）時(shí)，就要更換。當(dāng)然，同軸兩條胎的磨損程度會(huì)有差別，但同一根車軸上不同輪胎的磨損差別不得超過5毫米。
4、輪胎內(nèi)的暗傷
車輛與硬物發(fā)生沖撞或在癟胎狀態(tài)下行駛后，輪胎的橡膠層會(huì)有嚴(yán)重內(nèi)傷，影響輪胎的密封和韌性。
解決辦法：在此情況下，輪胎會(huì)漏氣甚至破裂。如創(chuàng)面較小當(dāng)然可以修補(bǔ)，但若想長途行駛則必須立即更換新胎。
5、中心部分磨損
如果發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的中心面積出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的情況，說明輪胎經(jīng)常處于充氣過滿的狀態(tài)。這也不利于輪胎的保養(yǎng)，加速了輪胎的磨損。
解決辦法：首先要檢查壓力表是否精確，調(diào)整好輪胎壓力。只有高速行駛或載重行駛的時(shí)候，才需給輪胎過分充氣，而在一般狀態(tài)下則大可不必。
6、輪胎側(cè)面裂紋
這種現(xiàn)象多因保養(yǎng)不善造成的。有的是行駛在多石子的路面及建筑工地上，堅(jiān)硬物體碰到輪胎，并在重壓下造成了輪胎內(nèi)層的破損。
解決辦法：立即修補(bǔ)，否則就要更換輪胎。
7、輪胎出現(xiàn)鼓泡
輪胎側(cè)面出現(xiàn)鼓泡，是因?yàn)檩喬?nèi)層有裂紋，氣體通過裂紋達(dá)到表層，最終會(huì)導(dǎo)致輪胎爆胎。
解決辦法：不能修補(bǔ)，更不能在輪胎上打補(bǔ)丁。特別是長途車輛更不能修補(bǔ)，要及時(shí)更換新輪胎。
8、輪胎內(nèi)側(cè)磨損
輪胎內(nèi)側(cè)磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見由于舊車的懸掛系統(tǒng)損壞，磨損輪胎內(nèi)側(cè)。
解決辦法：將減震器、球形聯(lián)軸節(jié)等一應(yīng)配件全部更換。但如果費(fèi)用太高、可考慮先請(qǐng)專業(yè)修理工調(diào)校前橋與輪胎的角度。
9、輪胎局部磨損
如果輪胎表面只有一塊大面積磨損，表明是在緊急剎車時(shí)別住車輪所造成的，如果出現(xiàn)前后輪有兩塊相同的磨損，就說明鼓式剎車有問題。
解決辦法：必須更換新輪胎。
