2月25日，武漢市創(chuàng)建國家公交都市試點(diǎn)工作方案獲市政府常務(wù)會原則同意。
創(chuàng)建目標(biāo)提出，武漢市將用5年左右時(shí)間，建成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體，輪渡、出租車方式為補(bǔ)充，慢行交通相銜接的一體化公共交通體系，使高效低排放的公交出行方式成為市民首選，公共交通占機(jī)動化出行的比例達(dá)到60%。該項(xiàng)目資金五年共1098億元，其中公交場站建設(shè)資金48億元。
軌道交通骨干網(wǎng)覆蓋三鎮(zhèn)
推行地鐵和公交換乘優(yōu)惠公交微循環(huán)服務(wù)全市主要社區(qū)攝像頭監(jiān)控防止公交專用道被占中心城區(qū)至新城區(qū)班車公交化改造建7個(gè)對外交通公交配套站建19個(gè)公汽與軌道交通換乘樞紐三大火車站要通快速公交軌道站點(diǎn)百米范圍就有公共自行車租賃
建成軌道交通2號線延長線、3號線一期、4號線、8號線一期、6號線一期、7號線一期工程。初步形成7條覆蓋三鎮(zhèn)的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。
推行地鐵和公交換乘優(yōu)惠
推出限時(shí)有效的公交日票（當(dāng)日有效、不限次數(shù)）和周票（一周內(nèi)有效、不限次數(shù)）等多樣化票種。
研究制定公交換乘優(yōu)惠方案，包括同臺同向換乘優(yōu)惠、固定時(shí)間段內(nèi)換乘優(yōu)惠等，實(shí)施推行軌道交通和常規(guī)公交換乘優(yōu)惠。
公交微循環(huán)服務(wù)全市主要社區(qū)
方便小區(qū)、大專院校、工業(yè)園、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、城鄉(xiāng)接合部市民出行，開通社區(qū)巴士、校園巴士、工業(yè)園區(qū)巴士、商業(yè)圈巴士。近期新辟25條公交微循環(huán)支線線路，解決南湖花園、常青花園、百步亭、金銀湖、紫潤明苑、天順園等片區(qū)市民出行不便問題，逐步形成服務(wù)全市主要社區(qū)的微循環(huán)系統(tǒng)。
攝像頭監(jiān)控防止公交專用道被占
逐步形成和平大道、二環(huán)線地面段、武漢大道、珞獅路、白沙洲大道、解放大道等公交專用道。在道路條件允許的后湖、沌口等區(qū)域主干道、過江橋梁設(shè)置公交專用道。至2017年形成覆蓋39條道路、200公里以上的公交專用道。并研究制定管理辦法，采取攝像頭監(jiān)控等方式，嚴(yán)禁社會車輛進(jìn)入公交專用道。
繼續(xù)實(shí)施中心城區(qū)至新城區(qū)班車客運(yùn)的公交化改造，加大發(fā)車密度。重點(diǎn)推進(jìn)中心城區(qū)至漢南區(qū)（紗帽）、新洲區(qū)（邾城、陽邏）、蔡甸區(qū)（蔡甸鎮(zhèn)）、黃陂區(qū)（前川、武湖、盤龍城）、江夏區(qū)（紙坊、金口）、東西湖區(qū)（吳家山、金銀湖）公交化改造，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)至6個(gè)新城區(qū)20公里范圍公交化。
建7個(gè)對外交通公交配套站
發(fā)揮市內(nèi)公交與大交通的銜接功能，建設(shè)天河機(jī)場交通中心、流芳綜合客運(yùn)樞紐、青菱客運(yùn)站、吳家山客運(yùn)站、漢口北客運(yùn)站、新榮村客運(yùn)站、古田客運(yùn)站等7個(gè)對外交通樞紐公交配套場站。
建19個(gè)公汽與軌道交通換乘樞紐
實(shí)現(xiàn)多層次多方式公共交通無縫換乘，將建設(shè)金銀潭、積玉橋、三金潭、武勝路、循禮門、王家墩、光谷廣場等19個(gè)常規(guī)公交與軌道交通換乘樞紐。
三大火車站要通快速公交
啟動武昌火車站至流芳快速公交（途經(jīng)雄楚大道-魯巷-關(guān)山一路，全長13.6公里）和武漢火車站至漢口火車站快速公交（途經(jīng)和平大道-二七大橋-二環(huán)線，全長25公里）等示范線建設(shè)。
軌道站點(diǎn)百米范圍就有公共自行車租賃
公共自行車總規(guī)模達(dá)到10萬輛。軌道站點(diǎn)及南湖、后湖、常青花園、百步亭等大型小區(qū)公交車站100米范圍內(nèi)設(shè)公共自行車租賃點(diǎn)。在主城區(qū)新建或改建400公里的自行車道。
主城區(qū)新增人行立交100座。
