由吳鎮(zhèn)宇、張智霖、胡杏兒領銜主演的《沖上云霄2》在國內掀起的熱潮，激起無數(shù)人對于藍天的向往，也讓機長和空乘人員的生活放到了眾人舉目的焦點上。很多觀眾都可能注意到，機長制服的肩上有四道黃色的橫杠。為什么機長的標志是四道杠呢？有這樣一種解釋：第一道杠代表“Profession”——專業(yè)，所以最早的空服人員是掛一道杠的；第二道杠代表“Knowledge”——知識，即對飛機系統(tǒng)的知識，所以有的飛航工程師是掛兩道杠的；第三道杠是“Flying skill”——飛行技術，所以副駕駛是三道杠；第四道杠是“Responsibility”——責任。
如何為客戶提供更好的服務？在申龍，也有這樣一個類似的服務標準，它約束著遍布全國各地的375家服務站， 50多人的服務團隊，他們用自己獨特的申龍服務精神感動著每一位客戶。無論是幕后的工作，還是臺前的態(tài)度，申龍在用“服務”改變著，影響著。
服務的起步——領跑緣于從客戶角度思考
市場形勢的不斷變化促使許多有遠見的客車企業(yè)將產(chǎn)品售后服務提升到當前市場營銷工作中的重要位置，售后服務從此不再處于從屬地位，而與銷售一樣，是商品流通中的重要環(huán)節(jié)；換句話說，產(chǎn)品銷售給客戶并收到貨款以后，廠家與用戶及產(chǎn)品之間的關系并未結束，企業(yè)要通過售后服務延續(xù)商務關系直至產(chǎn)品使用壽命終結。
申龍客戶服務部的主要負責人王劍認為，進入21世紀，各客車廠在產(chǎn)品開發(fā)上相互借鑒，如今客車無論在性能，質量還是工藝水平等方面的差距在日益縮小，這時僅僅依靠產(chǎn)品已經(jīng)難以擴大和鞏固市場份額；另一方面，隨著客運市場的管理規(guī)范化特別是客運企業(yè)資質和車輛等級的評定，用戶購買行為也進一步理性化、市場化，計算成本和投資回報意識普遍加強。如何提高產(chǎn)品和服務質量，為用戶創(chuàng)造更大的使用價值，成為客車企業(yè)當前乃至今后擴大市場份額的關鍵。
未來市場競爭，它將不僅是產(chǎn)品的質量、價格等因素的競爭，也包括售后服務的競爭。而售后服務網(wǎng)絡的規(guī)模，以及售后服務的質量都將直接影響到客戶的印象。于是，從公司建立起，申龍就開始投入大量的人力，物力，財力鋪設售后服務體系。
如今，申龍客車服務網(wǎng)絡從最初的不到30家服務站到現(xiàn)在375家服務站，服務半徑在100公里以內，重要區(qū)域服務半徑在50公里以內。每個市場部派駐服務人員，各個省都建立核心服務站，為客戶車輛提供服務保障。2009年，服務部門獨立出來成為公司一個部門，下轄兩個科室——服務管理科和配件管理科。服務部盡心盡力為客戶提供系統(tǒng)的保姆式服務，為客戶提供有效完善的售前、售中、售后服務；而配件部則不斷強化配件供應系統(tǒng)。申龍服務人員也迅速壯大為50多人的規(guī)模，服務架構完全按照滿足年銷量萬輛的市場規(guī)模來設計，基本達到一流客車企業(yè)的服務水平。
申龍客戶服務部經(jīng)理王劍
王劍告訴記者，其實服務本身就是需要一個龐大的系統(tǒng)來支撐，從產(chǎn)品研發(fā)到技術部門支撐，從銷售體系到服務網(wǎng)絡，都需要各體系部門的協(xié)同合作，包括售后、維保、用戶回訪制度的建立都需要一個龐大的體系去支撐。我們的產(chǎn)品怎么通過最近的距離跟客戶對接，就需要各服務網(wǎng)點的支持。目前，在整個申龍服務網(wǎng)絡的建設上，我們已經(jīng)完成了第一步的目標，有了這些網(wǎng)點的支撐，足以幫助申龍延展全國服務能力。
在此基礎上，根據(jù)市場的重點程度，每個地區(qū)都會不同程度的增加服務人員派駐，比如福建傳統(tǒng)主力地區(qū)重點區(qū)域安排了4名、廣東市場安排了3名經(jīng)驗豐富的服務工程師，下半年也在新疆等區(qū)域也會增加人手。而且，在具體操作中，亦可靈活實現(xiàn)跨區(qū)域合作團隊合作，在短時間、任務急，客戶要求高的情況下，可以合力滿足市場需求。
除此之外，王劍特別指出，售后服務過程中，及時的備件供應和信息反饋往往成為突出的問題，經(jīng)常困擾服務工作的正常開展。近兩年來，隨著客車的飛速發(fā)展，其市場占有率迅速擴張，在這種情況下，這些矛盾顯得更下明顯。因此建立有效的配件供應渠道和信息服務體系是實現(xiàn)高質量服務的保障。針對目前國內大多數(shù)客車廠商，申龍著重對配件中心庫進行了優(yōu)化管理，不斷擴充庫存容量，對于一些主流車型的配件都有適量的庫存，在外勤發(fā)來配件需求時能及時供應，同時也采用新的物流系統(tǒng)，視線供應鏈一體化，對于“產(chǎn)-銷-供”三個環(huán)境加強溝通協(xié)調，實現(xiàn)同步配合，提高整個系統(tǒng)的反應能力。
服務的收獲——成熟緣于真誠到永遠
近幾年我國客車產(chǎn)品性能已經(jīng)有了很大的提高，新技術，新工藝被大量采用，但國產(chǎn)客車故障率仍然很高，突出表現(xiàn)在制動可靠性，空調質量，密封性，減震隔熱等方面。據(jù)調查：用戶普遍認為目前國產(chǎn)客車性價比較高，在使用中有點問題可以理解，但不能容忍服務不到位�？梢�，用戶已經(jīng)把一個企業(yè)的售后服務質量用作判斷該企業(yè)可信度的首要條件。
也因此，申龍必須緊抓服務的質量。多年來，申龍一直有個夢想目標，那就是將申龍服務打造成為客車服務領域的“海爾”，用實在、專業(yè)、高效、及時的態(tài)度塑造申龍服務品牌。
實實在在做人，用心做事，是申龍服務的首要態(tài)度。王劍表示，怎么進入、把握他人之心，是心理學家研究的學問，而申龍的服務初衷只有一個，就是認真做事把事情做完，用心做事把事情做好。申龍的服務不是以盈利為目的，而是以服務更快捷、方便來增加服務方式。也許處于不同階段，企業(yè)的服務表現(xiàn)內容也會有所差異，但萬變不離其宗，就是應該本著“為客戶著想”的態(tài)度，用心做好每一件事，讓客戶感受到你是真正在做服務�；诖�，在平時，申龍服務人員要做好日常工作檢查，與客戶保持密切溝通；在繁忙季節(jié)，申龍服務人員則要時刻緊張，隨時準備應對緊急情況，為客戶贏得與市場競爭的時機。記得，在2008年春節(jié)前2天，成都有一臺SLK6790后橋殼損壞，急需配件更換，而此時物流基本全部停止發(fā)貨。申龍服務人員著急了，在經(jīng)過與供應商多次協(xié)調，最終說服供應商直接派車送一個后橋殼到成都為客戶更換，以保障客戶春運期間車輛的正常運行。
高效，及時是申龍服務人員的專業(yè)考核標準。王劍指出，正如速度與激情是每個夏季的關鍵詞，這對于每一位服務人員同樣適用，因為要把一件事情做到極致的好，必須具備“速度”與”激情“，即要高效快速又要有百分之百專注與投入的做事態(tài)度。如今，在中國客車售后服務領域，”速度“與”激情“是廣大用戶對客車企業(yè)的期待。
在昆明，曾有客戶要求在短時間組織跟進一個2500人大型旅游團的車輛保障工作；在廣州，當?shù)卣笠刻旄M確保新上路的180臺LNG新公交車的情況，以確保春運正常運行；諸如此類的事情很多，比如，面對奧運會，世博會，亞運會，全國兩會等緊張繁忙工作中，歷經(jīng)市場多年磨練的申龍服務人員，必須讓自己迅速成熟起來。
另外，好的服務還要有很好的溝通力。王劍認為，對于好的售后服務人員，除了對產(chǎn)品要熟悉，專業(yè)性強，有責任心，具備吃苦耐勞和團隊合作的精神外，還要有良好的溝通技巧。服務人員有很多工作都是在協(xié)調，溝通，反饋和落實。在客戶的溝通中，申龍服務人員要求根據(jù)不同客戶的需求去調整他們的服務內容——比如，在廣州珍寶巴士，擁有一套很成熟的車輛維保管理制度，這時申龍服務人員做的更多的是配合工作，及時高效解決車輛問題和配件供應保障。比如，在西北，有些個體戶老板對車輛維修保養(yǎng)沒有概念，申龍的服務則是要從車輛知識講解，保養(yǎng)重要性等開始著手，盡心盡力為客戶著想。
就這樣，一邊是擁有覆蓋全國大范圍的服務網(wǎng)絡體系，一邊是擁有一支專業(yè)性和執(zhí)行力兼具的高效團隊，從這兩者中不難看出，致力于為客車用戶提供最佳解決方案的申龍客車，已經(jīng)開始全面發(fā)力并初具競爭優(yōu)勢。
服務的進步——出色緣于不斷的思考
在申龍，擁有一套系統(tǒng)的服務人員考核機制。為確保服務質量，一張張量化的考核指標，每個月都要安排回訪，考察市場服務情況。另外，日常服務工作也會依托GPS定位系統(tǒng)，動態(tài)加強服務人員的管理，掌握市場服務動態(tài)，確保服務人員能否及時反饋解決車輛問題。
專業(yè)，高效，及時——漫長的征程在此時似乎已經(jīng)到達第一個巔峰，但申龍的夢想，卻遠不如此。“比客戶想得更多一點”，是申龍客車倡導的服務精神，他們不滿足于“完成”服務，而是想著“完美”服務。
有申龍服務人員曾列舉這樣一個例子：“曾經(jīng)有一次飛機延誤，旅客提出要一個毯子，乘務員就提供了毯子，后來又要求提供娛樂用品，乘務員又提供了，再后來又提出要雜志……“，看到那一幕，我們就在想，這不是我們要的服務，好的服務不能老是等著客戶來要求，這樣即便提供了服務也是被動的。在申龍服務中，應該盡量為客戶多想一些。
于是，2009年，申龍客車就提出了增值服務這一理念，即真正站在客戶的角度為客戶著想，急客戶所急，超出客戶的服務預期，從而給客戶帶來意想不到的收獲和驚喜。通過這種增值服務不斷開拓市場，贏得用戶的信任，為申龍客車增強品牌力。
之中，為了更好服務客戶，申龍將目光移向了售前階段，開始與客戶一起思考，幫助客戶提供市場解決方案，為客戶盡可能多的解決問題。峨眉山客戶案例很好說明這一切，由于峨眉山路況險峻，為了讓交付車輛更適應市場需求，申龍市場人員和服務人員曾經(jīng)多次考察彎路情況，幫忙測算實際運營環(huán)境，用于產(chǎn)品的改進方案里頭，贏得了客戶的贊譽。
在客戶正確對待服務重要性方面，申龍客車也一直在努力，盡量引導客戶到正規(guī)的服務站進行維修保養(yǎng)。曾有一次，西北客戶運營車輛發(fā)生追尾，由于已經(jīng)出保，他用自己的渠道進行了維修，最后車輛情況弄的一塌糊涂。申龍得知，非常重視，立即在內部召開技術交流會，派駐服務人員及技術工程師到現(xiàn)場，通過整整一個星期的忙碌調校，對車輛發(fā)動機，離合器，傳動系統(tǒng)，動力總成、行駛系統(tǒng)等細節(jié)都重新梳理，完全解決了車輛遺留問題�？上驳氖�，此舉專業(yè)的服務深化了用戶對于服務的理解與肯定，他們開始思考優(yōu)質服務究竟能為自己帶來怎樣的便利，也使他們不再以價格作為唯一的標準，從而變得更加理性。
每月，王劍等人都要經(jīng)常外出，去走訪市場，了解客戶的需求，協(xié)調解決各市場發(fā)現(xiàn)的問題。他們會不定期在各地舉行一次服務站與重點客戶的聯(lián)誼會，互相促進溝通。而一些有針對性的服務也在逐漸常態(tài)化，比如，夏季送清涼活動；冬日送溫暖活動；不定期的“天天315”活動等。今年，面對火熱的燃氣客車市場，申龍客車還特別推出全國范圍燃氣系統(tǒng)的系列服務活動，幫助客戶解決批量投入燃氣客車將可能面臨的一系列改變。
沒有最好，只有更好。市場在不斷變化，申龍的服務也要跟上，甚至要超前，服務內容要求不斷升級。在王劍看來，主動超前的服務，往往能給客戶帶來一些不經(jīng)意的感動。市場環(huán)境的改變，一個在事前與客戶互動、事中創(chuàng)造最佳體驗、事后能夠閉環(huán)優(yōu)化的開放式服務平臺可能更能滿足需求。從最初的車輛營銷到把產(chǎn)品服務做精，未來，申龍要做的是縱深，在前面、中間和后面做到全流程的最佳用戶體驗。
忙而樂于其中，王劍及他的服務團隊在專心地做好每一項服務工作，除了對客戶，他認為，公司系統(tǒng)內部的服務也很重要，尤其是服務人員本身。他時常與服務人員溝通，去了解他們的需求，通過人性化管理，將他們在服務中可能遇到的問題以及外派服務存在的各種挑戰(zhàn)都考慮進去，不斷提升每位服務人員的生活質量，滿足他們的工作調動需求等。
服務創(chuàng)見未來，服務成就所托。就這樣，申龍服務慢慢在行業(yè)內樹立口碑，這種一如既往的把“用戶體驗”放在首位，以“真誠到永遠”的企業(yè)理念，用心的為用戶提供各種各樣的人性化服務，以饒有“激情“的服務態(tài)度讓用戶體驗更貼心、更舒服、更方便！
