2013年1-8月，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計銷售5米以上客車135986輛，同比下降0.03%，其中，大型客車銷量51469輛，同比下降2.97%，中型客車銷量48963輛，同比下降4.92%，輕型客車銷量35554輛，同比增長12.92%。
中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清在日前舉行的中國重型商用車論壇上表示，今年客車市場的表現(xiàn)一般，出口低迷，公路客車下滑，校車市場不溫不火，僅公交車市場表現(xiàn)較好�！敖衲昕蛙囆袠I(yè)困難重重”。
大型座位客車需求疲軟
佘振清認(rèn)為，大型座位客車的表現(xiàn)最差，是座位客車市場下滑的重要因素。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家企業(yè)涉及座位客車的有44家。1-8月， 5米以上座位客車?yán)塾嬩N量68164輛，同比下降14.15%；其中大型座位客車銷量21345輛，下滑26.71%；中型座位客車銷量25892輛，下降8.53%；輕型座位客車銷量20927輛，下降4.74%�！�7月和8月的下降尤為慘烈；7月份5米以上座位客車同比下降31.28%，8月份更是下降了43.98%�！�
首先，大型座位客車今年1-8月有7個月低于上年，其中6個月下降幅度超過20%（其中7月同比下降幅度為40.53%，8月下降51.98%），市場低迷一覽無余�！�5、6兩個月在國三轉(zhuǎn)國四傳言的影響下，已提前透支了部分市場需求，7、8月份的慘淡現(xiàn)狀基本符合預(yù)期，全年的表現(xiàn)將難有起色�！�
其次，50家涉及大型座位客車的企業(yè)有35家，其中30家同比下降，“一通三龍”等主流客車企業(yè)無一幸免�！颁N量的普遍性下降，是需求疲軟的具體表現(xiàn)。”
再次，工信部與公安部的632號文件對客車市場的負(fù)面影響正在逐步釋放。佘振清認(rèn)為，該文件要求11米以上公路客車必須采用全承載結(jié)構(gòu)，增加了整個客車行業(yè)的技術(shù)難度。全承載技術(shù)與傳統(tǒng)客車技術(shù)不太一樣，在工藝上、生產(chǎn)線布局上的差距很大，而且技術(shù)難度更為復(fù)雜�！斑@個文件已經(jīng)對銷量產(chǎn)生了較大影響，35家企業(yè)涉及大型座位客車的企業(yè)中，有7家是零銷量�！�
632號文件要求11米以上公路客車必須采用全承載結(jié)構(gòu)
佘振清告訴記者，大型座位客車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。12米系列同比下降38.85%，11米系列下降28.61%，10米系列下降21.63%，10米系列的表現(xiàn)相對較好。“這也可以看出632號文件對市場有很大影響。”
除了政策性影響外，佘振清還認(rèn)為，大型座位客車的銷量下滑，與公路客運行業(yè)整體的不景氣息息相關(guān)。大型座位客車所對應(yīng)的市場需求是公路客運市場、旅游客運和團(tuán)體用戶，其中旅游和團(tuán)隊客車所占份額較小，公路客車占絕大部分份額�！肮房蛙嚨男枨笙禄⒎呛唵我驗楦哞F競爭影響。由于安全形勢越來越嚴(yán)峻，長途公路客運的萎縮已成趨勢�！�
據(jù)介紹，大型座位客車市場是客車企業(yè)的優(yōu)質(zhì)市場，也是企業(yè)利潤的主要來源。在公交車市場混亂、中輕型客車附加值降低、校車市場尚未成型的前提下，大型座位客車憑借其較高的附加值和相對良好的市場秩序，已成為眾多客車企業(yè)的必爭之地。
也正為此，大型座位客車銷量前10家的企業(yè)中，9家下降僅1家增長，即使前兩年的金融危機(jī)，客車企業(yè)也沒有遇到如此大的困難�！爸髁骺蛙嚻髽I(yè)的糟糕表現(xiàn)，將對客車行業(yè)的未來發(fā)展帶來極大的負(fù)面影響�？蛙嚻髽I(yè)的經(jīng)營將雪上加霜�！�
因此，客車企業(yè)必然會將競爭的重心向公交車、中輕型客車和校車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，這些領(lǐng)域由于利潤率更低，將導(dǎo)致客車市場競爭更加慘烈。
佘振清認(rèn)為，大型座位客車是客車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的支點，由于其技術(shù)含量相對較高，客車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新大多數(shù)從此開始，比如后置發(fā)動機(jī)技術(shù)、全承載技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等�！笆袌鱿禄厝粚蛙嚰夹g(shù)的創(chuàng)新有一定影響�！�
刺激因素難顯 公交車增長趨緩
“公交車是今年客車市場唯一的亮點。”佘振清如是表示。
今年公交車市場很“火”
中國客車信息統(tǒng)計網(wǎng)統(tǒng)計50家企業(yè)共有42家涉及公交車市場，1-8月共銷售5米以上公交車47693輛，同比增長21.86%，其中大型公交車銷量29008輛，增長28.20%；中型公交車銷量15359輛，增長8.17%；輕型公交車銷量3326輛，增長43.98%。
不過，雖然今年公交車市場增幅很高，但主要集中在1月和5月，其他月份都比較平淡，而且自5月高峰之后，又連續(xù)兩個月慣性走低�！�8月份公交車銷量有所回升，但是由于2012年第四季度銷量基數(shù)很高，今年下半年如果沒有利好刺激因素出現(xiàn)，公交車的同比增幅將進(jìn)一步收窄�！�
校車市場需求強(qiáng)于2012年
佘振清認(rèn)為，校車市場是現(xiàn)在客車行業(yè)里相對較為活躍的一個細(xì)分市場�？蛙囀袌鲆殉醪骄邆洹肮�、公交、校車”三足鼎立的形勢。
1-8月，中國客車信息統(tǒng)計網(wǎng)統(tǒng)計50家企業(yè)有30家涉及校車市場，共計銷售各類校車20050輛，同比增長16.89%。其中，8月份銷售各類校車4750輛，同比增長17.89%，再次刷新國內(nèi)校車月度銷量紀(jì)錄。
今年前8個月有6個月校車銷量高于去年同期，總體來看市場需求強(qiáng)于2012年。校車市場經(jīng)過一季度的低迷后逐步企穩(wěn)，但離預(yù)期依然較遠(yuǎn)�！澳壳靶＼囀袌鲋饕性�6米到9米這個級別”。
中國客車信息統(tǒng)計網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1-8月5米以上校車銷量為18162輛，同比增長12.24%。其中，9米以上校車銷量2206輛（8月份銷量為894輛，占40.53%），占5米以上校車的比重為12.15%；6米到9米校車銷量11525輛，占63.47%；6米以下校車銷量4431輛，占24.40%。
佘振清表示，目前校車市場的主要特征突出表現(xiàn)在政策不到位，運營模式五花八門尚處于摸索階段，市場需求未達(dá)預(yù)期，小型化發(fā)展趨勢等方面。
今年校車市場較2012年發(fā)展比較平緩
“與2012年相比，校車市場發(fā)展比較平緩，沒有大起大落�！辟苷袂逭J(rèn)為，校車市場降溫總體符合政策要求，而且有些政策影響因素是客車行業(yè)不能左右的。比如根據(jù)有關(guān)規(guī)定，校車安全管理部際聯(lián)系會議多達(dá)20多個部門，造成了二十個“和尚”齊抓共管，校車行政管理效率極低的局面；校車配套政策不明朗，阻礙了校車需求的釋放，財政資金支持以及稅收優(yōu)惠支持等政策仍然是“水中月、鏡中花”。
