2013年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會于2013年10月17日在北京國家會議中心隆重開幕。展覽會以“選擇·行動——未來從現(xiàn)在開始”為主題，是新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布后舉辦的首次全國性行業(yè)盛會，也是貫徹落實國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的重要舉措。
在展覽會上，作為目前國內(nèi)新能源客車投放量最大的領(lǐng)軍企業(yè)，五洲龍攜其旗艦型純電動城市客車及相關(guān)自主核心技術(shù)亮相；同時，深圳五洲龍公司李寧一總經(jīng)理還受邀參加同期舉行的國際新能源汽車高峰會議和論壇，并發(fā)表了題為“立足創(chuàng)新——五洲龍新能源客車發(fā)展歷程”的主題報告，全方位展示了五洲龍公司十余年來在新能源客車領(lǐng)域的發(fā)展歷程、成果和實力，獲得了與會領(lǐng)導(dǎo)與專家的一致認(rèn)可和好評，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)自主發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心。
立足城市公交，打造全系列產(chǎn)品線
早在2000年，在新能源汽車課題還處于紙上談兵，技術(shù)路線眾說紛紜之時，五洲龍公司即義無反顧地投入到新能源汽車的研發(fā)，并以城市公交為立足點，不斷開發(fā)、生產(chǎn)和升級各類型新能源公交車型，率先于2005年成功實現(xiàn)了批量應(yīng)用，開創(chuàng)了國內(nèi)新能源客車大規(guī)模商業(yè)運營的先河。此后，國家于2009-2012年實施了“十城千輛”新能源汽車示范推廣計劃、2013年9月起推出新一輪新能源汽車推廣政策，均把城市公交作為我國新能源汽車推廣應(yīng)用的切入點。目前，五洲龍新能源客車已有7-12米純電動、10-12米插電式混合動力（含油電混合動力、氣電混合動力）等新能源客車及LNG（液化天然氣）、CNG（壓縮天然氣）等節(jié)能客車，類型豐富，品種齊全，滿足了新能源客車市場的多樣化需求，為新能源客車的商業(yè)運營和未來普及提供了更多的產(chǎn)品選擇和保障。
選擇和行動同等重要，理性+魄力方能引領(lǐng)潮流
從第一輛混合動力客車至第一輛純電動客車，五洲龍始終主張采用Plug-in插電式的技術(shù)路線，并通過不斷升級、改進(jìn)并優(yōu)化該技術(shù)，目前已非常成熟和穩(wěn)定，節(jié)能環(huán)保效果明顯。
國家剛推出的新一輪新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策，只保留對插電式混合動力客車的補(bǔ)貼（25萬元/輛），擴(kuò)大了插電式純電動客車的補(bǔ)貼范圍（7米以上，30-50萬元/輛）。該舉措符合我國目前市場特點和條件，與五洲龍所主張的方向和路線不謀而合，充分反映了五洲龍當(dāng)初“敢為天下先”的勇氣和引領(lǐng)市場和政策發(fā)展趨勢的智慧。
推動大規(guī)模運用，接受市場大考驗
自2001年國內(nèi)首輛混合動力客車下線、2005年國內(nèi)首次新能源客車批量運營以來，五洲龍公司以先后在深圳、昆明、青島、南寧、呼和浩特、沈陽、重慶、香港、澳門等國內(nèi)主要城市及美國、菲律賓、沙特等海外地區(qū)投放各類新能源客車共計3800余輛，運營線路多達(dá)200多條，單車運行里程最高已超過20萬公里，累計運行里程超過3億公里，成功保障了大運會、全運會等重要賽事的新能源交通，經(jīng)過了市場的反復(fù)驗證，也受到了用戶的肯定和贊譽(yù)。作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車在經(jīng)歷理性選擇的同時，應(yīng)圍繞市場需求和政策導(dǎo)向，勇于付諸實際應(yīng)用，敢于接受市場的檢驗和挑戰(zhàn)，為產(chǎn)品普及與產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展創(chuàng)造更多有益經(jīng)驗和條件，才能實現(xiàn)國家扶持新能源新興產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)和初衷。
堅持自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)
在控制系統(tǒng)方面，五洲龍擁有自主生產(chǎn)線，且產(chǎn)能與整車匹配；其自主研發(fā)的控制集成系統(tǒng)歷經(jīng)十四代的發(fā)展，成為國內(nèi)首套集能量控制、電機(jī)控制、自動離合器控制、電子信息管理等為一體的智能化集成系統(tǒng)，其設(shè)計壽命在10年以上，平均故障間隔里程在10萬公里以上，實際使用價值更高。
五洲龍新能源汽車控制系統(tǒng)生產(chǎn)線
在車載動力電池方面，其能量密度達(dá)到120Kg/Wh，循環(huán)放電次數(shù)達(dá)4000次以上，且安全性和穩(wěn)定性均優(yōu)于普通動力電池，確保了車輛的續(xù)駛里程和使用壽命。以12米純電動公交車型為例，得益于高能比動力電池的應(yīng)用，整車?yán)m(xù)駛里程突破了300公里，解決了公交運行的技術(shù)瓶頸。此外，五洲龍電池還推出了動力電池8年的超長質(zhì)保政策，徹底解決了新能源客車運營的后顧之憂。
五洲龍車載動力電池組
在電機(jī)方面，五洲龍公司聯(lián)合國內(nèi)主要電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共同開發(fā)了高效能驅(qū)動電機(jī)，其能量轉(zhuǎn)換、回收效率得以大幅提升；匹配五洲龍自主研發(fā)的控制系統(tǒng)和動力電池，在保障動力輸出的同時，節(jié)約了能源，進(jìn)一步提升了續(xù)駛里程。
此外，車身及底盤承載系統(tǒng)輕量化、智能預(yù)警及實時監(jiān)控等技術(shù)的應(yīng)用，使五洲龍新能源客車在技術(shù)上和實際性能上大大領(lǐng)先國內(nèi)同類新能源車型。
目前，五洲龍公司擁有一個專業(yè)動力電池生產(chǎn)基地和深圳、重慶、沈陽等三個新能源整車生產(chǎn)基地，產(chǎn)能達(dá)3.5萬臺。形成了關(guān)鍵部件和整車的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)布局，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)�；a(chǎn)和成本控制，相信五洲龍新能源客車將再次贏得市場，并越走越遠(yuǎn)。
