回顧2012年，國(guó)內(nèi)油價(jià)起伏動(dòng)蕩，前后經(jīng)歷8次調(diào)整，是現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制出臺(tái)以來調(diào)整最頻繁的一年。進(jìn)入微利時(shí)代的客運(yùn)企業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻和復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，特別是隨著高鐵市場(chǎng)份額的進(jìn)一步擴(kuò)張，道路客運(yùn)行業(yè)受油價(jià)影響更為敏感，這需要更加積極的應(yīng)對(duì)措施來保證客運(yùn)行業(yè)營(yíng)運(yùn)效益。
2012年國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“四漲四跌”的格局
自2月8日汽、柴油價(jià)格每噸均提高300元，3月20日汽、柴價(jià)格每噸均提高600元后，國(guó)內(nèi)汽、柴油供應(yīng)價(jià)格刷新歷史最高值。北京、上海等全國(guó)大部分地區(qū)93號(hào)汽油突破8元，國(guó)內(nèi)油價(jià)進(jìn)入“8時(shí)代”。
但經(jīng)過5月10日、6月9日和7月11的罕見“三連跌”，油價(jià)趨近3年前水平，其中90號(hào)汽油全國(guó)平均價(jià)格降到6.45元/升，0號(hào)柴油降至6.76元/升，成品油價(jià)格重回“6元時(shí)代”。
不過8月10日和9月11日，成品油價(jià)的兩次連續(xù)上漲，迫使之前“三連跌”的“6時(shí)代油價(jià)”徹底失去影蹤，部分地區(qū)甚至“觸8”。
11月16日凌晨，成品油價(jià)格調(diào)整在歷經(jīng)10月份，11月初多次爽約后，終于姍姍遲來，經(jīng)過本次調(diào)整，將汽、柴價(jià)格每噸分別下調(diào)310元和300元，測(cè)算全國(guó)90號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格平均每升分別降低0.23元和0.26元。這是本年度國(guó)內(nèi)成品油價(jià)的第8次調(diào)整，也是油價(jià)年內(nèi)第4次下跌調(diào)整。
類似“M”形狀的過山車走勢(shì)讓2012年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格漲跌次數(shù)“打成平手”，同時(shí)也與國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)更加貼近。
青年從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)起伏，提高客車營(yíng)運(yùn)價(jià)值
油價(jià)上調(diào)后，對(duì)乘用車影響程度究竟有多大，這要取決于兩方面因素：一方面是油價(jià)的上漲幅度；另一方面，交通運(yùn)輸業(yè)的成本轉(zhuǎn)嫁能力。受到高鐵快速發(fā)展的擠壓，道路客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，希望將油價(jià)上漲而增加的成本全部轉(zhuǎn)嫁出去較困難。
青年客車從營(yíng)運(yùn)價(jià)值最根本的問題解決開始，抓住當(dāng)前市場(chǎng)有利機(jī)遇不斷深化客車優(yōu)勢(shì)，提升客車營(yíng)運(yùn)價(jià)值，助力客運(yùn)企業(yè)從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境。
青年積極探索新能源客車
油價(jià)高低是決定運(yùn)營(yíng)公司成本的最基本參數(shù)，對(duì)客運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益具有“乘數(shù)”效應(yīng)。面對(duì)不斷攀升的高油價(jià)，使得運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本增加，道路運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)空間縮小。而燃?xì)饪蛙嚨氖褂每山档推髽I(yè)經(jīng)營(yíng)成本，因此燃?xì)饪蛙嚨氖褂脤?huì)成為客車行業(yè)一個(gè)新的發(fā)展方向。
青年汽車集團(tuán)率先在行業(yè)內(nèi)成立專業(yè)團(tuán)隊(duì)，開始清潔能源客車的研究和開發(fā)，對(duì)清潔能源車的市場(chǎng)調(diào)研及研發(fā)摸索，立足產(chǎn)業(yè)高端，確保在清潔能源車的研發(fā)上與國(guó)際保持同步。青年新能源客擁有全承載式車身及后A型臂結(jié)構(gòu)等獨(dú)有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),創(chuàng)新布置行李艙，充分保證了旅客攜帶行李的需求；先進(jìn)的車身防腐工藝、車身密封技術(shù)，能夠有效減低噪音，實(shí)現(xiàn)整車阻燃性高的目的；經(jīng)濟(jì)性能更加卓越，同類車百公里節(jié)省3標(biāo)準(zhǔn)立方米以上天然氣、小修費(fèi)用同比降低50%。
立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，豐富產(chǎn)品線，青年汽車集團(tuán)在公交車系列和公路、旅游系列有各種型號(hào)客車十余款產(chǎn)品，在清潔能源產(chǎn)品線上已是鋒芒展露。
青年提高客車燃油經(jīng)濟(jì)性
燃油經(jīng)濟(jì)性一直是汽車的一個(gè)重要性能，它關(guān)系到客車經(jīng)營(yíng)者的切身利益，日益成為客運(yùn)公司越來越重視在購(gòu)車指標(biāo)。青年客車不斷創(chuàng)新，致力于提高客車燃油經(jīng)濟(jì)性。
青年客車通過采用全承載式車身，減薄車身板料厚度實(shí)現(xiàn)客車輕量化。車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性大有裨益。在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，減少燃料消耗，達(dá)到了客車節(jié)能的效果。
青年還通過對(duì)底盤、車橋、變速箱各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行最佳匹配試驗(yàn)，即使在重載的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也一定是最經(jīng)濟(jì)省油，最穩(wěn)定的。
青年引領(lǐng)客車行業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)，通過數(shù)字模擬計(jì)算配合專業(yè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化車尾造型及結(jié)構(gòu)件，流體力學(xué)原理設(shè)計(jì)外型，不僅打造出氣派大方的客車造型，同時(shí)降低風(fēng)阻系數(shù)，從而降低燃油消耗。
目前世界上評(píng)論汽車燃油經(jīng)濟(jì)性一般用耗油量或油行程來表示。我們從實(shí)際營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，青年客車百公里油耗比同類車低20-30%，平均節(jié)省5升以上，一年節(jié)省油耗費(fèi)用8萬元。6年達(dá)48萬元。
青年助力客戶多渠道增加運(yùn)營(yíng)收入
青年經(jīng)過對(duì)國(guó)內(nèi)外公路旅游客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行大量的分析調(diào)查，并結(jié)合多年積累，不斷為客戶設(shè)計(jì)出獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)方案。以JNP6120FS多功能精品旅游車為例，結(jié)合國(guó)內(nèi)外旅游市場(chǎng)發(fā)展，實(shí)行多種盈利途徑，增加創(chuàng)收模式，精心打造盈利能力突出、社會(huì)效益明顯、旅客滿意度高、旅游包車出租率高的明星客車產(chǎn)品。
該車實(shí)行功能區(qū)域模塊化設(shè)計(jì)，配置靈活。上部為乘客艙，多種組合選擇，配置豪華。下部是超大空間，可根據(jù)客戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求布置為棋牌室等娛樂空間，增加盈利途徑。同時(shí)該車也可滿足常規(guī)主流市場(chǎng)需求，提供經(jīng)濟(jì)性配置的標(biāo)準(zhǔn)方案。下部空間放置行李。既滿足基本載客功能，也同時(shí)具備了一定貨運(yùn)功能。
區(qū)別傳統(tǒng)客車產(chǎn)品單一價(jià)值的設(shè)計(jì)思路，青年客車實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)合價(jià)值，提供更專業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)，增加客運(yùn)創(chuàng)收點(diǎn)，開源節(jié)流，不斷提升客車營(yíng)運(yùn)效益。
