1、工信部與公安部聯(lián)合叫停臥鋪客車
工信部與公安部于2011年12月31日聯(lián)合發(fā)布632號令，自2012年3月1日起，相關(guān)企業(yè)應(yīng)暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車產(chǎn)品，工業(yè)和信息化部暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品《公告》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記。在陜西“8?26”臥鋪車特大交通事故奪走36條人命之后，交通運(yùn)輸部更是發(fā)出緊急通知，強(qiáng)調(diào)立即對長途客運(yùn)進(jìn)行全面清理，要求嚴(yán)格落實駕駛員停車換人、落地休息制度；1000公里以上的客運(yùn)班線必須落實中途休息制度，違者堅決予以停運(yùn)。
臥鋪客車被叫停
點(diǎn)評：
從2011年的京珠高速“7.22”特別重大臥鋪客車燃燒事故，到2012年8月26日的延安臥鋪客車追尾事故，曾經(jīng)是中國客車行業(yè)發(fā)展史上功勛的臥鋪客車，如今卻成為人人喊打的“過街老鼠”。一方面，當(dāng)前的臥鋪客車設(shè)計確有一定的安全缺陷，另一方面,有關(guān)管理部門對安全的漠視，也是導(dǎo)致臥鋪客車事故頻發(fā)的重要原因。更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有關(guān)部門對臥鋪車“一刀切”，把安全事故的板子全部打在臥鋪客車身上，反映出道路監(jiān)管部門的安全管理能力薄弱，安全管理的隱患仍然眾多。
但是，無論如何，在經(jīng)歷多次重大交通事故之后，臥鋪客車退出歷史舞臺已成定局，但這是否就意味著交通安全事故的減少呢？恐怕未必。
2、財政支持給力 國務(wù)院布置支持公交優(yōu)先
2012年10月10日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通。會議指出，目前，我國多數(shù)城市公共交通出行比例偏低，必須將公共交通放在城市交通發(fā)展的首要位置，加快構(gòu)建由軌道交通網(wǎng)絡(luò)、公共汽車、有軌電車等組成的城市機(jī)動化出行系統(tǒng)。
國務(wù)院部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通
點(diǎn)評：
客車市場發(fā)展步伐放緩，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署支持發(fā)展公交優(yōu)先，這對于客車行業(yè)無疑是一大利好消息。支持“公交優(yōu)先”，就需要加快老舊車輛更新淘汰，提高運(yùn)輸能力，再聯(lián)系到財政部與國稅總局2012年7月份發(fā)布的《財政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》（該通知規(guī)定，對城市公交企業(yè)自2012年1月1日至2015年12月31日購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅），可以預(yù)見，公交系統(tǒng)更新車輛和新購車輛的加快將大大提升客車市場的需求，形成新的細(xì)分增長點(diǎn)，這對未來幾年客車市場的可持續(xù)發(fā)展都是十分有利的。
3、宇通全年銷量破五萬 連續(xù)第十年蟬聯(lián)第一
宇通客車最新產(chǎn)銷快報顯示，宇通客車公司2012年累計銷售各類客車共計51688輛，同比增量5000輛，增幅10.71%，銷量和增量都列行業(yè)第一，增幅是行業(yè)平均增幅的兩倍。
點(diǎn)評：
51688輛，這一數(shù)字，意味著宇通成為我國首個年銷量突破5萬輛的客車企業(yè)。這也是宇通連續(xù)第十年客車銷量位居行業(yè)第一。
從2010年突破4萬輛大關(guān)，短短兩年，宇通便成功突破5萬輛臺階，再度拉開與其他客車企業(yè)的距離。與之相隨的是，宇通在各個細(xì)分市場的連續(xù)突破：銷售5米以上的校車7846輛，市場份額高達(dá)30.54%；銷售燃?xì)饪蛙?313輛，市場占比18.83%；新能源客車銷量達(dá)到1840輛，行業(yè)第一；銷售公交車12501輛，同比增長17.28%，市場占有率為17.76%，是行業(yè)內(nèi)惟一超過10%的企業(yè)，與緊隨其后企業(yè)的距離越來越大……
宇通的不斷壯大與突破，是全行業(yè)的進(jìn)步，更是中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大與邁向國際化的見證。
4、校車安全管理條例發(fā)布 校車市場迎來大增長
2012年4月10日，國務(wù)院發(fā)布《校車安全管理條例》（以下簡稱《條例》）。就在《條例》發(fā)布的同一天，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，批準(zhǔn)發(fā)布了《專用校車安全技術(shù)條件》（GB24407-2012）和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》(GB24406-2012)兩項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，合稱“專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)”（以下簡稱“校車新國標(biāo)”）。兩項標(biāo)準(zhǔn)于2012年5月1日正式實施。
校車市場迎來大增長
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《條例》是我國針對校車安全管理的第一部法規(guī)，將校車安全問題正式納入法律范疇，對于規(guī)范校車運(yùn)營安全管理起到了現(xiàn)實作用。而同期發(fā)布的校車新國標(biāo)，主要是對校車技術(shù)方面的要求，對于《條例》的貫徹落實起到了強(qiáng)有力的支撐作用，對于規(guī)范專用校車生產(chǎn)、加強(qiáng)校車安全管理具有重要意義。
這幾部法規(guī)的相繼出臺，既體現(xiàn)了國家對校車的高度重視，同時也打開了我國校車市場的潛力閥門。自此以后，在政策的強(qiáng)有力推動下，校車在2012年迎來了大的增長機(jī)遇，有數(shù)據(jù)顯示，2012年全年校車市場銷售25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%，增長勢頭迅猛。與此同時，2013年，校車市場還將繼續(xù)快速發(fā)展。這種局面，在客車行業(yè)歷史上可謂是第一次出現(xiàn)。
5、四部委在全國城市推廣混合動力公交車
2012年9月17日，財政部等四部委下發(fā)通知稱，將在全國城市推廣混合動力公交客車，包括插電式混合動力客車。
根據(jù)通知，本次擴(kuò)大推廣將采取集中招標(biāo)方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車，由中標(biāo)企業(yè)在非試點(diǎn)城市進(jìn)行推廣。中央財政根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補(bǔ)助。同時，此次推廣將控制總量，推廣目標(biāo)為3000-5000輛。
混合動力公交車將全國推廣
點(diǎn)評：
在“十城千輛”工程即將結(jié)束前，國家部委下發(fā)的這一紙通知，給客車企業(yè)打了一針強(qiáng)心劑。前兩年，新能源客車著實火了一把，但是隨著推廣試用，其問題不斷涌現(xiàn)，同時隨著天然氣清潔能源客車的快速走俏，這個方興未艾的細(xì)分市場，更不斷受到質(zhì)疑和沖擊。
相較于“十城千輛”工程，此次的推廣目標(biāo)顯得更為理性且明確，不但限定了車輛的種類及數(shù)量，而且還將通過招標(biāo)確定具體車型。尤其是財政部的積極介入和支持，更讓新能源客車的持續(xù)推廣有了穩(wěn)定的資金來源。這些對于下一階段新能源客車市場的發(fā)展，或許會更有幫助。
6、中國客車軍團(tuán)遠(yuǎn)征漢諾威商用車展
2012年9月19至27日，世界上第一大商用車展?jié)h諾威車展（IAA 2012）在德國隆重舉行，其間不乏中國客車企業(yè)的身影：第三次出征漢諾威的大金龍，第一次參展的廈門金旅，以及安凱客車。三家企業(yè)都帶來了最具代表性的客車產(chǎn)品，彰顯了中國客車的風(fēng)采。
中國客車軍團(tuán)遠(yuǎn)征漢諾威商用車展
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中國是世界上最大的客車市場，中國客車企業(yè)的數(shù)量和產(chǎn)銷量也排在世界前列，中國的客車產(chǎn)業(yè)正在大步邁向全球化。但是，對于最難攻破的市場堡壘——?dú)W洲，中國的客車何時能大批量進(jìn)入呢？在2012年漢諾威車展上，我們看到了更多的中國客車企業(yè)朝著這個市場邁進(jìn)，它們的堅定步伐，必將有力鼓舞更多中國同行。
7、宇通客車交付委內(nèi)瑞拉1216輛客車
2012年5月開始至2012年7月結(jié)束，宇通客車分三批交付委內(nèi)瑞拉交通部共1216輛客車，總金額近14.9億元人民幣。作為委內(nèi)瑞拉歷史上最大規(guī)模的單筆客車采購合同，這筆訂單受到該國總統(tǒng)的高度重視。
1216輛宇通客車出口委內(nèi)瑞拉
點(diǎn)評：
宇通的這一大單，是2012年我國客車出口的最大一筆訂單。這筆訂單，幾乎可以說是撐起了客車2012年出口的大半壁天下，更有人斷言，如果沒有這筆銷售大單，客車出口全年將同比下降。
2012年，中國客車行業(yè)出口盡管同比增幅超過10%，但形勢仍然不容樂觀，據(jù)行業(yè)專家預(yù)測，受制于歐債危機(jī)的持續(xù)和全球經(jīng)濟(jì)的衰退，中國客車行業(yè)海外步伐在2013年將繼續(xù)乏力，大幅增長有待明后年。
8、《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》發(fā)布
2012年7月4日，工信部公布了《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（簡稱“準(zhǔn)入規(guī)則”），并于2012年8月1日起正式施行。
根據(jù)準(zhǔn)入規(guī)則，凡具有《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)整車類客車或改裝類客車生產(chǎn)資質(zhì)，且前三年的客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于1000輛，以及具備專用校車產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、營銷、售后服務(wù)能力，以及生產(chǎn)一致性保證能力的企業(yè)，均可申請從事校車生產(chǎn)。
《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》發(fā)布
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這是我國繼施行《校車安全管理條例》、校車新國標(biāo)等校車新規(guī)之后，針對校車安全制訂的又一配套法規(guī)。該準(zhǔn)入規(guī)則為校車生產(chǎn)設(shè)置了門檻，使當(dāng)前國內(nèi)200余家客車生產(chǎn)企業(yè)中的逾八成被卡在了門檻之外，達(dá)到準(zhǔn)入門檻的企業(yè)僅40家左右，能夠促進(jìn)未來校車市場的健康快速發(fā)展。不過，對于這一準(zhǔn)入門檻，仍有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“門檻過低”，甚至可能會加劇校車市場的低水平重復(fù)建設(shè)與地方保護(hù)主義。
9、汽車召回條例出臺 客車行業(yè)召回破冰
2012年8月，廈門金龍旅行車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定自2012年8月10日起，召回部分2011年11月16日至2011年12月30日期間生產(chǎn)的2007款金旅牌客車，涉及數(shù)量為144輛。
客車行業(yè)召回破冰
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在歐美成熟市場，汽車召回已經(jīng)較為成熟，是汽車企業(yè)對用戶負(fù)責(zé)任的重要表現(xiàn)之一。在中國的商用車行業(yè)，汽車召回對于企業(yè)而言，仍是一件諱莫如深的事情——企業(yè)一方面擔(dān)心因此被競爭對手所攻擊，另一方面擔(dān)心給用戶造成產(chǎn)品有缺陷的印象。
《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的實施，給了中國商用車行業(yè)一次升級的契機(jī)。此次廈門金旅的召回事件，從一定程度上表現(xiàn)出商用車企對召回的改觀，同時也影響了業(yè)內(nèi)對商用車召回的態(tài)度——它對于扭轉(zhuǎn)普通消費(fèi)者乃至全行業(yè)對于客車召回的態(tài)度，將發(fā)揮潛移默化的積極作用。
10、11米以上公路客車、旅游客車必須采用全承載
2012年9月1日，GB7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》正式實施。其中針對客車安全規(guī)定，自2012年9月1日起，再生產(chǎn)的車長大于11米的公路客車、旅游客車車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。
11米以上公路客車、旅游客車必須采用全承載
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對于GB7258-2012修改版中的這條規(guī)定，業(yè)內(nèi)爭議很大。
一方面，有專家提出，全承載是不是最安全的車身技術(shù)仍然存在爭議，而且在限定某一種技術(shù)后，也限制了客車企業(yè)對其他車身技術(shù)模式的創(chuàng)新，對未來行業(yè)發(fā)展有不小的影響；另一方面，也有人認(rèn)為，該規(guī)定提高了客車企業(yè)進(jìn)入11米以上公路客車、旅游客車的技術(shù)門檻，對行業(yè)整體水平的提升有一定的促進(jìn)作用。不過，無可爭議的是，隨著全承載技術(shù)的大范圍使用，客車用戶購車成本的增加已成必然，這也促成了2012年7、8月份客運(yùn)用戶提前換車的一輪小高潮。
11、第1000輛斯堪尼亞.海格豪華客車在蘇州下線
2012年5月7日，斯堪尼亞與海格客車共同在蘇州舉行第1000輛斯堪尼亞?海格豪華客車下線儀式。一輛白色的Touring（“統(tǒng)領(lǐng)”）緩緩駛下斯堪尼亞?海格豪華客車的生產(chǎn)線，標(biāo)志著斯堪尼亞?海格高檔客車跨越加快發(fā)展的嶄新起點(diǎn)。
第1000輛斯堪尼亞.海格豪華客車在蘇州下線
點(diǎn)評：
斯堪尼亞與蘇州金龍海格的合作模式，在國內(nèi)客車業(yè)中獨(dú)一無二。中外雙方打破了以往合資或技術(shù)轉(zhuǎn)讓等傳統(tǒng)合作模式，而以對等的地位結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴，共同開發(fā)面向全世界的高檔客車。由此而言，第1000輛斯堪尼亞?海格豪華客車的下線，不僅是雙方深化合作的又一開端，同時也是我國客車制造水平提升、高端客車市場不斷發(fā)展的見證。
12、安凱雙層巴士開進(jìn)英國倫敦奧運(yùn)會
2012年5月，由中國安凱客車生產(chǎn)的雙層敞篷觀光客車首次駛上了倫敦街頭，成為英國公共交通史上首批投入使用的中國制造的雙層敞篷觀光客車。同時，這批車在2012倫敦奧運(yùn)會期間，還與其他公共交通工具共同承擔(dān)起倫敦旅游線路的運(yùn)營任務(wù)，為中國客車在海外市場的拓展樹立了新的里程碑。
安凱雙層巴士開進(jìn)英國倫敦奧運(yùn)會
點(diǎn)評：
雙層巴士起源于英國，其中倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的“國寶”。而如今由中國的客車企業(yè)——安凱制造的雙層巴士，在奧運(yùn)會期間行駛在英國倫敦的街頭，接待來自世界各地的游客，可以說是中國客車服務(wù)海外重大賽事活動的又一里程碑事件，也是對中國客車形象的良好展示。
