【記者調(diào)查】
在枋湖客運(yùn)中心站，等了1小時(shí)才等到一班757路；在海滄建行站，等不到站牌上有的881路
【部門回應(yīng)】
對(duì)市民反映班次不足或收班太早的線路，將適時(shí)加密班次或延長服務(wù)時(shí)間
臺(tái)海網(wǎng)1月10日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道,
【微提案】
跨區(qū)關(guān)鍵線路班次過少
在本報(bào)熱線968820和官方微博“@廈門日?qǐng)?bào)968820”向市民公開征集的兩會(huì)“微建議”、“微提案”中，不少市民把目光聚焦到了“公交”身上，就如何優(yōu)化公交線路、如何提高公交服務(wù)，提出自己的看法。
他們認(rèn)為，在看到公交線路覆蓋、運(yùn)營日趨完善的同時(shí)，一些諸如“查得到坐不到的幽靈線路”、“跨區(qū)關(guān)鍵線路班次過少”等問題，需要得到相關(guān)部門的重視并解決。
【微現(xiàn)場(chǎng)】
鏡頭1
吹一小時(shí)冷風(fēng) 終于等到一班車
從枋湖客運(yùn)中心到翔安文教園，這段長達(dá)22公里的路程有直達(dá)公交757路。雖然省了換乘的麻煩，但要真等757路，那就是你的不幸了757路1個(gè)小時(shí)才發(fā)1班車。
昨日下午4點(diǎn)，記者趕到757路的始發(fā)站枋湖客運(yùn)中心站，不巧目送一輛757路剛剛離去。于是，悲劇開始了:瑟瑟寒風(fēng)中，記者在露天的站臺(tái)翹首盼著下一輛757路，足足吹了40分鐘冷風(fēng)，下一班757路才緩緩現(xiàn)身。別高興得太早，至少還得再過20分鐘，這班757路才會(huì)發(fā)車。
據(jù)廈門巴士迷公社的幾位“公交達(dá)人”說，難等的757路是連接翔安區(qū)與市政務(wù)服務(wù)中心唯一的一條直達(dá)線路，類似這樣“重要卻難等”的線路并不止757路。微博“@廈門公交查詢網(wǎng)”分析稱，這與“20公里1元”的營收限制有關(guān)。
鏡頭2
站牌上的公交車 你永遠(yuǎn)也等不到
起終點(diǎn)為“公交海滄車站-火車站（梧村地下車站）”的881路（842路區(qū)間車），則是一條典型的“幽靈線路”:查得到，但是坐不到。
昨天中午1點(diǎn)，記者來到海滄建行站根據(jù)廈門公交官方網(wǎng)站信息顯示，這是881路上下行都將經(jīng)過的一個(gè)站點(diǎn)。車站的線路牌上，881路也赫然在列。然而，記者等了半個(gè)多小時(shí)也沒等來881路。無奈之下，記者搭乘別的公交來到881路的起點(diǎn)站火車站（梧村地下車站）。在這里，一位公交調(diào)度員告訴記者:“881路？現(xiàn)在沒了，全改842了�！�
“公交達(dá)人”們對(duì)此還有補(bǔ)充:除了881路，至少還有990路（945路區(qū)間）、991路（950路區(qū)間）、992路（948路區(qū)間）這3路“幽靈線路”，這4條線路或是開通幾天后便消失不見，或是原有常規(guī)線路增容后神秘地消失了。
【微建議】
提升公交的服務(wù)意識(shí)
在民革集美總支副主委、集美區(qū)政協(xié)常委楊柳看來，這一系列問題的根源，在于公交服務(wù)市民的意識(shí)，還有待進(jìn)一步提升。
“服務(wù)意識(shí)”如何體現(xiàn)，楊柳隨口舉出了4點(diǎn)建議�！笆紫�，有些線路班次過少，我們先不談其中涉及的成本效益問題，但我建議公交方面至少能在站點(diǎn)線路牌標(biāo)明每路車的發(fā)車頻率，讓等車的市民心中有底；其次，車站線路牌不完整、缺失某些線路的現(xiàn)象很常見，希望公交方面能改進(jìn)；再次，建議站點(diǎn)名稱要與時(shí)俱進(jìn)，最好用傳統(tǒng)地名；第四，建議對(duì)司機(jī)進(jìn)行一些地名培訓(xùn)，我就碰過一位老奶奶上車前問司機(jī)"有沒有去�？�"，"�？�"是輪渡的舊稱，可是司機(jī)不明白，這就給老人家?guī)砹瞬槐恪！睏盍f，“總的來講，只要公交能不斷提高服務(wù)意識(shí)，大多數(shù)問題都能迎刃而解。”
此外，廈門公交查詢網(wǎng)也用其官方微博就優(yōu)化線路提出一系列建議，現(xiàn)部分摘錄如下:少開“充數(shù)”線路，增加現(xiàn)有高峰區(qū)間線路班次；根據(jù)實(shí)際客流重新考慮新增2元線路；優(yōu)化調(diào)整重復(fù)率高的線路，避免浪費(fèi)線路資源；更加合理地聽取民意，調(diào)查客流，優(yōu)化調(diào)整線路。
【微訪談】
島內(nèi)公交優(yōu)化調(diào)整
島外著重進(jìn)行“補(bǔ)漏”
本報(bào)記者 徐景明
對(duì)于881路、990路、991路和992路，目前處于“有線無車”狀態(tài)，公交集團(tuán)昨天回應(yīng)，2011年10月份開通的這4條線路，分別為842路、945路、950路和948路的區(qū)間線，開通之初是為了解決原有線路高峰運(yùn)力不足的情況。不過，2012年，這些區(qū)間線所屬的常規(guī)線路都完成了車輛增投或擴(kuò)容，基本能滿足高峰期疏運(yùn)，所以區(qū)間線暫停運(yùn)營。
對(duì)于市民反映的757、715、927路班次不足或者收班太早的情況，公交集團(tuán)表示，將密切關(guān)注客流情況，適時(shí)加密班次或延長服務(wù)時(shí)間，必要時(shí)調(diào)整運(yùn)力頂班運(yùn)營。
市交通運(yùn)輸局介紹，今年，我市將繼續(xù)執(zhí)行優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略。據(jù)悉，我市目前公交線路達(dá)到315條，島內(nèi)的線網(wǎng)密度在全國范圍內(nèi)屬較高水平，基本實(shí)現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋，所以今年島內(nèi)的公交線網(wǎng)將著重優(yōu)化、調(diào)整，努力提高線路的運(yùn)營服務(wù)能力。在島外，公交線路將著重對(duì)新開發(fā)的片區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)漏”，并通過建設(shè)大型公交樞紐設(shè)施，增強(qiáng)公交線網(wǎng)的輻射、覆蓋能力。
