中國(guó)新能源汽車的春天即將來(lái)臨！
2012年7月9日，在國(guó)務(wù)院正式頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），提出“到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛”的宏偉目標(biāo)。
金龍客車安全節(jié)能試驗(yàn)中心
大金龍全新研發(fā)的插電式混合動(dòng)力客車XMQ612 7GHEV7
機(jī)會(huì)向來(lái)青睞有準(zhǔn)備的人。就在中國(guó)新能源客車即將迎來(lái)大發(fā)展的機(jī)遇前夕，大金龍最近喜訊頻傳：6月26日，200輛大金龍混合動(dòng)力公交車XMQ6127GHEV4交付武漢公交集團(tuán)；7月17日，第三屆中國(guó)節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽在杭州舉行，大金龍攬獲4項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中，插電式混合動(dòng)力客車XMQ6127GHEV7獨(dú)攬“最佳車型獎(jiǎng)”和“技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”兩項(xiàng)榮譽(yù)；7月23日，又從杭州傳來(lái)消息，繼去年65輛混合動(dòng)力客車交付余杭公交之后，大金龍?jiān)俣戎袠?biāo)杭州公交集團(tuán)50輛混合動(dòng)力公交車訂單。
大金龍是國(guó)內(nèi)最早關(guān)注節(jié)能與新能源技術(shù)和車型研發(fā)的客車企業(yè)，已有十余年深厚的技術(shù)積淀，公司不僅密切關(guān)注國(guó)家政策和市場(chǎng)需求的持續(xù)深化和發(fā)展，更注重前瞻性的開(kāi)發(fā)和探索，已經(jīng)累計(jì)投入資金超過(guò)3億元。在車型開(kāi)發(fā)方面，產(chǎn)品品種日益完善，節(jié)能水平不斷提升；在核心技術(shù)研發(fā)方面，也已經(jīng)取得重大成果，走在諸多整車企業(yè)的前列。
按照大金龍總經(jīng)理郭仁祥的戰(zhàn)略設(shè)想，未來(lái)一段時(shí)間，大金龍將繼續(xù)加大軟硬件建設(shè)投入，堅(jiān)持科技創(chuàng)新的策略，加快對(duì)節(jié)能與新能源技術(shù)的自主研發(fā)，致力將公司打造成為擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新能源客車領(lǐng)軍企業(yè)。
十年實(shí)踐 為中國(guó)新能源客車探路
大金龍是我國(guó)節(jié)能與新能源客車研發(fā)的先行者，翻開(kāi)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展史，可以看到，早在2001年，大金龍就開(kāi)始涉足節(jié)能車型開(kāi)發(fā)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大多數(shù)客車企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力客車還沒(méi)什么概念，當(dāng)大金龍把首輛混合動(dòng)力客車帶去北京參展，不少參觀者還認(rèn)為這是個(gè)“異類”。
2011年，余杭公交訂購(gòu)65輛大金龍混合動(dòng)力公交車
2001年，大金龍與湘潭機(jī)電股份有限公司合作，成功研發(fā)XMQ6120G混合動(dòng)力客車，這是國(guó)內(nèi)最早的混合動(dòng)力客車。2002年，推出了首款雙能源電動(dòng)客車XMQ6120G8。從2004年開(kāi)始，研發(fā)進(jìn)度加快，與東風(fēng)電動(dòng)車股份有限公司合作，推出了XMQ6115G、XMQ6125G兩款混合動(dòng)力車；當(dāng)年10月，國(guó)際清潔能源汽車必比登挑戰(zhàn)賽首次登陸亞洲，大金龍XMQ6120G混合動(dòng)力客車參加全部五個(gè)項(xiàng)目角逐，奪得混合動(dòng)力客車組加速性、燃油經(jīng)濟(jì)性和總成績(jī)第一名。2005年，5輛XMQ6120G混合動(dòng)力電動(dòng)公交車投入長(zhǎng)沙市134路公交線載客示范運(yùn)營(yíng)。2006年，成功開(kāi)發(fā)XMQ6118G液壓混合動(dòng)力公交車，該車型于2007年獲得國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心認(rèn)證，并在廈門進(jìn)行示范運(yùn)行。同年，新型混合動(dòng)力客車XMQ6125GH下線，包括油電混合和氣電混合兩種模式，該車型于2008年投入奧運(yùn)服務(wù)專線運(yùn)行。也就是從2008年開(kāi)始，公司著手純電動(dòng)客車的研制，2009年成功推出純電動(dòng)旅游客車XMQ6126YE。
武漢公交訂購(gòu)的200輛大金龍混合動(dòng)力公交車
回顧大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源客車方面的研發(fā)歷程，幾乎每一步都走在行業(yè)的前面，在這個(gè)過(guò)程中，因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)成的模式可以借鑒，大金龍做了很多嘗試，投入了大量的人力和財(cái)力，盡管有些技術(shù)和車型到現(xiàn)在仍然不具備商品化的條件，但這些被擱淺的成果，都成為十分寶貴的經(jīng)驗(yàn)累積，為后續(xù)深入核心技術(shù)研發(fā)，提供了很大的幫助，沒(méi)有當(dāng)初敢為人先的嘗試，就沒(méi)有現(xiàn)在的成就。可以說(shuō)，先知先覺(jué)的大金龍?jiān)谖覈?guó)早期新能源客車的競(jìng)爭(zhēng)中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，占據(jù)了發(fā)展先機(jī)。
厚積薄發(fā) 積極轉(zhuǎn)型技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)
2009年，中國(guó)新能源汽車迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的重要里程碑時(shí)刻，科技部、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部四部委，聯(lián)合開(kāi)展了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，確定北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市作為國(guó)家首批試點(diǎn)城市。2010年，節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作又增加天津、�？凇⑧嵵�、廈門、蘇州、唐山、廣州、沈陽(yáng)、成都、南通、襄樊、呼和浩特等12個(gè)試點(diǎn)城市。
這一舉措有力地推動(dòng)我國(guó)新能源汽車技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)初略統(tǒng)計(jì)，三年期間，我國(guó)已累計(jì)在25個(gè)試點(diǎn)城市公交企業(yè)應(yīng)用節(jié)能與新能源客車，示范應(yīng)用節(jié)能和新能源客車達(dá)到16000多輛，節(jié)能效果顯著，“十城千輛”示范推廣工作取得了階段性成果。
面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的良好契機(jī)，大金龍展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，為探索新能源客車的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式和技術(shù)路線做出了表率和示范。
2009年初，大金龍與東風(fēng)電動(dòng)汽車公司聯(lián)合研制的30輛XMQ6125GH型混合動(dòng)力客車交付武漢公交；2009年11月，首輛混合公交車正式在新加坡上市發(fā)售，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自主品牌混合動(dòng)力客車出口海外零突破；2009年1月， 20輛XMQ6127GH混合動(dòng)力客車投向北京市場(chǎng)；2010年4月，純電動(dòng)旅游客車XMQ6126YE在上海世博會(huì)期間投入運(yùn)營(yíng)；進(jìn)入2011年后，大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源客車市場(chǎng)化的發(fā)展步伐更顯加速，先后在昆明、廈門、杭州、天津等城市獲得批量訂單；2012年6月，200輛大金龍混合動(dòng)力公交車XMQ6127GHEV4交付武漢公交集團(tuán)；7月，大金龍?jiān)俣戎袠?biāo)杭州公交50輛混合動(dòng)力公交車訂單。
注重研發(fā)自主核心技術(shù)和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，讓大金龍成為推動(dòng)中國(guó)新能源客車發(fā)展的中堅(jiān)力量。大金龍率先在業(yè)內(nèi)提出了新能源汽車研發(fā)“三位一體”的概念：一是自主開(kāi)發(fā)關(guān)鍵核心技術(shù)，強(qiáng)化整車企業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)方面的主導(dǎo)地位；二是建立智能化的車隊(duì)管理系統(tǒng)，對(duì)新能源車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、采集和分析，以更好地改進(jìn)新能源車輛的運(yùn)行狀況，進(jìn)而為客戶提供系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)解決方案；三是進(jìn)行骨架結(jié)構(gòu)優(yōu)化和實(shí)現(xiàn)輕量化，在降低整車重量的同時(shí)提高車輛的安全性、穩(wěn)定性和節(jié)能效率。通過(guò)這三個(gè)層面的工作，來(lái)有效推進(jìn)新能源客車的市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明表示：“目前中國(guó)新能源客車正處于從研發(fā)向規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的重要關(guān)頭，大金龍希望通過(guò)自身的努力將新能源客車的核心技術(shù)和整體設(shè)計(jì)做好，從而實(shí)現(xiàn)由資源組合式設(shè)計(jì)向技術(shù)內(nèi)涵式開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)變。我們認(rèn)為，只有在基礎(chǔ)能力、研發(fā)團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)新機(jī)制上進(jìn)行全面的改革，堅(jiān)持企業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，逐步打造企業(yè)獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才有可能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先�！�
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 科技金龍引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展
“堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開(kāi)放合作相結(jié)合。加強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展，把技術(shù)創(chuàng)新作為推動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，加快形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌。充分利用全球創(chuàng)新資源，深層次開(kāi)展國(guó)際科技合作與交流，探索合作新模式”，7月9日，在國(guó)務(wù)院最新公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了對(duì)“自主創(chuàng)新”的要求。
大金龍總經(jīng)理郭仁祥說(shuō)：當(dāng)前，中國(guó)客車業(yè)仍然停留在較低層次的競(jìng)爭(zhēng)階段，缺乏技術(shù)創(chuàng)新和核心技術(shù)，我們?cè)趦赡昃吞岢隽恕皩?shí)現(xiàn)由資源組合式企業(yè)向技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)的轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略設(shè)想，我們今年又提出了“科技金龍”的概念，目的就是要加大核心技術(shù)研發(fā)，以科技“武裝”客車，構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力，只有在技術(shù)上取得了進(jìn)步和突破，才能走到行業(yè)的前面，才能引領(lǐng)中國(guó)客車升級(jí)換代，帶領(lǐng)中國(guó)客車走向新的發(fā)展高度。
為了打造“科技金龍”，保持大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，大金龍這兩年來(lái)在軟硬設(shè)施的建設(shè)上可以說(shuō)是大手筆、大投入。在硬件投入方面，從2010年起，大金龍投入1.5億元建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)客車安全與節(jié)能試驗(yàn)中心，陸續(xù)建成國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源動(dòng)力鏈實(shí)驗(yàn)室、最內(nèi)最大重型轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)室和動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室，為提升大金龍?jiān)谛履茉纯蛙嚨脑囼?yàn)驗(yàn)證能力，加快新能源客車的研發(fā)進(jìn)度、開(kāi)發(fā)關(guān)鍵零部件發(fā)揮了重要的作用。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建方面，以博士后科研工作站和新科技研究發(fā)展部為主體，組建了一支數(shù)十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)廣泛的產(chǎn)學(xué)研合作在節(jié)能安全技術(shù)方面進(jìn)行了深入的探索，并取得豐碩的研究成果。
大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源技術(shù)研究的過(guò)程中充分利用中央政府對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行政策和資金扶持的契機(jī)，從2009年起先后申報(bào)《新能源汽車開(kāi)發(fā)能力建設(shè)及產(chǎn)業(yè)化》、《節(jié)能安全舒適汽車研發(fā)平臺(tái)建設(shè)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化》兩大項(xiàng)目，累計(jì)獲得中央增投支持資金4000萬(wàn)元。通過(guò)國(guó)家資金的扶持，大金龍用兩年的時(shí)間完成對(duì)純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車試驗(yàn)設(shè)備建設(shè)和生產(chǎn)線技術(shù)改造。
過(guò)去兩年，“客車車身骨架安全性改進(jìn)與輕量化設(shè)計(jì)”、“純電動(dòng)輕型客車整車控制器”、“插電式混合動(dòng)力客車整車控制器”、“新能源客車示范運(yùn)營(yíng)采集及監(jiān)控系統(tǒng)”等一系列關(guān)于新能源客車的科研項(xiàng)目先后完成，初步奠定大金龍?jiān)谛履茉纯蛙囆聲r(shí)期發(fā)展的領(lǐng)先地位。
2011年至2012年，由大金龍負(fù)責(zé)的《中度混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》項(xiàng)目和《增程/插電式重型商用車動(dòng)力系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目先后獲得國(guó)家科技部高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）立項(xiàng)，這兩個(gè)項(xiàng)目完成后，將提升商用車混合動(dòng)力系統(tǒng)性能，突破商用車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的瓶頸，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源客車發(fā)展平臺(tái)，對(duì)于實(shí)施國(guó)家“節(jié)能減排”戰(zhàn)略和推動(dòng)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，具有重要的意義。
科技是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新是永續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示：“大金龍的目標(biāo)是力爭(zhēng)在‘十二五’期間發(fā)展成為在節(jié)能與新能源研發(fā)方面擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的龍頭企業(yè)。這不僅關(guān)系企業(yè)自身產(chǎn)業(yè)規(guī)模壯大、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前景，同時(shí)更是作為‘領(lǐng)軍企業(yè)’和‘社會(huì)公民’，不可推卸的責(zé)任�！�
