公安交通部門的統(tǒng)計(jì)資料顯示，近年來(lái)發(fā)生的導(dǎo)致10人以上死亡的重特大交通事故中，運(yùn)輸里程在1000公里以上的超長(zhǎng)途汽車客運(yùn)事故占了很大比例。鑒于超長(zhǎng)途汽車客運(yùn)存在安全隱患，公安交通部門有關(guān)專家建議，應(yīng)該逐漸減少乃至取消這一交通運(yùn)輸方式。
公安部交通管理科學(xué)研究所研究員應(yīng)朝陽(yáng)分析認(rèn)為，超長(zhǎng)途汽車客運(yùn)存在嚴(yán)重安全隱患，長(zhǎng)達(dá)十幾小時(shí)、數(shù)十小時(shí)的連續(xù)駕駛，即使是輪換駕駛，駕駛員蜷縮在車廂內(nèi)也很難得到良好休息，疲勞駕駛是常態(tài)；此外，跨省駕駛路況復(fù)雜，經(jīng)常遭遇夜間行車、惡劣天氣，駕駛員不熟悉路況，很容易出現(xiàn)交通事故。
應(yīng)朝陽(yáng)指出，在目前情況下，2000多公里的超長(zhǎng)途汽車客運(yùn)線路很多，甚至還有4000多公里的汽車客運(yùn)，這種情況亟待改變，應(yīng)當(dāng)盡快落實(shí)《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》提出的減少班線要求，明確規(guī)定1000公里以上的長(zhǎng)途客運(yùn)原則上不通過(guò)汽車運(yùn)輸，即使開通超長(zhǎng)途汽車客運(yùn)，也要采取“接駁運(yùn)輸”，即駕駛員行駛一定公里數(shù)后就下車，由等候在下一路段的駕駛員繼續(xù)駕駛。
據(jù)了解，長(zhǎng)途、超長(zhǎng)途汽車客運(yùn)是上世紀(jì)90年代初為解決農(nóng)民工出行問(wèn)題興起的交通運(yùn)輸方式，目前在旅客運(yùn)輸方面占有很大的比例，如何降低其出行風(fēng)險(xiǎn)，亟待引起社會(huì)關(guān)注。
福建交通部門有關(guān)人士認(rèn)為，長(zhǎng)途、超長(zhǎng)途汽車客運(yùn)由于成本相對(duì)低廉，對(duì)于緩解春運(yùn)、節(jié)假日出行交通壓力起到了積極作用，因此，對(duì)超長(zhǎng)途客運(yùn)簡(jiǎn)單地取消了事恐怕并不是一個(gè)最優(yōu)的辦法。
專家指出，為了確保長(zhǎng)途客運(yùn)安全，交通建設(shè)部門今后在高速公路設(shè)計(jì)上，應(yīng)該提高或加固道路護(hù)欄；有關(guān)管理部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保車況良好以及杜絕司機(jī)疲勞駕駛等。
