2012年5月16日，由交通運輸部主辦，交通運輸部科學(xué)研究院、中國公路學(xué)會客車分會和北京市貿(mào)促會共同承辦的“2012北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”在國家會議中心隆重舉行，以“為了安全，我們行動”為主題的展會吸引了眾多整車及零部件企業(yè)。上海日野攜滿足國Ⅳ排放標準的經(jīng)典產(chǎn)品P11C、J08發(fā)動機亮相。
上海日野展臺
上海日野滿足國Ⅳ排放標準的發(fā)動機產(chǎn)品對業(yè)內(nèi)人士并不陌生，早在2009年的上�？蛙囌股�，國Ⅳ發(fā)動機就與專業(yè)觀眾們見過面。上海日野滿足國Ⅳ排放的兩款展品采用了兩種不同的技術(shù)路線：11升P11C采用電控高壓共軌+EGR（廢氣再循環(huán)）＋DOC（柴油機氧化型催化器）路線， 7.7升J08E則是走國內(nèi)普遍采用的SCR路線。
上海日野相關(guān)負責(zé)人向記者介紹說，相比國內(nèi)的其他發(fā)動機企業(yè)，上海日野的國IV機型投放市場較晚一些�！皣鴥�(nèi)有些發(fā)動機廠家早在2006年就推出了國IV標準的發(fā)動機。日野是國內(nèi)第一家具備批量生產(chǎn)國III排放標準重型柴油機能力的廠家，但在國IV研發(fā)上，我們的發(fā)展策略是穩(wěn)中求進，并不急于開拓新市場，而是在保證國III產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，再研發(fā)針對國IV排放標準的機型。
2008年7月，當國內(nèi)全面迎接重型車國Ⅲ排放標準之時，上海日野便輕而易舉抓住了這個巨大的商機，銷量從2005、2006年的千臺左右，一下提升至9000臺。面對即將于2012年7月實施的國四排放標準，上海日野顯然已經(jīng)做好了準備。
