大金龍正式發(fā)布基于“車聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新節(jié)油技術(shù)——智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，可使傳統(tǒng)燃油客車最高節(jié)油超過10%
進(jìn)入2012年，油價(jià)再次成為觸動(dòng)廣大商用車車主神經(jīng)的一個(gè)話題。2月8日，國家發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)汽柴油零售價(jià)格300元/噸；3月20日，國家發(fā)改委再次提高汽柴油價(jià)格，每噸分別上漲600元，油價(jià)突破8元大關(guān)，上升至歷史高位。
高油價(jià)時(shí)代不可避免地來臨，節(jié)節(jié)攀升的燃油成本成為廣大道路運(yùn)輸企業(yè)不可承受之重。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)于中國客車制造商來講，誰能真正做到節(jié)能降耗，為用戶節(jié)約成本支出，提高運(yùn)營效益，無疑將在市場(chǎng)競爭中占據(jù)先機(jī)。2012年4月7日，國內(nèi)領(lǐng)先的客車龍頭企業(yè)大金龍?jiān)谀暇┱桨l(fā)布企業(yè)自主研發(fā)、基于“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的“智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)”（簡稱“智驅(qū)”），該項(xiàng)技術(shù)通過對(duì)車輛動(dòng)力參數(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，可以為普通燃油客車用戶最高節(jié)省10%的燃油消耗，開創(chuàng)了中國客車“智能節(jié)油”的新時(shí)代，其領(lǐng)先的節(jié)油解決方案迎合了用戶降低運(yùn)營成本的實(shí)際需求，也將為我國交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能減排發(fā)揮重要的作用。
金龍智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
“油價(jià)永遠(yuǎn)打9折”，大金龍高調(diào)推出“智驅(qū)”系統(tǒng)
隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)石油能源的需求持續(xù)攀升，能源消耗帶來的環(huán)境問題與日俱增，油價(jià)持續(xù)上漲，燃油成本居高不下，不斷蠶食道路運(yùn)輸企業(yè)的利潤。如何善用能源，善待環(huán)境，提高企業(yè)的盈利能力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已成為全社會(huì)、全行業(yè)共同探索的目標(biāo)。
2012年4月7日下午3時(shí)，南京國際會(huì)議大酒店，一場(chǎng)聚焦節(jié)能降耗前沿技術(shù)的會(huì)議——“智慧決策 隨路而驅(qū)”金龍智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)布會(huì)在行業(yè)專家、媒體記者和客車用戶的見證下隆重舉行，會(huì)上金龍“智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)”這一具有革命性的節(jié)油技術(shù)正式發(fā)布，“油價(jià)永遠(yuǎn)打九折”的訴求震撼發(fā)布會(huì)全場(chǎng)，引起與會(huì)人員嘖嘖稱奇。
中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長鄒虎嘯，教育部長江學(xué)者特聘教授、清華大學(xué)汽車工程系主任、博士研究生導(dǎo)師李克強(qiáng)，大金龍總經(jīng)理郭仁祥，副總經(jīng)理兼國內(nèi)營銷總監(jiān)楊國軍等企業(yè)高層以及300余名來自全國各地的大金龍客戶齊聚一堂，共同見證了金龍“智驅(qū)”的盛大發(fā)布。
大金龍總經(jīng)理郭仁祥致辭
大金龍總經(jīng)理郭仁祥向記者介紹：“安全與節(jié)油是當(dāng)前客車的兩大最為核心的利益點(diǎn)。多年來，大金龍致力于為客戶提升客車價(jià)值、降低運(yùn)營成本，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極探索客車節(jié)油技術(shù)，先后推出King-Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)。此次發(fā)布的‘智驅(qū)’系統(tǒng)是大金龍全新研發(fā)的一款將人、車、路三個(gè)元素結(jié)合在一起考慮并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況自適應(yīng)控制的創(chuàng)新產(chǎn)品，它針對(duì)高油耗的兩大主因——不良駕駛行為和車線不匹配造成的燃油浪費(fèi)，在‘車聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過智能的操控讓車輛和道路隨時(shí)隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而達(dá)到在保證車輛動(dòng)力性的同時(shí)為用戶節(jié)約達(dá)10%的油耗，實(shí)現(xiàn)油價(jià)永遠(yuǎn)打9折�！�
郭仁祥表示：“‘智驅(qū)’系統(tǒng)的推出不僅體現(xiàn)了大金龍對(duì)客戶利益的高度珍視，用心為客戶節(jié)約每一分成本，更是大金龍積極履行‘企業(yè)公民’社會(huì)責(zé)任的生動(dòng)體現(xiàn)。通過‘智驅(qū)’系統(tǒng)的使用，可以有效地為客車節(jié)油增效，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排工作，對(duì)于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、緩解國內(nèi)能源緊張局面、加大環(huán)境保護(hù)力度都有良好的社會(huì)效應(yīng)�！�
大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士介紹金龍“智驅(qū)”系統(tǒng)的功能
發(fā)布會(huì)上，大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士詳細(xì)介紹了金龍“智驅(qū)”的主要原理和功能，他說，金龍“智驅(qū)”將原本靜態(tài)的動(dòng)力鏈配置轉(zhuǎn)換為動(dòng)態(tài)可調(diào)的動(dòng)力鏈配置參數(shù)，不再僅僅是被動(dòng)的根據(jù)某一車速或道路設(shè)計(jì)產(chǎn)品，更依托大金龍車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)實(shí)際線路運(yùn)營的特點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結(jié)合汽車技術(shù)專家的智能決策算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時(shí)省油的目的。
陳曉冰介紹：為驗(yàn)證“智驅(qū)”的節(jié)油效果，大金龍?jiān)诟＝�、江蘇、山西等用戶的客運(yùn)車輛上進(jìn)行了大量實(shí)際道路的對(duì)比測(cè)試，結(jié)果顯示：安裝“智驅(qū)”系統(tǒng)，可以對(duì)客車運(yùn)行線路上的不同道路狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的車線匹配優(yōu)化，在不改變動(dòng)力硬件配置的基礎(chǔ)上，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)高效、節(jié)能、環(huán)保地運(yùn)行，從而達(dá)到可觀的節(jié)油效果。
數(shù)據(jù)表明，使用金龍“智驅(qū)”的節(jié)油效果非常明顯，以山西某運(yùn)輸公司的XMQ6129P2車型為例，該車運(yùn)行固定客運(yùn)班線，測(cè)試期間，車輛平均每日行駛里程400多km，車輛平均車速大約都在48km/h左右，環(huán)境氣溫都在2-14攝氏度之間，在啟動(dòng)“智驅(qū)”系統(tǒng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域提高了10%以上，百公里油耗則降低了1.5-2.5L，最高節(jié)油率達(dá)到10%。
發(fā)布會(huì)上，首批試裝金龍“智驅(qū)”系統(tǒng)的無錫客運(yùn)公司機(jī)務(wù)經(jīng)理和駕駛員現(xiàn)場(chǎng)講述了“智驅(qū)”的節(jié)油效果。無錫客運(yùn)公司3月份起在旗下大金龍XMQ6110Y4車型上搭載了“智驅(qū)”系統(tǒng)，該車在無錫市內(nèi)跑班線線路，平均每日行駛里程約為460 km，車輛在市區(qū)行駛平均車速20km/h左右，測(cè)試期間氣溫約在0-15度之間。應(yīng)用了“智驅(qū)”功能后，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域提高了10%以上，百公里油耗降低1.7L，在相應(yīng)線路上路測(cè)的節(jié)油率達(dá)到了6.34%。同時(shí)，根據(jù)“智驅(qū)”系統(tǒng)生成的車輛運(yùn)行報(bào)告，XMQ6110Y4的駕駛員在車輛運(yùn)行過程中存在著超速行車、急減速、空擋滑行、過長怠速等不良駕駛行為，這樣既不利于行車安全、也會(huì)導(dǎo)致油耗增加等問題，這些問題的發(fā)現(xiàn)為無錫客運(yùn)規(guī)范司機(jī)駕駛行為、提高車輛運(yùn)營效率提供了有效的參考。
金龍“智驅(qū)”獨(dú)辟蹊徑，以“智慧”破解節(jié)油難題
面對(duì)高油價(jià)時(shí)代，金龍“智驅(qū)”的出現(xiàn)，突破了困擾客運(yùn)企業(yè)的最大成本耗油擔(dān)憂，立即引來業(yè)界的高度關(guān)注。那么金龍“智驅(qū)”與傳統(tǒng)的節(jié)油技術(shù)相比又有何過人之處呢？
數(shù)百名客戶共同見證金龍“智驅(qū)”的盛大發(fā)布
陳曉冰博士向記者詳細(xì)說明了開發(fā)“智驅(qū)”的過程。通�？蛙囘\(yùn)行環(huán)境多變，以典型的長途客運(yùn)車輛為例，車輛可能經(jīng)歷市區(qū)、省道、國道、高速等各種不同類型的道路，途中的交通狀況、地形、周圍環(huán)境等都有很大差異，還有臨時(shí)或長期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數(shù)甚至乘客行李數(shù)量等等都會(huì)對(duì)車輛的油耗產(chǎn)生影響。車輛的匹配設(shè)計(jì)實(shí)際上只能是用戶根據(jù)其車輛運(yùn)營效果提出的對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、變速箱擋位以及主減速比的使用情況提出對(duì)車輛配置的需求，并使“車”在相應(yīng)的線路上有較好的油耗表現(xiàn)。但是這個(gè)配置可能對(duì)于道路中的某段路程是經(jīng)濟(jì)配置，對(duì)于其他路段不僅是不經(jīng)濟(jì)配置，反而可能是不合理配置，滿足了爬坡，但不適合平路，高速省油，但市區(qū)里費(fèi)油，最終節(jié)油的效果大打折扣。
那么，有沒有一種節(jié)油技術(shù)可以根據(jù)車輛運(yùn)營的實(shí)際路況實(shí)時(shí)調(diào)整車輛動(dòng)力參數(shù)，從而達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式呢？陳曉冰說，正是“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的應(yīng)用給了他們很大的啟發(fā)，“智驅(qū)”通過“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，可以獲得車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，甚至實(shí)時(shí)路況信息，把這些信息作為輸入?yún)?shù)經(jīng)過一定的專家算法運(yùn)算，就可以統(tǒng)計(jì)分析得到道路的特征系數(shù)，并依次根據(jù)車輛的配置數(shù)據(jù)計(jì)算出車輛在當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境下的動(dòng)力需求特征，有了這些數(shù)據(jù)的支撐，“智驅(qū)”就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，從而使車輛隨時(shí)處于最佳匹配狀態(tài)，大大降低油耗。
陳曉冰表示：“近年來大金龍?jiān)谛庐a(chǎn)品和新技術(shù)研究開發(fā)中越來越深刻地認(rèn)識(shí)到，駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧是影響車輛油耗的一個(gè)重要因素。相關(guān)研究顯示，不同技術(shù)水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛同一類型的汽車，其燃料消耗量可相差達(dá)20%。采用科學(xué)合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時(shí)分別實(shí)現(xiàn)10%-20%的節(jié)油率。我們認(rèn)為客車節(jié)油是一個(gè)從車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力匹配、行駛過程動(dòng)態(tài)控制及至售后技術(shù)支持的整體工程。此前各地開展的節(jié)油駕駛培訓(xùn)，雖然能夠在短期內(nèi)降低油耗，但其效果會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸降低，而且影響面也十分有限。因此我們?cè)谶^去幾年中陸續(xù)推出了King-Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，今年推出的‘智驅(qū)’更是將這兩項(xiàng)技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美融合和升級(jí)，可以將車輛的節(jié)油性能提高到一個(gè)前所未有的高度。”
就“智驅(qū)”系統(tǒng)顯著的經(jīng)濟(jì)效益，大金龍副總經(jīng)理兼國內(nèi)營銷總監(jiān)楊國軍給記者做了簡單的估算： 以一輛12米公路大巴為參照，車輛每天行駛里程為600公里，平均百公里油耗為24升，那么安裝“智驅(qū)”系統(tǒng)后，按照10%的節(jié)油率計(jì)算，每百公里可以節(jié)油2.4升，每天就可以節(jié)油14升，按照當(dāng)前柴油7.76元/升計(jì)算，一輛車每天可以節(jié)約油費(fèi)110元左右。如果一家運(yùn)營單位有10輛車，每輛車每年運(yùn)行300天，則一年節(jié)油燃油超過4萬升，節(jié)省燃油成本超過30萬元。在平均8年的使用壽命中，該車隊(duì)總共可以節(jié)油32萬升，節(jié)省的燃油費(fèi)約為250萬元，可以說“智驅(qū)”所帶來的經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。
清華大學(xué)汽車工程系主任、博士研究生導(dǎo)師李克強(qiáng)對(duì)智驅(qū)在技術(shù)方面的創(chuàng)新性給予充分肯定
出席發(fā)布會(huì)的業(yè)界專家也對(duì)“智驅(qū)”的創(chuàng)新性和領(lǐng)先性給予高度肯定，他們表示，大金龍自主研發(fā)的“智驅(qū)”系統(tǒng)通過“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的運(yùn)用，使傳統(tǒng)客車的節(jié)油水平達(dá)到一個(gè)新的高度，這標(biāo)志著大金龍成為國內(nèi)率先掌握智能節(jié)油關(guān)鍵技術(shù)的客車制造企業(yè)，可以說開創(chuàng)了中國客車“智能節(jié)油”的新時(shí)代。
中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長鄒虎嘯肯定“智驅(qū)”為中國節(jié)能減排所做的貢獻(xiàn)
中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長鄒虎嘯指出：當(dāng)前新能源汽車的研發(fā)在中國進(jìn)行得如火如荼，但一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)汽車主要還必須依靠化石能源作為主要燃料。因此從這個(gè)角度而言，提升傳統(tǒng)動(dòng)力客車的節(jié)油技術(shù)提升更具現(xiàn)實(shí)意義。金龍“智驅(qū)”通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，可以智能化地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，實(shí)現(xiàn)高達(dá)10%的節(jié)油效果，這不僅是客車行業(yè)節(jié)油技術(shù)研發(fā)的一大創(chuàng)新升級(jí)，對(duì)于推動(dòng)全國交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能降耗也具有重要的意義，切合了國家對(duì)客運(yùn)行業(yè)加強(qiáng)“節(jié)能減排”工作的大政方針，具有良好的社會(huì)效益。
業(yè)內(nèi)人士分析，在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的形勢(shì)下，油價(jià)走勢(shì)已經(jīng)成為影響客車運(yùn)營單位業(yè)績的最重要外部指標(biāo)，甚至危及其生存狀況。越多越多的用戶趨向于選擇燃油經(jīng)濟(jì)性更高的節(jié)油客車，而節(jié)油效果驚人的金龍“智驅(qū)”的推出無疑將為大金龍?jiān)谶@場(chǎng)競爭中占據(jù)先機(jī)。
與會(huì)客戶參觀大金龍展車
大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示：今年大金龍?zhí)岢隽恕翱萍几淖兇蟊娊煌ā钡哪甓绕放浦鲝垼e極打造“科技金龍”的全新品牌形象，金龍“智驅(qū)”的推出可以說正是這一理念的生動(dòng)詮釋。大金龍致力通過新科技的研發(fā)和應(yīng)用來提升大眾交通的效率，金龍“智驅(qū)”的面世在讓更多用戶在盡享先進(jìn)技術(shù)，賺取更多利潤的同時(shí)，也將有效減少資源的消耗和浪費(fèi)，降低車輛二氧化碳和碳顆粒排放，為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
