4月25日，全球咨詢公司艾睿鉑發(fā)布《中國商用車前景展望報告》（下稱《報告》）指出，由于全球廠商競爭加劇，以及中國經(jīng)濟增速放緩，預(yù)期到2015年中國重型和中重型商用車市場增速放緩將繼續(xù)延續(xù)。
艾睿鉑董事總經(jīng)理羅曼表示：“由于全球其它國家廠商激烈的競爭，正在對中國本土廠商本已偏低的盈利水平形成威脅，將迫使他們必須提高效率，并對其產(chǎn)品線進行升級。此外，中國商用車行業(yè)增長放緩源于中國整體經(jīng)濟增速的下滑，這將迫使商用車企業(yè)改善其成本結(jié)構(gòu)，并提升效率�！��！秷蟾妗凤@示，從今年到2015年，中國商用車制造廠商收入年復(fù)合增長率將下滑至3.2%，低于同期全球的行業(yè)總體增長率4.3%的水平。至2015年，中國商用車行業(yè)增長率預(yù)期將一直落后于全球，行業(yè)增長放緩已開始對中國本土的OEM制造商和零部件供應(yīng)商的盈利水平形成壓力。2007年至2011年，中國的商用車制造商的銷售收入年復(fù)合增長率為11.5%，同期全球行業(yè)總體增長率僅2.2%。
憑借占據(jù)全球商用車市場39%的產(chǎn)量，中國成為了全球最大的商用車制造國。中國商用車的出口經(jīng)歷了2009年、2010年顯著下降之后，目前增長強勁。然而，2011年中國商用車的出口僅回升至2008年的水平。國內(nèi)商用車的主要出口目的地仍然是其他新興國家市場，尚未真正進入成熟的規(guī)模市場。艾睿鉑公司對中國工程機械設(shè)備板塊未來發(fā)展也做了研究。艾睿鉑全球重型設(shè)備業(yè)務(wù)負責(zé)人弗朗西斯科表示：“在該領(lǐng)域，中國企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了全球規(guī)模。比如，中聯(lián)重科（000157.SZ）和三一重工(600031.SH)已與來自北美、日本和歐洲的成熟企業(yè)同臺競爭。之前的三一重工兼并普茨邁斯特、中聯(lián)重科兼并意大利CIFA，都將加大上述企業(yè)的全球擴張步伐和產(chǎn)品線�！薄�
《報告》顯示，西方國家的OEM廠商也正逐漸從本國市場和其它制造成本較低的新興市場（如中國）之間找到平衡點，一方面，企業(yè)積極采取措施確保其本國市場不被忽視；同時，新興市場將實現(xiàn)本土生產(chǎn)本土銷售讓企業(yè)從中獲益甚多。弗朗西斯科表示，“在中國設(shè)廠的海外車企通常有能力迅速地應(yīng)對市場變化，如針對當(dāng)?shù)馗偁帉κ指淖儍r格策略，它們還有能力調(diào)整自己的產(chǎn)品生產(chǎn)以滿足本地需求，通常這樣成本更低，對于包括中國在內(nèi)的金磚四國而言，更符合市場需求�！�
