2012年4月18日，溫家寶總理主持國務(wù)院常務(wù)工作會議，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》獲得討論通過。在該規(guī)劃中明確提出“要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化”，指出了我國將以純電動汽車為主要技術(shù)發(fā)展路徑，并且將重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
純電驅(qū)動成為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向
被業(yè)界期待已久的新能源汽車規(guī)劃終于出臺，我國政府的態(tài)度逐漸明朗化。根據(jù)我國“三縱三橫”新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，制定了純電動、混合動力、燃料電池三大新能源汽車技術(shù)發(fā)展路徑。但是，中國究竟將選擇哪種技術(shù)路徑作為新能源汽車發(fā)展的主方向，長期以來我國政府一直沒有給出明確的表態(tài)。
安凱純電動客車在澳門試運(yùn)行
本次規(guī)劃明確提出以純電動驅(qū)動作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，明確劃分了新能源汽車與節(jié)能型汽車的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，國家扶植新能源汽車產(chǎn)業(yè)的方向進(jìn)一步清晰，中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喌陌l(fā)展高潮。（備注：所謂純電動驅(qū)動，就是指汽車動力來源全部由電動機(jī)供給，而電力來源可以選擇電池、發(fā)電機(jī)、太陽能或其他形式提供）。
本次新能源汽車規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)更為務(wù)實(shí)：爭取到2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50 萬輛，到2020 年超過500 萬輛。今年是“十城千輛”工程實(shí)施的第三年，各地新能源示范城市的推廣模式各有千秋。尤其是中央的總體規(guī)劃出臺后，各地方規(guī)劃預(yù)計(jì)也將陸續(xù)出臺，采用哪種方式可以讓我們少走彎路，順利完成我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)？
“合肥模式”成為純電動汽車推廣典范
目前中國新能源汽車示范城市主要有三種商業(yè)模式。一是整車銷售模式，如華東地區(qū)的科技新城合肥市；一種是租賃模式，包括電池租賃和車輛租賃兩種，典型城市是杭州；第三種是融資租賃模式，金融公司購買電池，擁有產(chǎn)權(quán)，然后租給公交公司，公交公司享受政府補(bǔ)貼，以蘇州最為典型。
其中合肥新能源汽車推廣模式有著鮮明的特色，與其他城市有著明顯的區(qū)別。最顯著的特點(diǎn)就是，合肥市推廣示范運(yùn)行全部為純電驅(qū)動汽車，為25個新能源汽車示范城市所獨(dú)有。根據(jù)合肥科技局高新處副處長戴兵介紹：目前合肥市示范運(yùn)行的新能源汽車達(dá)到2018輛，全部為純電動驅(qū)動汽車，其中純電動客車181輛，全部由安徽安凱汽車股份有限公司制造，從2010年至今運(yùn)營里程已突破800萬公里，單車連續(xù)運(yùn)營里程突破11萬公里，單車百公里平均耗電100度左右，千公里綜合故障率0.94‰左右，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)柴油客車1.5‰的故障水平。據(jù)測算，在合肥運(yùn)營的純電動客車共為社會節(jié)約柴油265多萬升，減少CO2排放7000多噸。
安凱客車堅(jiān)持自主創(chuàng)新 贏得市場先機(jī)
作為國內(nèi)最早研發(fā)新能源客車的企業(yè)，2001年科技部在“863”計(jì)劃中設(shè)立電動汽車重大專項(xiàng)并提出“三縱三橫”研究開發(fā)布局后，安凱就著手新能源客車的開發(fā)，并把“新能源客車的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。自2003年起相繼研發(fā)出純電動、混合動力、燃料電池等多款新能源客車并批量投入市場，成為中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)。2003年獲得純電動客車國家公告，是國內(nèi)最早開發(fā)純電動客車和國內(nèi)首家成功獲得純電動客車公告的企業(yè)。公司已研發(fā)且上國家產(chǎn)業(yè)公告的27款車型中，有24款純電動客車和混合動力客車列入了國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，是國內(nèi)擁有新能源車型及國家公告最多的企業(yè)。
合肥18路純電動公交車示范運(yùn)營啟動儀式
安凱客車選擇發(fā)展純電驅(qū)動技術(shù)，首先通過廣泛的調(diào)研，認(rèn)為純電動才是中國新能源客車的最終發(fā)展方向，混合動力只是過渡車型；另外安凱客車對全承載車身技術(shù)有著十多年的技術(shù)積累，并獲得了完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，為發(fā)展新能源客車提供了重要的技術(shù)準(zhǔn)備。
安凱客車的技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，全承載車身結(jié)構(gòu)特別適合發(fā)展純電動客車，這種沒有底盤結(jié)構(gòu)的框架式車身，為布置傳統(tǒng)客車所沒有的大型電池組提供了靈活的空間；另外源于航空技術(shù)的全承載車身，車身輕量化優(yōu)勢明顯，有利于提高純電動客車的續(xù)駛里程，便于后期的商業(yè)化推廣。所以，經(jīng)過反復(fù)論證，安凱客車決定全力發(fā)展純電動客車。目前在全國運(yùn)營的安凱純電動客車近700臺，覆蓋北京、大連、合肥、上海、等多個城市，是中國覆蓋城市最多的新能源客車廠家。
安凱客車在發(fā)展新能源客車過程中，最大的收獲就是堅(jiān)持自主研發(fā)。通過多項(xiàng)科研項(xiàng)目，現(xiàn)已研發(fā)出多款自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動客車、混合動力客車，并在適用于電動客車全承載車身技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)、電動客車整車控制系統(tǒng)、電動客車電機(jī)控制技術(shù)、電動客車遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面取得突破。
世博園區(qū)的安凱純電動豪華客車
同時安凱客車還與國內(nèi)外多個著名高校和企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，與中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等建立了緊密的合作關(guān)系，與美國加州大學(xué)戴維斯分校進(jìn)行插電式混合動力系統(tǒng)研究等，并牽頭成立了安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，全力推進(jìn)中國新能源客車的商業(yè)化進(jìn)程。最近，“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”落戶安凱，成為我國唯一的電動客車國家工程研究中心。
“十二五”期間是中國新能源汽車發(fā)展的重要機(jī)遇期，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》的出臺，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了方向。我們應(yīng)該充分利用近年來我國在發(fā)展純電驅(qū)動汽車方面的成功經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以企業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主體，在全國推廣更多的成功經(jīng)驗(yàn)。
