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    日前，大金龍前置中型客車生產線在位于浙江紹興的寶業(yè)工業(yè)園區(qū)內正式投產。該生產線的主要角色是大金龍6~7米前置中巴和專用校車的核心生產基地，主要生產XMQ6606NA3、XMQ6706NE3兩款小型團體用車，XMQ6608、XMQ6660NE3、XMQ6728NE3三款城鄉(xiāng)客運車，XMQ6728、XMQ6668公交客車以及XMQ6660XC校車，共計8個車型。
 
    談到為何開辟前置中型客車生產線，大金龍紹興分公司總經理連偉吉曾告訴記者，對于紹興分公司而言，6~8米車型是一個空白�！斑@部分車型以前集中在南京生產，現在紹興分部也開始投產，證明大金龍在人力、技術和工裝設備上都投入很大精力。例如質量上，可以收集南京工廠的一部分缺陷，從而提升產品質量。另外在一些整車細節(jié)方面，我們也作出了優(yōu)化，特別是發(fā)動機，能夠節(jié)油15%左右�！边B偉吉表示，大金龍作為國內主流企業(yè)之一，為了提高市場競爭力和市場保有量，迫切需要豐富產品線，以適應市場需求。
 
    前置優(yōu)勢在成本
 
   據悉，早期客車底盤大都是從貨車底盤改進而來，所以早期客車發(fā)動機大多采用前置縱置的布置方式�！澳壳按笮涂蛙嚿弦呀浐苌僭偈褂眠@樣的布置方式，只有中型客車和小型客車仍在使用這種傳統(tǒng)布置�！蹦晨蛙嚻髽I(yè)相關負責人表示，發(fā)動機前置后驅作為一種傳統(tǒng)布置方式，由于其存在發(fā)動機通風冷卻好、除霜供暖方便、操縱及傳動布置簡單、輪胎附著性及車輛方向穩(wěn)定性好、維修方便等優(yōu)點，在中型客車上得到廣泛采用。
 
    日前，記者再次致電連偉吉，他認為，在技術上，中小型客車生產線大多采用前置發(fā)動機，后置發(fā)動機也有但比較少，主要還是集中在大型客車上面。從市場層面來看，隨著公交市場重心由一線城市向二三線城市拓寬，中小型客車的市場需求量仍處在一個正常增長的區(qū)間內，并且前置發(fā)動機中型客車的性價比更適應二三線城市的需要�！扒爸冒l(fā)動機車較后置發(fā)動機車有成本優(yōu)勢，并且前置發(fā)動機車輛的發(fā)動機安裝在前部，可以更好地保護乘客，安全性較好，且更能適應‘村村通’的市場需求�！边B偉吉說道。
 
   “過去，大金龍的產品主要瞄準經濟實力比較雄厚的一線省會城市。如今，大金龍視野要更開闊，努力在二三線城市開辟新市場，挖掘新的業(yè)績增長點，用優(yōu)質產品滿足不同細分市場的客戶需求�！边B偉吉表示，大金龍在紹興公交生產基地的基礎上建設前置中型客車生產線，正是為了進一步拓展產品線，滿足二三線市場需求，尤其是校車市場需求。
 
    中置發(fā)動機車型成謎
 
    早前，連偉吉告訴記者：“如今大金龍的產品線得到有力拓展，未來還會擴展中置發(fā)動機的‘村村通’車型生產線，同樣以6~8米車型為主�！�
 
    對于連偉吉所提出的中置發(fā)動機生產線，記者曾多方打聽，結論是目前國內尚未在6~8米車型上規(guī)劃中置發(fā)動機客車生產線。對此，記者頗感疑惑，中置發(fā)動機客車市場需求將有多大？
 
    連偉吉給出一個耐人尋味的答復：“中置發(fā)動機技術較先進，還在技術醞釀中，目前不好作出評價�！�
 
    “中小型客車并沒有中置發(fā)動機的生產線，至少我沒有了解到�！蹦晨蛙嚻髽I(yè)相關負責人表示，以6~8米為基礎的中小型客車領域，多數以前置發(fā)動機為主，所以大金龍開辟前置發(fā)動機客車生產線并不足為奇。“在我的理解中，將原先南京的產能轉移一部分到紹興分公司，很大程度上是為了拓寬二三線市場的占有率。就前置發(fā)動機生產線本身而言，并沒有太大的技術難點�！痹撓嚓P負責人說道。
 
    其后，記者致電多家國內客車企業(yè)，均表示對于6~8米的中置發(fā)動機車型尚未了解。