如果問：“校車最重要的是什么？”幾乎所有的人都會說：“安全！”
非常有意思的是，在我國客車行業(yè)，有那么一家企業(yè)早在2003年就開始把“安全”作為企業(yè)品牌的核心價值，并一以貫之。從安全用車、服務(wù)貼心到安全為本；從行業(yè)首創(chuàng)的5A安全護駕系統(tǒng)，到歷時三年的安全大講堂，再到被業(yè)界廣泛贊譽的G-BOS科技助力行動�！八本褪墙瘕埪�(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（以下簡稱蘇州金龍），他們與校車?yán)砟钆鲎材墚a(chǎn)生什么樣的火花呢？筆者在展會現(xiàn)場采訪了海格校車產(chǎn)品經(jīng)理李春。
海格智慧安全校車亮相北京
校車標(biāo)準(zhǔn)的參與者
李春表示，蘇州金龍全程參與了國家專用校車標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，其中校車標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)部分，蘇州金龍是唯一參加的整車企業(yè)，很好地貫徹了公司長期堅持的安全主張。他還就筆者關(guān)心的一些關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的話題作了解答。
據(jù)李春介紹，新的《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項標(biāo)準(zhǔn)與09版標(biāo)準(zhǔn)相比在安全方面有了明顯提高。例如，對底盤件的配置提出要求，要采用前盤制動器、真空胎、ABS，這些在09版上是沒有的；還有緩速裝置的使用，原來老標(biāo)準(zhǔn)上也沒有，現(xiàn)在8米以上的客車都要求配備。對于筆者質(zhì)疑一些展示校車是否符合新的校車標(biāo)準(zhǔn)問題，李春說，在新的校車標(biāo)準(zhǔn)出來之前，很多校車確實只是簡單地把車身漆成黃顏色并貼上反光標(biāo)志，然后再做一些簡單的改動，就能實現(xiàn)校車功能。而新的校車標(biāo)準(zhǔn)對車身形式有一定的導(dǎo)向性，雖然對于長頭和平頭沒有強制要求，但是有一條寫得很清楚“如果你能證明平頭校車前面碰撞性能不低于長頭校車，也可以用平頭校車”。要提供這樣的證明就必須做正面碰撞試驗，一般的企業(yè)是承受不起的。李春進一步解釋說，大家可能覺得長頭校車是學(xué)美國，其實美國校車本身也有平頭和長頭兩種，國家制定校車標(biāo)準(zhǔn)更多的是考慮安全。長頭客車占用很大空間，做同樣長度的車，平頭客車至少可以多出一排座位，因此從經(jīng)濟上講增加了載客數(shù)；但從正面碰撞來說，長頭校車要比平頭校車安全。所以，平頭校車要提供檢測報告，長頭校車則不需要。
海格智慧安全校車的車后警示燈和攝像頭
當(dāng)筆者請問很多校車對于安全門的設(shè)置是否有問題時，李春說：“海格完全按照新的校車標(biāo)準(zhǔn)去實施。新標(biāo)準(zhǔn)允許采用側(cè)安全門或后安全門，海格選擇了后安全門，設(shè)計寬度可以上下輪椅。因為我們是從嚴(yán)格的、對安全有利的方面去考慮。所以對于國家標(biāo)準(zhǔn)沒有強制規(guī)定的方面，海格會從對安全最有利的角度去實施。側(cè)安全門有兩大缺點：第一，側(cè)面開安全門后，車身骨架的強度會受影響；第二，如果把側(cè)安全門開在左側(cè)，萬一車輛往左側(cè)翻，就會把安全門壓住，無法逃生。有的校車在側(cè)安全門旁安裝座椅，這樣更不安全，因此海格校車采用的全是后安全門。后安全門一般開在中間，無論車往哪邊翻，安全門只有很小的變形，都可以逃生�！睂τ诂F(xiàn)場展示的美國“藍鳥”校車，每個側(cè)面有3個向外推的逃生窗的設(shè)計是否可以為中國校車所借鑒的問題。李春說，這是美國標(biāo)準(zhǔn)要求，但在國內(nèi)不太適合。一方面逃生窗大小達不到我國對逃生窗的標(biāo)準(zhǔn)要求。另一方面向外推的逃生窗，由于5、6年級的小學(xué)生可以隨時推開，會帶來一定的危險。因此，我們國家的標(biāo)準(zhǔn)要求是全封閉或中下分布上推拉，以防止學(xué)生伸出手或頭，構(gòu)成危險。
海格智慧安全校車與美國藍鳥比鄰亮相
筆者提到國家對于制定校車標(biāo)準(zhǔn)問題有兩派意見，一派認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該再嚴(yán)格，另一派則認(rèn)為參照美國校車標(biāo)準(zhǔn)使中國標(biāo)準(zhǔn)定得太高，導(dǎo)致中小客車企業(yè)無法參加。“這是由于看問題的角度不同而造成的。對于生產(chǎn)安全裝備的零部件廠家，希望制定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，最大限度保障安全；認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)定得高的企業(yè)，主要考慮社會的承擔(dān)能力。我個人認(rèn)為，從現(xiàn)在的報批標(biāo)準(zhǔn)來看，新的校車標(biāo)準(zhǔn)不比美國標(biāo)準(zhǔn)低，但側(cè)重點不同，符合我國國情，得到行業(yè)認(rèn)可，既能保證安全，又能讓大家實現(xiàn)。”李春說。
據(jù)李春透露，新的校車標(biāo)準(zhǔn)討論時，參加的單位比較多，整車企業(yè)也涵蓋了一線和二三線品牌，因此具有廣泛的代表性。海格派了兩名代表全程參加，每一條討論，只要有不同意見海格都會提出來。只有大家意見比較一致時，通過舉手表決的方式定下來。
