教育部副部長(zhǎng)劉利民3月7日在列席全國(guó)政協(xié)民主黨派小組會(huì)議時(shí)談到校車安全問(wèn)題。他表示，從國(guó)情來(lái)看，我國(guó)并不適合大力發(fā)展校車。校車雖然是學(xué)生用車，但其本質(zhì)仍是公共交通工具。合理布局學(xué)校，就近入學(xué)，避免或減少孩子上學(xué)路途遙遠(yuǎn)所致的辛苦與危險(xiǎn)，是解決校車安全問(wèn)題的途徑之一。
劉利民曾在云南山區(qū)實(shí)地考察校車使用環(huán)境，他說(shuō)，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)連3.5米標(biāo)準(zhǔn)寬度的村級(jí)公路都沒(méi)有，根本不適合大型車輛行駛。
筆者認(rèn)為，劉利民的觀點(diǎn)是實(shí)事求是的。我國(guó)地域廣大，山區(qū)占整個(gè)國(guó)土面積的69%，很多地方自然條件差，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，交通基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法和東部及沿海發(fā)展較好的地區(qū)相比。在這樣的環(huán)境下，采用一刀切的方法強(qiáng)行大力推廣使用校車，不符合國(guó)情，搞不好還可能適得其反。
教育部門的觀點(diǎn)，直接關(guān)系到使用方對(duì)校車的需求。有人對(duì)國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)需求量進(jìn)行過(guò)推算，認(rèn)為我國(guó)約有2.3億中小學(xué)生，其中有9000萬(wàn)中小學(xué)生需乘坐校車上下學(xué)，按每車40人計(jì)算，需求量將超過(guò)200萬(wàn)輛。從供給方面看，目前國(guó)內(nèi)客車年銷量在20萬(wàn)輛左右，其中，大中型客車銷量只有15萬(wàn)輛左右。若更新現(xiàn)有不合格校車及新增校車，市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀，需求與供給的巨大反差，將促使校車成為客車細(xì)分市場(chǎng)中增速最快的車型。
根據(jù)對(duì)市場(chǎng)前景的樂(lè)觀預(yù)期，國(guó)內(nèi)不少客車企業(yè)將校車作為今后若干年重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品�？蛙囆袠I(yè)之外的一些企業(yè)，甚至既無(wú)客車生產(chǎn)資質(zhì)，也無(wú)生產(chǎn)經(jīng)歷的企業(yè)，也將其視為唾手可得的大蛋糕和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。有媒體報(bào)道說(shuō)，生產(chǎn)摩托車的四川宗申，正在與美國(guó)藍(lán)鳥校車公司洽談收購(gòu)事宜�？梢�，當(dāng)前校車熱，熱到了怎樣的程度。
多年來(lái)，市場(chǎng)對(duì)專業(yè)校車的需求未大規(guī)模啟動(dòng)，甘肅慶陽(yáng)校車事件引起政府部門高度重視和社會(huì)廣泛關(guān)注，促使校車市場(chǎng)加速啟動(dòng)。由于需求與供給的確存在缺口，客車企業(yè)積極行動(dòng)起來(lái)開發(fā)產(chǎn)品，提高產(chǎn)能，滿足需求，都是出于對(duì)客車乘坐者的關(guān)愛，值得肯定。
但對(duì)市場(chǎng)前景過(guò)于樂(lè)觀的預(yù)期，在教育部劉利民副部長(zhǎng)關(guān)于我國(guó)不適合大力發(fā)展校車的表態(tài)之后，是否該調(diào)整一下了呢？筆者認(rèn)為很有必要。
對(duì)市場(chǎng)需求的正確判斷，是企業(yè)規(guī)劃生產(chǎn)的必要前提。當(dāng)需求突然降臨時(shí)，企業(yè)缺乏生產(chǎn)準(zhǔn)備，將失去應(yīng)得的市場(chǎng)，但對(duì)市場(chǎng)需求過(guò)于樂(lè)觀，憑一時(shí)沖動(dòng)盲目擴(kuò)產(chǎn)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不必要的資源浪費(fèi)和損失。劉利民的話并非只代表他個(gè)人，而是反映了一線教育工作者的聲音，同時(shí)也是官方的教育部的聲音。客車企業(yè)應(yīng)把劉利民在政協(xié)小組會(huì)上的發(fā)言視為市場(chǎng)需求方發(fā)出的最新信號(hào)，重新評(píng)估校車市場(chǎng)的真實(shí)需求，做好近期和中長(zhǎng)期規(guī)劃。
